探界者和柯迪亚克哪个好 探界者、柯迪亚克与欧蓝德对比，该怎么选？你也是这样想的吗？

这三款车的特点总结如下:

探险者-1.5T+6AT，2.0T+9AT，动力传递没有针对性和诚意，官降后物有所值；

科迪亚克-2.0T高、低功率两个版本搭配7速湿式双离合器，动力传动无亮点只有七个座位；

欧蓝德-2.9L、2.4L两款自吸匹配捷克CVT，动力传递是亮点，只有旗舰车型有S-AWC；

三菱四驱和其他适时四驱相比，没有绝对优势。旗舰版中唯一的S-awc只有一套前桥上的多片式离合器限滑差速器，所以100:0或0: 100的绝对功率比只是理论上的，实际运行无法实现可靠分配。

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限滑差速器是依靠液压力压紧离合实现锁止分动，在中差的表现需要有分动箱的支持才能体现可靠性但这种结构当然只属于纵置发动机的车型， 欧蓝德并没有优点；其次依靠适时四驱车型的限滑还有ESP车身稳定系统实现的电子限滑制动，通过对打滑轮胎的制动使动力通过开放式差速器输出到另一侧轮胎，欧蓝德电子限滑制动力一般。限滑差速器依靠液压压缩离合器实现锁止传递。在中差性能上，需要分动箱的支持才能体现可靠性，当然这种结构只属于立式发动机车型，欧蓝德没有优势；其次，依靠四轮驱动车辆的及时限滑和ESP车体稳定系统实现的电子限滑刹车，通过对打滑的轮胎进行制动，将动力通过开式差速器输出到另一侧轮胎，欧蓝德电子限滑制动力平均。

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为追求四驱把SUV的off road放在第一位的话，以欧蓝德的预算JEEP指南者榛享版的ADi四驱系统虽然少了前桥限滑差速器，但事实电子限滑制动力明显超出欧蓝德，重要的是价格还低很多；能接受国产车品牌宋Dm纯电四驱后桥配备了差速锁，中间没有传动轴但前后两台引擎等于机械四驱有开放式差速器加上机械差速锁，脱困能力远超同价位所有SUV。为了追求四驱，把SUV的越野放在第一位，虽然欧蓝德JEEP Guide预算的ADi四驱系统享受版，虽然前桥限滑差速器缺失，但电子限滑制动力明显超过欧蓝德的事实，重要的是价格还是低很多；宋Dm纯电动四轮驱动后桥，可以接受国产车品牌，配备差速锁，但中间没有传动轴，但前后发动机等同于机械四轮驱动，带开式差速器和机械差速锁，摆脱困难的能力远远超过同价位的所有SUV。

这几款车的存在都比不上一款2.4L的弱动力CVT的存在，三菱在合资车上落后于自己的品牌。这个品牌在十几年前还是领先的，但是十几年没有技术更新了。

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斯柯达柯迪亚克是一台不错的合资七座SUV，车身尺寸4980*1883*1676、轴距2791mm，作为中型七座SUV亚克还是略小了一些，除非喜欢斯柯达的味道而且有七座刚需、且预算正好在20万左右亚克才是理想的选择，预算高一些上面几台车更理想一些。斯柯达科迪亚克是一款不错的合资七座SUV，车身尺寸4980*1883*1676，轴距2791 mm，作为一款中型七座SUV，雅客还是小了一点，除非你喜欢斯柯达的味道，七座正好需要，预算也就20万左右。以上车比较理想。

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雪佛兰探界者以另外两车的价格标准可以考虑四驱拓界版，指导价22.99万优惠3.5万左右概率比较高；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，定位中型SUV实际属于A+，不过实车的设计感还是比雪佛兰探险者可以考虑其他两款车价格标准的四轮驱动加长版，引导价22.99万，优惠3.5万左右的概率比较高；车身尺寸4652*1843*1693，轴距2725 mm，定位中型SUV其实属于A+，但实车的设计感还是比实车好

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发动机搭载2.0T-LTG直喷增压机，最大功率191kw、峰值扭矩353牛米、最大扭矩转速2000-5300转，变速箱匹配6T50三代9挡手自一体AT变速箱。这套动力组合可以说是20级燃油动力性能标杆，破百7秒多点的加速优于柯迪亚克远超欧蓝德；AWD适时四驱系统没有很强的制动力，主要用在提升公路驾驶安全，与普通版本的欧蓝德基本相当。发动机配有2.0T-LTG直喷式增压器，最大功率191kw，峰值扭矩353 nm，最大扭矩转速2000-5300 rpm。变速箱在变速箱处配有6T50三代9速自动手动变速箱。这种动力组合可以说是20级燃油动力性能的标杆，破断107秒以上的加速比科迪亚克好得远超欧蓝德；AWD适时四轮驱动系统没有强大的制动力，主要用于提高道路行驶安全性，基本相当于欧蓝德的普通版。

加长版最低2.0T，但也有整车气囊和胎压监测的配置。倒车影像、全景天窗、真皮座椅、自动空调节都是标配，唯一的不足就是卤素大灯。与边界探险者相比，三款车优势明显。有七款车需要选择科迪亚克。你需要看看越野的其他车。个人建议，仅供参考。