汽车 贾跃亭豪掷200亿元自建汽车工厂

乐视(想咨询个股数据运营策略直播)

曾几何时，在互联网上造车被传统汽车公司视为“不靠谱”。如今，网上造车越走越远，甚至开始建设自己的智能车工厂。8月10日，证券日报记者获悉，乐视浙江超级车厂项目正式启动，意味着中国首辆互联网汽车开始量产。

LeEco创始人兼董事长、LeEco控股CEO贾跃亭表示，随着LeEco超级汽车厂项目的启动，LeEco成为全球第一家宣布建造汽车的互联网公司，也是第一家开始建造自建汽车厂的互联网公司。

但乐视相关负责人在回应《证券报》记者时表示，乐视超跑电动车牌照正在按照国家规定正常申领，而且“问题不大”。

至于项目的具体进展，乐视联合创始人、副董事长李卡斯在接受采访时说:“我们将在今年年底或明年年初开工建设，希望尽快实现量产。”

值得注意的是，车和家(创始人CEO是汽车之家创始人李翔)也在当天宣布，其智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。有一段时间，互联网开始建设自己的汽车工厂。

对此，中国汽车行业评论员、汽车行业专家张志勇在接受《证券日报》采访时表示，在互联网上造车已经是一种趋势。主要有两个原因。首先，汽车产品越来越以互联网为基础。而且聪明；第二，汽车产品更节能。“乐视超跑工厂项目的启动，说明乐视离造车越来越近了。”

乐视超跑项目启动

乐视超级跑车又一大新闻终于揭晓。8月10日，中国第一家自建工厂正式落户浙江德清莫干山。在过去不到两年的时间里，乐视超级跑车完成了人才矩阵建设、与硅谷智能电动车公司法拉第未来(Faraday Future)战略合作、乐视概念车亮相北京车展等一系列行动。该项目被命名为施乐生态汽车超级工厂。

据了解，乐视超级汽车生产园将成为中国首个生态汽车超级工厂。园区一期规划用地面积4300亩，总规划投资近200亿元。具体来说，项目一期投资60亿元，年产20万辆整车；二期计划在一期投产后两年内开工建设，扩产20万辆整车，项目投资60亿元。园区配套的商务园区主要包括行政办公区和配套设施，投资20亿元。

贾跃亭表示，莫干山项目的落地创造了多项国内、世界第一，打造了全球首个采用UP2U模式的汽车工厂，打造全流程体验、定制化、用户参与；打造全球首个互联网生态工厂；建设世界第一个汽车生态城。

贾跃亭还透露，随着德清生态体验园的建成，乐视超级跑车也将在中国第一条拥有自主知识产权的D级轿车生产线下线，这将是中国汽车工业的一个里程碑。

“在别人眼里，我们投资了很多不相关的领域，但在乐视眼里，我们把这七个板块当成一个板块来运营，”ricas坦言，因为他们有一个共同的老大哥，一个共同的中枢神经系统，也就是底层由云平台和大数据平台组成，连接在一起。

值得注意的是，乐视尚未取得电动车企业生产许可证。根据国家发展改革委、工业和信息化部新正式发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，申请企业的条件是企业在中国注册，从事过电动汽车成套研发，能够制造成套汽车，在某些领域拥有自主知识产权和相关发明专利。符合上述条件的，可以申请电动车生产许可证。

关于乐视申请电动车生产许可证的进展情况，乐视相关负责人回复《证券日报》记者，乐视正在按照国家有关部门的规定积极准备材料，争取尽快取得电动车生产许可证。

抢一万亿的市场份额

众所周知，智能汽车未来的市场规模是巨大的。根据公开数据，未来智能车市场规模预计将超过1500亿元。如果加上售后服务和新兴的车辆互联网，相关市场规模预计将超过一万亿元。

面对如此巨大的市场规模，其他互联网公司也开始争抢食物。据《证券日报》记者报道，除乐视超跑外，车河家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。设计生产能力达到30万辆，工厂分一期和二期建设。建成后，车和家的总投资将达到50亿元。一期预计在2017年底前完成并投入运营，年生产能力达到20万辆。

对此，张志勇向《证券日报》表示，互联网公司造车的理念与传统汽车公司有很大不同，互联网造车将更加智能化、新化，这是一种新趋势。“但是，进入汽车行业后，互联网大公司不一定会自己造车。也就是说，并不是所有的互联网公司都会选择自建工厂来制造汽车。企业之间的战略重点会大相径庭，但乐视超级车项目的落地，说明乐视离造车越来越近了。”

曾几何时，在互联网上造车被传统汽车公司视为“不靠谱”。如今，网上造车越走越远，甚至开始建设自己的智能车工厂。8月10日，证券日报记者获悉，乐视浙江超级车厂项目正式启动，意味着中国首辆互联网汽车开始量产。

LeEco创始人兼董事长、LeEco控股CEO贾跃亭表示，随着LeEco超级汽车厂项目的启动，LeEco成为全球第一家宣布建造汽车的互联网公司，也是第一家开始建造自建汽车厂的互联网公司。

但乐视相关负责人在回应《证券报》记者时表示，乐视超跑电动车牌照正在按照国家规定正常申领，而且“问题不大”。

至于项目的具体进展，乐视联合创始人、副董事长李卡斯在接受采访时说:“我们将在今年年底或明年年初开工建设，希望尽快实现量产。”

值得注意的是，车和家(创始人CEO是汽车之家创始人李翔)也在当天宣布，其智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。有一段时间，互联网开始建设自己的汽车工厂。

对此，中国汽车行业评论员、汽车行业专家张志勇在接受《证券日报》采访时表示，在互联网上造车已经是一种趋势。主要有两个原因。首先，汽车产品越来越以互联网为基础。而且聪明；第二，汽车产品更节能。“乐视超跑工厂项目的启动，说明乐视离造车越来越近了。”

乐视超跑项目启动

乐视超级跑车又一大新闻终于揭晓。8月10日，中国第一家自建工厂正式落户浙江德清莫干山。在过去不到两年的时间里，乐视超级跑车完成了人才矩阵建设、与硅谷智能电动车公司法拉第未来(Faraday Future)战略合作、乐视概念车亮相北京车展等一系列行动。该项目被命名为施乐生态汽车超级工厂。

据了解，乐视超级汽车生产园将成为中国首个生态汽车超级工厂。园区一期规划用地面积4300亩，总规划投资近200亿元。具体来说，项目一期投资60亿元，年产20万辆整车；二期计划在一期投产后两年内开工建设，扩产20万辆整车，项目投资60亿元。园区配套的商务园区主要包括行政办公区和配套设施，投资20亿元。

贾跃亭表示，莫干山项目的落地创造了多项国内、世界第一，打造了全球首个采用UP2U模式的汽车工厂，打造全流程体验、定制化、用户参与；打造全球首个互联网生态工厂；建设世界第一个汽车生态城。

贾跃亭还透露，随着德清生态体验园的建成，乐视超级跑车也将在中国第一条拥有自主知识产权的D级轿车生产线下线，这将是中国汽车工业的一个里程碑。

“在别人眼里，我们投资了很多不相关的领域，但在乐视眼里，我们把这七个板块当成一个板块来运营，”ricas坦言，因为他们有一个共同的老大哥，一个共同的中枢神经系统，也就是底层由云平台和大数据平台组成，连接在一起。

值得注意的是，乐视尚未取得电动车企业生产许可证。根据国家发展改革委、工业和信息化部新正式发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，申请企业的条件是企业在中国注册，从事过电动汽车成套研发，能够制造成套汽车，在某些领域拥有自主知识产权和相关发明专利。符合上述条件的，可以申请电动车生产许可证。

关于乐视申请电动车生产许可证的进展情况，乐视相关负责人回复《证券日报》记者，乐视正在按照国家有关部门的规定积极准备材料，争取尽快取得电动车生产许可证。

抢一万亿的市场份额

众所周知，智能汽车未来的市场规模是巨大的。根据公开数据，未来智能车市场规模预计将超过1500亿元。如果加上售后服务和新兴的车辆互联网，相关市场规模预计将超过一万亿元。

面对如此巨大的市场规模，其他互联网公司也开始争抢食物。据《证券日报》记者报道，除乐视超跑外，车河家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。设计生产能力达到30万辆，工厂分一期和二期建设。建成后，车和家的总投资将达到50亿元。一期预计在2017年底前完成并投入运营，年生产能力达到20万辆。

对此，张志勇向《证券日报》表示，互联网公司造车的理念与传统汽车公司有很大不同，互联网造车将更加智能化、新化，这是一种新趋势。“但是，进入汽车行业后，互联网大公司不一定会自己造车。也就是说，并不是所有的互联网公司都会选择自建工厂来制造汽车。企业之间的战略重点会大相径庭，但乐视超级车项目的落地，说明乐视离造车越来越近了。”