沙钢船务 大新华物流回应"扣船"事件反击沙钢船务

海航集团下属子公司大新华物流昨天对韩娜在韩国被扣一事的纠纷做出回应，同时反击沙钢的出货行为。

扣船事件

9月13日，海南航空“指甲花”原定于当地时间16时离开济州前往仁川，但在离开香港时被济州地方法院拘留。

大新华物流表示，海航集团与沙钢航运的纠纷属于正常的经济纠纷，当事人已同意适用英国法律，由英国法院管辖。沙钢船务有限公司明知河南的邮轮性质，利用周末时间，违反国际公约，无视河南上2300人的安全健康，通过韩国济州当地法院强行扣押该船，造成中国公民失去自由30小时，试图在担保责任未确认前强迫海航集团付款，导致中国游客人身自由受到限制，从而达到其出于商业目的的极端不负责任的行为。这与双方争议的解决完全无关。

大新华物流表示，这是蓄谋已久的不良行为，想通过敲诈中国游客来达到商业目的。游轮被扣押发生在当地时间9月13日17点，距离周末已经很近了，船根本没有时间解决问题。

截止到截止日期，记者还没有联系沙钢航运对此回应进行评论。沙钢航运总经理张杰早些时候告诉媒体，沙钢航运已经根据合同和国际海事规则，对大新华船和HNA采取了法律措施来追回损失。

关于双方的陈述，大成律师事务所上海分所高级合伙人陈卫东表示，沙钢船务只应申请逮捕，不应逮捕。虽然韩国不是《1952年逮捕公约》和《1999年逮捕公约》的缔约国，但只要遵守韩国的相关法律，逮捕在法律上是可行的。

怀疑转移注意力

此前，沙钢航运在接受媒体采访时，极力澄清公司与沙钢集团的关系，称沙钢航运是2004年在香港注册的航运公司。沙钢国际贸易有限公司成立时是江苏沙钢集团有限公司的子公司，拥有沙钢海运51%的股份。2008年和2012年两次重组后，沙钢集团有限公司不再拥有沙钢航运的股权，即沙钢航运拥有

沙钢秘书长昨天在接受《证券时报》采访时再次证实了这一点。

关于沙钢航运表示已于2013年重组，不再与沙钢集团有任何关系，HNA认为，航运业非常清楚沙钢航运与沙钢集团之间的关系。重组后，沙钢船务仍为原团队，办公地点仍在张家港。

记者注意到，在大新华物流的这一回应中，沙钢航运的公司性质一直被称为“江苏沙钢集团有限公司下属的沙钢航运有限公司”。

对此，大新华物流表示，一直质疑大新华船为何在没有任何业务支持的情况下，以5.25万美元/天的高价与沙钢签订82-86个月的长期租约。这是业内极不正常的做法，非常不合理。不排除黑幕的可能，相关部门正在立案调查。

海南航空表示将依法履行职责

大新华物流表示，海航集团和大新华轮船是两家完全独立的公司。大新华轮船公司清算后已被香港破产办公室接管，海航集团没有义务代其支付租金。大新华物流表示，已与海航集团负责人沟通，他们明确表示，如果英国高等法院最终认定海航集团需要承担担保责任并确定担保金额，中国法律也支持，海航集团将按照法律要求履行相关责任。

据大新华物流称，沙钢针对该租船业务提起两起诉讼，一起针对大新华轮船香港公司提起仲裁，该公司已进入清算程序；在英国高等法院针对海航集团担保提起的诉讼，在公司咨询海航集团负责法人后，沙钢海运针对海航集团提起的诉讼于2013年7月23日通过外交途径发送给海航集团，海航集团进入针对沙钢航运担保诉讼的辩护程序，该诉讼尚未在法院程序中解决。海航集团是否应该承担担保责任，承担多少，还需要法院做出裁决。