潘小梅 潘小梅事件拷问地铁安全

新闻摘要

□我们的记者赵善雄

11月6日19: 00左右，北京地铁5号线汇鑫西街南出口换乘点113号屏蔽门打开，34岁的潘小美和人一起走向车厢。几秒钟后，火车开动了，但她被夹在地铁门和纱门之间，然后从站台上摔下来，死了。

潘小美被地铁撞死的消息很快成为公众关注的焦点。据专业机构对舆论热点的分析，事件发生后，有500多条关于“北京地铁被困人员死亡”的新闻报道，网民对事件的评论近5万条。

潘小美在生命的最后几秒发生了什么？为什么公众对潘小美的非正常死亡如此关注？

公共产品质量与安全的问号

大多数普通乘客都没有想到，地铁屏蔽门背后隐藏着一个“缝隙杀手”。

屏蔽门也叫安全门。为了防止乘客从站台上掉下来，许多地铁站都安装了这种门。

防盗门怎么捏死人？上海工程大学城市轨道交通学院一位未透露姓名的专家告诉记者，根据国家标准《地铁设计规范》，列车与安全门的间距大多在200-300毫米之间。一旦有乘客进入这个缝隙，司机和车站值班员都没能及时发现，这个缝隙就会成为“杀手”。人被夹在空档的情况有三种:一是客运高峰时，列车发出声光报警，乘客强行上车，被拥挤的人群弹回。这时安全门和列车门一起关闭，会被抓住；二是乘客被安全门或火车门抓住后逃逸，进入缺口后被抓住；第三，安全门和列车门关闭时间不合理导致人被抓。

为了防止人们被夹在缝隙中，地铁安全门系统一般都有防夹措施。据2007年的一份报告显示，在首次安装屏蔽门的北京地铁5号线，所有屏蔽门均安装了三次障碍物检测装置。一旦有人被夹在两扇门之间，纱门和门就会自动重新打开。

有防夹装置。潘小美为什么会被捏？在接受媒体采访时，北京地铁某站站长也表示难以理解。北京地铁官方微博发布的数据显示，11月6日14条地铁线路的总客流量为930.47万人次。每天运送数百万乘客。对于客流如此密集的公交车辆来说，没有任何质量和安全问题的余地。汇信西街南出口事件是产品可靠性导致的质量安全事故，还是质量安全管理问题，还是两者兼而有之？一系列问题折磨着北京地铁这个公共产品的安全性能。记者致电北京市朝阳区安监局，负责人表示事故原因仍在调查中。

墨菲定律什么时候不会重演

潘小美的意外死亡，一下子把地铁门口夹人的问题带入了公众视野。其实类似的事故在此之前也发生过很多次。

上海工程大学轨道交通学院的一篇学术论文指出:“上海地铁1号线、2号线开通以来，发生了多起事故，人被夹在屏蔽门与列车门之间的缝隙中，造成人民生命财产损失和不良社会影响。”

潘小美在ApEC会议上被抓死了。据记者搜索，上海世博会期间，一名女乘客在2号线中山公园站进入车厢时手腕被夹，随后列车被拖走，撞上站台护栏致死。门和纱门的安全性一度备受关注。

五号线防夹系统以前有问题吗？司机有没有通过视频检查车门关闭情况？为了找到答案，记者多次致电北京地铁公司，但相关人员的电话始终无人接听。

墨菲定律说，如果事情变坏，不管可能性有多小，总会发生。在提供交通、能源、旅游、食品等公共物品领域，质量安全事件就像一个“魔咒”。只要存在质量隐患或管理不力，质量安全事故迟早会再次发生。

许多乘客没有意识到安全门和车门之间的危险区域。记者随机采访了几位乘客，都说“真没想到人家会夹在这个缝隙里”。

相关专家认为，地铁安全体系不能建立在任何不确定因素的基础上，相关部门应从最薄弱的环节入手，积极消除每一个安全隐患，同时增强公众的安全意识。

质量安全管理必须“抓铁留痕”

根据全面质量管理理论，影响质量的因素主要包括六个基本要素:“人、机、料、法、环境、测量”。

就地铁运营安全而言，“人”主要是指列车司机和乘客、设备维护人员和调度人员。国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会于2013年10月14日发布的《城市轨道交通运营管理标准》和《城市轨道交通试运行基本条件》国家标准中指出，设置屏蔽门的地铁应设置基础档案。正常情况下，屏蔽门应由列车驾驶员或信号系统控制。当屏蔽门处于异常开启和关闭状态时，列车驾驶员应在进站或出站前收到车站乘务员的指令。根据北京地铁站台标准化运营流程，地铁在站台上有站务人员，必须确认车门和屏蔽门的状态。确认安全后，他们会做手势让列车出站，而车前的司机会在门口做手势回应，确认安全后返回驾驶室启动列车。对于事故，一名地铁运输工作人员在接受媒体采访时表示:“可能是因为客流量过大，车站值班员和司机看不到任何人被抓，或者安全确认程序没有完成。”

根据质量管理理论，“人”是质量管理的关键要素。“人”的运营能力、风险意识、工作态度、责任和管理质量直接影响地铁运营系统的质量和安全。“机器”指相关设施和信号系统等。“材料”涉及安全门制造和采购的质量管理。“法律”是指用于经营管理的一系列技术标准、管理规范、规章制度和操作规程。“环”是指机车运行的工作环境，涉及车站客流管理等。“测量”是指测量系统。如果事故是由于防夹挡板故障造成的，则会暴露出“人、机、料、测”管理环节的缺陷；如果不是机械故障或关闭时间差的问题,“人与法”管理环节的缺陷就会暴露出来。

地铁汇新西街南出口站台11月8日恢复运营。汹涌的人流还在继续。这个纱门附近好像没留下什么痕迹。但潘小美事件必须在地铁质量安全管理中留下“痕迹”，否则，“墨菲定律”将再次重演。