gb7258 解读GB7258法规对车辆制动系统的规定
汽车评测做一个帅卡朋友很累，这个我真的很了解。
新标准GB7258《机动车运行安全技术条件》中对车辆制动系统的要求，提出了12吨以上的货车和危险品运输车辆将强制安装缓速器或其他辅助制动装置，这已经体现在“货车制动安全向国际标准迈进了一大步，新标准GB7258强调强制安装缓速器”一文中。但记者在走访过程中发现，大多数人对法规存在误读，认为只要安装缓速器或其他辅助制动装置之一，就能满足法规中的制动要求。但此时大家都忽略了对“车辆制动”的解释，实际上车辆制动在GB12676中已经有详细解释。对此，记者给你一个正确的解释。
尾翼减速器
其他辅助制动装置是否满足制动要求？
记者从行业专家处了解到，在IIA GB 12676的试验要求中，对货车制动有以下要求。满载的卡车在6%的下坡时，不得使用车辆的主制动装置，而只能使用辅助制动系统。卡车应能以30公里/小时的稳定速度下降12分钟。专家告诉记者，这一规定确定货车制动应满足要求，只能由装有缓速器的货车完成，而其他非缓速器辅助制动装置单独无法满足这一规定的要求。
缓凝剂企业正在积极准备
作为电涡流缓速器的代表，Thalma对政策的解读表示赞同。塔尔马汽车制动系统有限公司技术经理王晓斌告诉记者，基于良好的形势，公司还进行了一系列卡车安装减速器的配套试验，希望在进入市场后尽快得到用户的认可。不过，王晓斌也提到，中国在卡车上安装缓速器还存在一些问题，例如用户意识、价格和安装问题。
在安装问题上，王晓斌认为出厂前安装减速器是目前最好的选择，因为新车在设计时可以预留安装减速器的位置，出厂前的设计不会影响成本。对于老爷车，因为改装，配套和成本增加了用户的成本；
在用户认知方面，王晓斌表示，泰乐马将抓住难得的法规机遇，培育市场，开展营销活动，让用户真正了解缓速器和产品的性能和特点，尤其是缓速器在车辆使用中带来的可持续经济性。