私家车可以做专车吗 私家车能不能当“专车” 看看交通部长怎么说

在此次答疑会上，交通运输部部长杨表示，从现行法律法规来看，无经营许可证对外提供经营服务是违法的，但新事物是不可能墨守成规的。私家车希望转变为基于网络的车辆。根据目前的制图方法，提出了相应的改造途径。通过一定程序转换为合规车辆后，他们可以从事运营运输服务。

杨说，他鼓励发展共享、搭便车等共享模式。目前，平台企业推出的专车、快车都是以盈利为目的。对于节假日或通勤时间，分摊旅行费用不盈利，或免费乘车和拼车等。，体现共享经济并具有积极意义，而我们都明确支持它们。

杨还分享了自己使用网约车平台的经历，并表示:“我坐过网约车。我还让我的工作人员和司机坐下。一些中央领导同志也坐过，体会过如何给它量身定做。”提供一种方式，这就是我们在研发中提出的指导意见和暂行管理办法。"

以下是书面记录:

人民日报、人民日报、人民日报客户端记者:

近两年，私家车平台在中国蓬勃发展，发展迅速。其中一个重要原因是大量私家车进入平台。在你看来，现在这些私家车都是黑车吗？准确地说，这些私家车将来能成为专用车吗？

杨:

谢谢提问。根据国际惯例和我国现行法律法规，机动车分为营运和非营运两类。我们通常所说的“黑车”，是指未取得相关运营资质而从事运营运输服务的车辆。网络汽车是一个新事物。它通过互联网平台接入相应的车辆和司机，向外界提供运输服务。其性质属于城市出租车范畴。网约车的运营模式不同于传统的巡游出租车。现有的管理系统更多的是针对传统的巡游出租车。如果单纯按照原有的管理体系来应用，不利于网约车的健康可持续发展。

因此，有必要根据网约车的特点设计新的管理系统，使其实现健康发展，更好地服务社会。网约车和巡游出租车虽然有区别，但也有共同的特点，那就是为大众提供交通服务，这就需要对两种业态进行管理。从现行法律法规来看，无营运证的人和车辆对外提供客运服务是违法的。但是在处理新事物的时候，我们绝不能停下来，坚持规则。作为新生事物，网约车给乘客带来的良好体验也受到了部分乘客的欢迎。我们的解决方案是给这项服务一个合法的出路，让它更好地满足大众的需求和“互联网+”的发展。给它一套比较适合的管理制度，更好地促进经济社会发展。我在网车上坐过一次车，我也让我的工作人员和司机去坐过车。一些中央领导同志也搭过便车，体会过如何为其提供适合其需要的解决方案，这是我们在研究制定指导意见和暂行管理办法时提出来的。如果私家车为公众提供的是以盈利为导向的服务，涉及公共服务和客运安全，就必须通过法律法规进行规范和调整。

在这种情况下，我们需要进行相应的监管。私家车希望转变为基于网络的车辆。根据我们目前起草的方法，我们提出了相应的改造方式。通过一定程序转换为合规营运车辆后，我们就可以从事营运运输服务。刚才刘晓明同志专门讲了网约车管理的相关措施，也涉及到这些因素。因此，我们应该制定法律法规，在经过一定的程序后，将私家车转变为合规的营运车辆。具体程序体现在管理办法中。谢谢你。