租货车 6000元租车被坑会员费 货车租赁套路多

头脑简单的人会有快乐的心情

租卡车跑滴滴，忽略资产运输，不愁货源，成了一些新人的生存之道。对于没有固定货源，没钱买车的新手来说，这简直就是零门槛，没有风险。其实并不是这样。这种盲目进入带来高风险。

一方面自身货运平台供货质量参差不齐没有保障，吃不饱很正常。运费还没有收到会费，但是费用很大。另一方面，不了解交通政策和限制路线的新手，一定要拿到票。

此外，租赁市场不规范，合同欺诈，汽车状况不佳，报废汽车和来历不明的改装汽车普遍存在，自燃引发的事故更为常见，一旦发生纠纷也很难维权。

卡友吴师傅，今年7月份才从事安徽到杭州的货运业务。他想租一辆卡车去快狗平台接单运输。

不久他在杭州一家卡车租赁公司租了一辆新能源卡车，日租100元，线下供货费2000元。他付了一次钱，安排了一天的旅行。租赁公司的业务员甚至向吴师傅保证，只要不上高架路，新能源车就可以跑任何地方。还收了半年600元的快狗会员费，各种费用总计6000元。

只跑了三天，卡车租赁公司就被打脸了。三天时间，租赁公司没有安排一趟货，连半年的快狗会员费都卡了，司机自己可以收费，但是租赁公司强行收了，收完也没有完全充值。

至于限制，这是一个诡计。只要不上高架路，新能源卡车哪里都可以跑。“销售”几个字还在我耳朵里。因此，经过三天的航行，有人建议在限制区不能避开卡车。许多市区的新能源卡车被禁止。很快吴师傅拿到了一张票。

吴师傅一上路就有票，货源少。看到他不能继续工作，就提出了谅解协议，但是对方要求支付违约金，他一开口就需要1000的违约金。但是，对于未能按照合同履行快狗会员费的欺诈部分，他满口托辞。

但吴师傅只将自己100元的餐费作为违约金转给对方，对方收到后撕毁合同，公司锁门关灯负责人拒绝露面。卡友只能找媒体维权。好在媒体介入后，他们终于拿到了部分退款。

新手在不了解当地限制的情况下，盲目入行，跑运输，拿票，这是很自然的。然而，租赁公司的恶意欺诈和规避操作伤害了卡友，让他们心寒。

我们应该加强对它的监管，但实际上租赁行业很少监管它，任由它疯狂发展。从灾难性的货运市场中获利的租赁公司比比皆是，卡友维权费时费力。

张师傅在河南郑州花1.9万元租了一辆新能源卡车，签了一年的租赁合同。结果，刚上路两天，卡车就被锁在下坡路段，但两边的车都到了卡车跟前却一动不动。卡友惶恐的联系租赁公司，对方置之不理，卡友只好自己修理。

车修好后，心有余悸的卡友不敢再开车，联系对方换车或解约。结果对方一开始避而不见卡车，然后指出卡车锁死是卡友频繁刹车造成的。卡车坏了很正常，之后很快就修好了。各种理由搪塞，不肯换卡车。

卡车本身性能很差，有卡友质疑的隐患，但是卡友不敢开，担心路上有危险，怕下次事故更大，所以MoMo回应他怕危险。你是说不开车吗？之后建议找一个转租的接收方，期间卡友自付费用。卡友不同意记者的协调，最后勉强同意解约。

从事货车租赁业务，租赁合同没有写架号，司机不注意。新手进场合同在特殊坑恶意欺骗陌生人，出现纠纷时，MoMo规避的反应成为解决方案。这样怎么会有回头客，只能让已经惨淡的卡车租赁市场雪上加霜。

中国卡车租赁市场发展缓慢且不规则。合同欺诈、车辆状况和质量差是常见现象，缺乏行业监督和维权困难已成为常态。未来货运行业在轻资产运营模式下还有很长的路要走，卡友轻装出行还是有一定难度的。