国5的车还能开多久 国六标准要发布? 国五车不知还能跑多久

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9月12日，《重型柴油车排放限值及测量方法》草案在北京通过专家技术审查，标志着《国家第六条》重型车辆标准的相关内容已基本确定。

那么，送审稿和之前的国家重型汽车六项标准有什么区别呢？做了哪些调整？近日，《中国汽车报》记者采访了环保部环境标准研究所研究员袁颖，请她详细介绍重型汽车国家六项标准的制定过程和送审稿的关键内容。

共同努力促进产业技术进步和升级

“重型汽车国家六标审查稿能够顺利通过审查，是各方共同努力的结果，包括前期与行业协会、汽车厂商、发动机厂、相关配套厂、用户在各个方面、各个层面的多次讨论和沟通。目的是让大家互相协调，共同前进，共同发展。”袁颖表示，环保部作为国家重型汽车第六标准的组织制定单位，一直在积极协调和沟通参与标准实施的社会各界，努力使国家重型汽车第六标准成为既能促进节能减排，又能促进工业进步的先进、科学、可行的标准。

据袁颖介绍，制定第六条重型汽车国家标准的任务下达后，编制小组立即致力于标准的研究和制定。在此期间，成立了由数十家企业和相关专家组成的七个工作组，开展专题研讨会和重点项目测试。经过多次交流论证，2016年10月开始公开征求公众意见；2017年4-5月，重点征求企业和行业内专家的二次意见；经过不断的修改和完善，送审稿终于顺利通过了审查。“可以说，这是整个汽车产业链所有企业共同努力的结果，为国家重型汽车六大标准的科学有序实施提供了有力支撑。”她说。

据悉，国家重型汽车六项标准的基本内容包括排放限值、测量周期、耐久性要求、车载诊断系统要求等。，以欧VI标准为基础，参考“美国标准”的部分内容，结合我国国情，提出了更有效、更具可操作性的新标准。

袁颖认为，国家重型汽车六大标准的颁布实施，将有力推动整个汽车行业的技术升级和进步，进一步缩小与发达国家在汽车污染物排放控制方面的差距。重型汽车国家六大标准不仅对汽车生产企业提出了更高的技术要求，也加大了相关执法部门的监督管理难度。“今天，大气环境污染形势严峻，环境治理压力巨大。尽快实施重型汽车六大标准，也有利于我国国民经济的可持续发展。”她说。

倾听各方声音的集中整合优化

对于征求意见稿的“新变化”，袁颖一一回答了《中国汽车报》记者的提问。她表示，环保部高度重视中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会、生产企业等相关单位对第二次征求意见稿的反馈意见，并进行了认真、充分的研究。在此基础上，进一步修订完善了《重型汽车国家第六标准》。同时，在听取了各产业链不同层面的声音后，进行了集中整合优化。

首先，在排放标准的实施时间上，送审稿采纳了行业意见，即从2020年起，只有公共交通、环卫、邮政使用的重型柴油车将率先实施国家六项标准；其他用途的重型车辆于2021年正式实施。

袁颖表示，这样设置的目的是为了给整车企业和相关零部件企业更多充足的准备时间。

此外，在“十三五”规划纲要中，政府还对“国六”标准的实施提出了非常明确的要求。据悉，这是前五年规划纲要中首次提到汽车排放标准的升级。这也说明十三五期间实施第六条国家排放标准势在必行。

“根据国家要求，并考虑到重型车辆执行国家六项标准所面临的技术困难，我们会尽可能给企业留出足够的准备时间。目前，送审稿将重型汽车国家六项标准的实施分为“国家六A”和“国家六B”两个阶段。”袁颖表示，从2020年1月1日起，重型柴油车将执行“国六A”标准；从2023年1月1日起，实施“国家六B”标准。"当然，最终的实施时间将取决于标准的正式发布."

此外，关于企业非常关注的新车“随车检测和转鼓试验”检测，审查草案也采纳了行业意见，仅采用PEMS检测，取消了转鼓试验台检测车辆排放的选项。

袁颖表示，在通过PEMS的实际道路上测试整车排放标准是重型汽车六项国家标准的核心内容之一，最终目标是达到整车在道路上的排放标准。

“值得一提的是，在‘远程排放管理’中，我们最终保留了《征求意见稿二》的内容，将‘远程排放管理’纳入了重型汽车六大标准的规范。”袁颖解释说，目前车载互联网技术正处于快速发展阶段，许多新技术和新标准也在密集引进。对于远程监控来说，是未来的大势所趋，在后期的监控管理中会节省大量的人力物力。行业需要与时俱进，推动先进技术的应用和发展。

排放升级既是机遇也是挑战

“国六”标准被称为历史上最严格的排放法规，其复杂程度和难度都大于欧六标准。为了实现在实际行驶条件下降低重型车辆污染物排放的目的，国家第六标准增加了重型车辆PEMS试验，并采取各种措施严格监督车辆污染物排放。这个变化很大，和以前的国三到国四，国四到国五不一样，无论是技术水平，管理手段，还是后期的实施监管，都会是一个很大的挑战。

为了更好地协调整车企业和零部件企业，环保部根据目前的产业现状、技术水平和R&D能力，在确保各方利益相互一致的前提下，在诸多因素中找到了一个相对合适的结合点，有效解决了环保标准升级和产业升级的协调问题。

袁颖说，在制定重型汽车国家六项标准时，不考虑环境保护，而充分考虑工业是不切实际的。换句话说，只考虑环保而不考虑行业是不科学的，也是不可取的。所以环保部一直希望更科学合理的制定重型汽车国家六大标准。

袁颖透露，重型汽车国家六标计划今年颁布，力争给企业留下2 ~ 3年的准备时间。“虽然时间上有点紧迫，但可以在更深层次挖掘企业的潜力，迫使企业进行技术升级。”

“可以说，国家重型汽车六大标准对工业发展既是挑战，也是机遇。在这个过程中，我们需要行业各界人士携手推进工业技术的全面升级，同时努力赢得环境污染控制的胜利。尽快实施国民经济可持续发展战略。”袁影最后补充道。