ofo怎么免费骑 ofo蜜汁操作：无车可骑 押金不退 居然还自动扣费

“押金没有退还，ofo实际上自动扣费……”

Ofo再次被热搜骂。

近日，据《北京日报》客户报道，就在几天前，北京市民周女士的微信账号突然被扣去52元钱。查了一下，她发现是ofo自动更新的。

这个演绎让周女士哭笑不得，昨天又一次冲到微博热搜...

谁能想到ofo在街上没有小黄车，押金退不回来，逐渐成为用户的“骂”之后，还能牺牲自动扣钱的“神操作”？

公司人去了楼空，小黄车还扣我钱？？？

这是怎么回事？

据媒体报道，早在今年3月和6月，她就收到了ofo季卡续费短信通知。

但既然ofo已经不运营了，就没必要关注这条短信了。

但万万没想到，ofo小黄车能自动续费？

被扣分后，她先拨了续费短信上留下的电话号码，发现号码是空；她试图通过微信微信官方账号和小程序联系ofo，但没有得到对方的回应。

最后她联系了微信客服，得知自己的ofo季卡自动续费功能是通过微信开通的，于是赶紧让客服人员帮自己注销。

千钧一发。

对于这样的苦笑，网友们也发出了灵魂拷问:“能不能等到押金退的那天？”

毕竟，一些网友的押金退款截图显示，他们要等572年才能找到自己......

目前ofo软件已经改成了与购物相关的营销广告。微信官方账号也是推销商品，退款直接换算成其商城的购物金额。

所以对于这波自动扣费，有网友认为可能有两个原因:

第一，推测这可能是ofo拖欠还款缓慢的重要原因之一。

第二，ofo倒闭后，公司内部人员各奔东西，自动扣款是因为软件的代码没改，暂时没人来收拾这个“烂摊子”。

ofo今天怎么来的？

自行车共享本身并不是一个错误的模式，Hello bike和mobike的出现就说明了这一点。今年疫情防控期间，自行车共享成为大多数人出行的首选。

自行车共享创始人ofo是怎么摔倒的？

首先，我们来梳理一下ofo的生死线:

2015年，戴巍与四家合作伙伴启动ofo共享计划:

2015年6月16日，一篇题为《这2000个北大人想做大工作》的帖子在北大传开。根据帖子，需要招募2000名勇士贡献他们的自行车。之后这2000人可以免费使用这2000辆车，其他同学可以付费。

正是通过这篇帖子，创始人戴巍和他的几个朋友揭开了ofo自行车共享的序幕。五天后，ofo在北大校园正式上线。第一天就接了200多单，一个月后日订单量超过3000。很快，ofo就把这种模式复制到各地高校，截止2016年9月订单突破1000万；

根据2017年报告的数据，ofo在行业内排名第一，市场份额为51.2%。今年，ofo正式连接滴滴出行，将品牌名称改为“ofo黄晓车”，并调整每月注册用户注册保证金。到199元，欧洲市场全面实施，当时日订单超过3200万；

2018年，ofo遭遇财务中断，先后退出西雅图和日本和歌山市场；此时公众对ofo的信任彻底崩塌，大家争相申请退还押金，让已经不堪重负的ofo雪上加霜。

公开数据显示，截至2020年8月1日，ofo平台已有超过1600万用户排队退押金。按最低存款99元计算，ofo的存款负债至少为16亿元人民币。

用户着急，合作伙伴更着急，一直在通过法律途径追缴ofo欠款。截至9月8日，ofo小黄车主要经营者东厦大同管理咨询有限公司已45次被列为背信遗嘱执行人，发出限制高消费指令243个，结案233起，欠缴金额超过5.09亿元。

2019年，ofo线上排队存款人数超过1500万；2020年欠款会高达20亿，总部去楼空。

ofo从2015年成立到2020年破产，5年内共收到12轮投资，融资金额高达150亿元。2018年3月，ofo估值30亿美元，创始人戴巍身价超过35亿人民币，跻身胡润百富榜。

外界多次分析ofo的死因，派系斗争、上层变动、腐败都是ofo的杀手。

但对于一个企业来说，这些都是正常的表象。

谁杀了ofo？

也许马对的评价更有说服力:

2018年，在杀害ofo的朋友圈讨论中，马尖锐地指出了真相:“否决权”。

为什么这么说？

因为ofo作为创业公司，有五票否决权，分别是:戴巍、滴滴、阿里、经纬、金沙江创投。

换句话说，只要有相关利益，他们每个人都可以使用手中的否决权来决定ofo的生死。

这样的公司在遇到利益不均、意见不一的情况下，否决甚至恶意使用否决权，怎么能继续经营下去？

所以，虽然ofo背后的山比山强，但这种盘根错节的股东关系，从ofo诞生开始就埋下了失败的种子。

看到他从朱楼崛起，看到他宴请宾客，看到他的建筑倒塌，孔的《桃花扇》里的评论正适合戴巍。

最后一个问题:你退还你的ofo押金了吗？