上海通用五菱宝骏 上汽通用五菱品牌上探，新宝骏能否扛压？

百万销量挽救不了上汽通用五菱在低端汽车市场的颓势。

近日，五菱汽车集团控股有限公司宣布，集团预计在截至2019年12月31日的财年实现净亏损约1.67亿元。早在2月18日，五菱汽车就发布了业绩盈利预警。预计2019年净利润不到2500万元，同比下降80%以上。

本集团认为，净利润下降的主要原因是发动机相关零部件、汽车零部件及其他工业服务分部的物业、厂房及设备减值损失增加1.65亿元。

2002年，五菱汽车与SAIC和通用汽车实现“三方合作”，成立中外合资企业——上汽通用五菱汽车有限公司，推动五菱汽车集团的发展。

上汽通用五菱汽车包括五菱汽车和宝骏汽车两个品牌，主要专注于10万元以下的低端汽车市场。2019年4月，上汽通用五菱推出新宝骏品牌，开始开拓单价超过10万元的细分市场。

上汽通用五菱专注中低端汽车市场，赶上了中国汽车消费市场的快速发展，凭借价格优势多次让销售“神话”。2015年至2018年，上汽通用五菱汽车连续四年销量超过200万辆；2019年，其销量超过166万辆，成为中国第一汽车品牌。

多次出售“神话”的五菱汽车，其自行车盈利能力每况愈下。2019年归母净利润16.9亿元，同比下降59.7%，自行车归母净利润同比下降49.5%，至1000元。上汽通用五菱汽车卓越的销售业绩，对于企业利润来说，似乎是一件“无用之物”。

制表人/亿欧汽车商业分析师 闫雪梅钟表匠/亿欧汽车业务分析师闫

目前低端车的市场份额在逐年萎缩。

根据《2019年上半年中国汽车市场分析及2019年下半年展望》的报告数据，5年内，单价在10万元以下的汽车市场份额从37.7%下降到27.3%，单价在10万元以上的消费者蜂拥而至。上汽通用五菱感觉低端细分市场的“蛋糕”越来越小，在其他车企的压力下，剩下的份额不足以支撑其“长期耐力”。

制表人/亿欧汽车商业分析师 闫雪梅钟表匠/亿欧汽车业务分析师闫

2018年11月，在广西五菱汽车集团的影响下，上汽集团有限公司和上汽通用五菱汽车有限公司与广西壮族自治区人民政府和柳州市人民政府签署战略合作协议，共同推进上汽通用五菱转型升级。

新宝骏品牌是上汽通用五菱试驾困境的关键。其定价涵盖5-10万和10-15万两个区间，市场份额超过50%。在与原细分市场保持“近距离”进攻的基础上，新宝军的价格定位为其首航空预留了足够的发挥空间。

上汽通用五菱发布的数据显示，2019年新宝军销量约为9.1万辆。其中，2019年9月上市的宝骏RM-5第一个月销量约为9000辆，仅次于五菱洪光和别克GL8。此外，2019年12月推出的RC-6搭载华为Hicar系统，可连接1.3亿华为智能终端和智能设备，实现多方互联。售价高达12.38万元，既“智能”，又“划算”。

据悉，新宝军计划在2020年推出10款新车，以加快“开拓”其市场的进程。此外，上汽通用五菱也加大了技术研发投入。柳州刘冬新区整车R&D及检测认证中心投资40亿元，建成14个国内外先进的汽车整车及零部件实验室。

2020年第一季度上汽通用五菱累计销量25.4万辆，宝骏品牌销量8.2万辆。整体表现还是比较亮眼的。

如果只是新宝骏品牌拖五菱汽车在新市场的发展，其目前的销量可能不足以承担如此重要的任务。2020年，新宝骏品牌能否追求胜利至关重要。

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