燃油2005 燃油2005行情 2020全球燃料油行情

2005年，全球主要燃料油产区分别位于中东、南美、俄罗斯、中国等地。全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场交易。据相关统计，近年来，全球船用燃料油消费量已达2.8亿吨，其中中国和亚洲的细分市场增长迅速，占比超过45%，已成为全球最大的船用燃料油消费市场。想了解更多，可以看看油耗税

世界上有四大海洋石油市场。它们是亚洲(新加坡、中国、日本、韩国)、欧洲ARA(阿姆斯特丹、鹿特丹、Tweep、Ann)、地中海(Fujairah)和美国东海岸(America)。这些地方海上贸易繁荣，海上石油市场非常发达。

目前全球高硫燃料油供需的主要商品从物流出口到欧洲，再到新加坡和美国海湾地区；中东出口到美洲的海湾和新加坡以及拉丁美洲的东北亚；墨西哥(包括墨西哥、委内瑞拉、巴西)等。)出口到新加坡和东北的亚洲。

新加坡是全球最大的船用燃料油消费国，2019年消费量增加约4746万吨。新加坡凭借优越的地理位置、灵活的经济政策和石油贸易市场的长期发展，吸引了几乎所有的跨国石油公司和全球石油贸易公司参与当地燃料油市场的运作。世界其他地方生产的燃料成分流向新加坡，然后成品混配后销售。

2.2020年，全球硫限制令引发了全球船用燃料油市场的巨大变化

国际海事组织:《国际防止船舶造成污染公约》1997年9月，国际海事组织(海事组织)修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，并增加了新的规则，以防止船舶造成空气体污染，防止船舶排放硫氧化物、氮氧化物和其他空气体

海洋环境保护委员会(MEPC)第70次会议确定了全球硫排放限值的实施日期:从2020年1月1日起，在排放控制区外，即全球范围内，将海洋石油含硫量标准从低于3.5%m/m/m调整为低于0.5%m/m/m。

在第七十一届会议上，可能会决定从2019年1月1日起，在燃料油交付清单中增加企业的重要声明，燃料油供应商应声明所供应的燃料油符合相关附件六规定的硫含量标准或买方需要规定标准，即允许配备有废气净化网络系统或其他环境净化技术装置的船舶使用硫含量明显高于该标准的燃料油。

第七十三届会议决定，从2020年3月1日起，禁止船舶装载不符合要求的燃料燃烧，除非船舶采取其他同等措施。

第七十四届会议明确规定了交付样品、在用燃料样品和船载燃料样品的定义以及在用燃料采样点的设置要求，并于2019年统一实施了《防污公约》附件六燃料硫含量0.5%限值的导则。

3.改变船舶燃烧消耗的方向

针对2020年全球硫限量令，各国积极应对，出台了相应措施。目前，根据各机构的分析，未来船舶燃油消耗有三个变化方向:

首先，使用低硫燃料油或含硫量小于0.5%m/m(MGO)的船用柴油。如果烧低硫重船，大部分船不需要任何改装，但增加生产成本是更高的综合经济方案。低硫轻船用燃烧是目前我们可以通过直接投资获得的稳定合规的产品。但长期开发使用需要造船企业进行适应性改造，需要评估粘度等指标对低速发动机的适用性。

二、安号船配备尾气脱硫设施，继续使用含硫量不高于3.5% m/m/m的船用燃料油，船东可以继续使用低成本高硫燃料油，但需要额外的设备投资。同时，脱硫设施产生的废水和废物需要进行处理。目前，中国、美国、新加坡、德国、比利时、挪威、阿联酋等地区明确规定，国际航行船舶不允许向当地排放开环式废气净化系统的洗涤水，而日本等国家允许排放开环式脱硫洗涤塔的水。

三是可以选择液化天然气等新能源企业作为中国船舶的动力燃料。资源可利用性好，但目前适合远洋航行的LNG动力船数量少，供应设施不全，续航能力弱，燃料成本高，储存占用船舶数量多空。

2.中国燃料油市场概述

燃料油是目前中国市场化程度较高的石油产品。在2001年10月15日计委公布的新的石油定价办法中，正式公布了燃料油的价格。燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本一致，产品国际化程度相对较高。

燃油船的主要市场消费领域。中国船用燃料油市场可分为国内市场和保税市场。国内市场的资源供应主要来自当地的炼油厂和调油公司，而保税市场的资源供应主要从源头进口。燃料油出口退税政策将改变保税船用燃料市场的供应模式。