汽车 乐视发布智能汽车系统 八股迎来捡钱机会

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乐视发布智能车系统，车联网然后热浪

期待已久的“见工程”终于露出了本来面目。1月20日，乐视首次向媒体披露了超级车“看计划”的具体进展，并公布了全新的leui系统，该系统由ui和lecloud共同打造，将贯穿乐视所有汽车、手机、电视等智能终端。

乐视首席执行官贾跃亭未能出席会议，但证实了此前关于20日发布“见计划”的传言。受近期传闻影响，从2014年12月24日到昨天(2015年1月20日)，乐视股价上涨超过50%。

据业内人士透露，车联网空有很大的想象力。汽车与多屏云的链接解决了信息孤岛问题，2015年将进入车联网爆发年。但是独立开发操作系统并不容易，99%的所谓独立研发都是基于Android系统的二次修改。更重要的是，汽车行业需要高资金支持、高人才、高技术，乐视将面临诸多挑战。

强制行业改革

作为“see项目”的第一阶段成果，乐视发布了中国首个智能车ui系统——leuiato版。

据报道，leui系统将覆盖汽车、手机、电视等。，为用户提供完整统一的ui操作体验，实现无缝连接、一片云、多屏。

乐视相关负责人告诉《国家商报》，即将推出的leui系统auto版、leui系统mobile版、leui系统tv版，都是围绕“平台+内容+终端+应用”的垂直整合打造的。不同应用场景的智能终端可以接入leui系统获取乐视生态服务，使汽车、手机、电视等智能设备实现多屏无缝连接互联。

据此前官方披露，“见计划”的目标是通过完全独立的研发，打造出最好的超级电动车系统，实现车辆的电气化、智能化、网络化。目前，乐视在美国硅谷成立了研发团队，采用创新的方式进行研发。

值得注意的是，车联网市场上流行的汽车智能系统包括特斯拉汽车系统、idrive汽车娱乐系统和宝马旗下的connecteddrive驾驶员辅助系统、福特的sync汽车系统、谷歌的androidauto汽车系统和苹果carplay汽车系统。但是没有统一的车辆系统标准，谷歌和苹果的真正优势在于整个大生态系统。

高速公路研究所所长丁道师告诉《国家商报》，目前中国很少有公司能真正制造自己的操作系统。如果真如乐视所说，乐视创造了新的模式和思维，迫使行业改革。乐视也将成为继苹果和谷歌之后中国第一家通过全终端ui系统的互联网公司。

显然，到目前为止，乐视已经开辟了一个从手机到车载的完整生态系统，leui系统是整个乐视生态系统的重要组成部分。

据了解，ui系统首次将地图导航功能与原有的群体社交功能深度融合，让司机随时随地了解车况，实时进行违章查询、车况监控、维修和人工服务。同时配合娱乐功能，与乐视的影视资源相连，真正让汽车融入智能家庭生活。

当天发布的leuiauto版分为平板rom版和手机app版，三款车套件将尽快上线。第一个发布的rom版本将在粉丝论坛进行招募和测试，并将于2月3日提供下载。

面临许多挑战

与乐视之前的理念一致，“创造一个让用户疯狂的产品，当然要有让用户疯狂的价格。”乐视控股汽车网首席执行官何毅透露，“超级汽车将是双倍性能价格的一半甚至三分之一。这就是乐视超级车的概念，每个螺丝都是自己做的。”

与此同时，乐视集团副主席ricas宣布，由乐视控股投资的乐视超级跑车(中国)有限公司已经成立，将负责乐视在中国的相关业务。和乐视、乐视影业一样，是乐视控股旗下的兄弟公司。

Ricas还宣布，英国菲尼迪汽车公司前中国及亚太区总经理卢正雨正式加盟乐视，出任乐视超级跑车(中国)公司副总裁。

此外，乐视汽车联网首席执行官何毅也透露，其全球团队已达到260多人，美、英、德多位顶级专家近日在乐视北京总部参加了多次闭门会议，就超级汽车相关技术、运营、供应链等关键问题进行深入交流，探讨未来汽车行业的发展趋势。

但业内人士认为，汽车是一个需要高资金支持、高人才、高技术的行业。一个完整的汽车生产上市流程，需要R&D至少100亿元的资金支持，生产、上市、营销、售后、增值服务。

特斯拉今年宣布的超级电池厂“gigafactory”的细节显示，为了保证其电动车未来的生产，项目建设成本为40亿至50亿美元，特斯拉计划直接投资20亿美元，其余资金由其他合作伙伴支持。

显然，对于乐视来说，除了已经到位的人才，技术和资金是乐视未来面临的巨大挑战。

丁道师表示，超跑的商业模式和运营模式将明显全面颠覆传统汽车行业。2015年，除了乐视、百度等互联网公司，宝马、大众、丰田、奇瑞、比亚迪等都将推出智能车或互联网车，并开放各种界面和互联网应用打通。车联网爆发的最重要原因之一是政府正在实施各种智能交通政策。(国家商业日报)

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