自动挡怎么换挡 手指一拨即可搞定！ 自动挡换挡太爽了

如今，自动变速器不仅是乘用车的趋势，商用车也在经历着从“机械化”到“智能化”的转变。事实上，中国早在十年前就开始了卡车自动变速器的匹配试验。虽然前期并不尽如人意，但是经过十年的发展，在先进技术的加持下，自动变速卡车已经不远了。那么，自动货车操作方便吗？

今天，我们用这台510马力的欧曼EST-A拖拉机来谈谈自动卡车的一些操作。先说车辆的基本配置。车辆配有康明斯X12发动机，配有ZF 12速自动变速器。整车为气囊悬挂，多种后桥速比可选。

在驾驶室里，我们可以看到这款车的变速杆更倾向于乘用车的设计风格。与普通的粗变速杆相比，自动档的操纵杆要纤细得多。在档位分配上，相对于复杂的16档，自动档基本不需要你去思考，就交给电脑吧。

本车主档分为NAMR，有Dm前进爬行模式和Rm爬行模式。为了避免误操作，这款车设计了一定的控制逻辑，变速箱必须处于“N档”状态才能正常点火。

那么如何操作呢？在前进状态下，需要将手柄从N移动到A才能进入自动模式。当手柄从N档移动到A档时，必须按下档位手柄前面的解锁按钮，解锁档位手柄，才能正常换档。

在自动模式下，可以通过按“+”或“-”键来手动干预换档，并且可以在起动或驾驶状态下执行该操作。手动按一次变速杆侧面的“+”或“-”按钮，一次增加一档。如果需要跳档，可以双击“+”或“-”按钮，一次增加两档。

在自动模式下，临时手动干预换档不会导致变速箱退出自动模式。手动换挡后，变速箱在后续行驶过程中仍正常执行自动换挡。当然，如果发动机转速不在合适的范围内，跳闸停止操作可能会被计算机拒绝。

如果需要将自动模式切换到手动模式，将变速杆从位置A推到位置M，变速箱将从自动模式切换到手动模式。手柄可以在A和M之间切换，无需按下解锁按钮。

那么，倒车时怎么操作呢？倒车时，先将手柄转回空档，待车停稳后，才能挂档。当倒档接合时，也需要按下锁定按钮来拉动变速杆。

这里需要提醒的是，在复杂的路况下，如频繁的上坡和下坡路段、崎岖不平的劣质路段、交通堵塞的走走停停路段等，需要使用手动模式。手动模式也可用于预测换档控制。比如前方不远，会驶入上坡路段，短时间内切换到手动模式，可以避免自动模式下不必要的频繁换挡，提高运行效率。

无论是拖拉机还是卡车，我们经常会遇到门宽度有限、路段狭窄、接拖车、在货运站停车等情况。毫无疑问，“一慢一自然宽”这句老话绝对不是说说而已。在这些特殊情况下，车辆的精确移动尤为重要。

欧曼EST-A拖拉机搭载的ZF曲松12档AMT自动变速器，配备了前进后退爬行模式——DM/RM。当车辆挂在爬行模式档位状态时，相当于半联动状态，车辆的慢速运动只需要通过节气门开度来控制，更有利于准确控制车辆的位置。

当然，还必须注意自动变速器型号的操作。

1.当停车时间短时，档位手柄可以保持在a或m位置。当长时间停止时，变速杆应返回到N位置，以卸载离合器的压力载荷。老司机应该明白这一点。

2.车辆的档位不能一直挂在“爬行模式”下，因为此刻离合器处于半联动状态，持续高负荷运转可能导致离合器片过早损坏。

3.收入入库长期停放时，车辆必须处于N档状态，避免下次车辆无法正常启动的情况。

以前自动变速器不尽如人意，现在经过十年的发展，国产自动变速器卡车无论是技术还是功能都有了很大的进步，高速公路上的数量说明了一切。新时代来临，越来越多的高效物流设备出现在大众面前。我们不能虚心等待。