增程式电动车是什么意思 增程式电动车是个啥 理想ONE 掀起的讨论热潮

本文首先旨在介绍什么是增程电动车。现在看来，唯一能用mONEy买到的增程式电动车才是理想的，那么它的特点是什么，目前国家对增程式电动车的新能源政策有什么优势？现阶段是否建议购买增程式电动车？

■什么是增程电动车？

▲增程电动车本质上是纯电车

对于普通消费者来说，增程电动车是一个很奇怪的概念，最近因为大规模推广理想ONE而流行起来。很多人不知道增程电动车和插电式混合动力车的区别，但插电式混合动力车的本质其实是燃油车，而增程电动车的本质是电动车。

▲增程器驱动电机，给电池充电

▲增程器驱动电机

▲马达增程器一起驱动马达

我们以理想ONE的结构为例，大家就明白了。以上三个图是理想ONE的几种工作状态示意图。可见，增程器在任何工况下都不直接参与驱动轮。即使只有增程器工作，发电机也是先发电，然后给电池充电，同时给电机供电。

与插电式混合动力汽车的发动机相比，增程电动车的发动机只是用来发电的，所以长时间处于合适的速度范围内，能耗不高。根据理想制造理论，理想ONE在市区油耗小于5 L/100 km，高速小于10 L/100 km，综合小于8 L/100 km。对于一辆2.2 t以上的大中型SUV来说，这种油耗性能可以说是极好了。

■增程器的能耗和效率是高还是低？

我在网上看到很多人说，增程器加电的时候，需要先给电池充电，再驱动电机。经过两次转换后，能量损失非常大，因此增程电动车能耗高，效率低...其实这个概念过去还停留在人们对增程式电动车的认识上，现在的增程式电动车已经通过优化实现了高效率。具体优化措施包括:

▲理想的一档增程器

1.增程器可以直接给电机供电。以前的增程电动车效率不是很高，因为增程器产生的电要经过电池再到电机；在今天的增程电动车中，增程器产生的电能可以直接供给电机，多余的部分可以给电池充电，这样效率会大大提高。

▲马自达第二代创驰蓝天发动机热效率高达50%

2.发动机热效率提高。目前主流发动机的热效率在30%-38%之间，有些相当突出。比如丰田的2.5 L四缸发动机可以达到41%，马自达的二代创驰蓝天发动机可以达到50%...但是对于增程器来说，由于不是直接驱动车轮，工作条件比较简单，基本可以达到40%的热效率，未来也在开发热效率更高的发动机。

▲理想ONE电机示意图

3.电机效率更高。以前电机效率在94%~96%左右，现在基本可以达到97%~98%。不同零件或系统关键技术的突破将大大有助于提高增程器的效率。

▲理想的电池热管理

4.电池管理策略。事实上，电池管理策略也是提高全系列扩展器效率和降低能耗的重要因素。合理的电池管理策略可以使增程器尽可能在高效率范围内运行，同时在增程器效率较低的情况下，为汽车使用纯电驱动储备足够的动力。

以理想ONE为例，其电池SOC设定值为30%左右，而不是电池完全耗尽后的启动范围。这样做的好处不仅是提高效率，还可以大大提高NVH、放电功率和驾驶体验。缺点是高速时油耗高，还低于10 L/100km。

■国家对增程式电动车有什么政策？

▲2019年新能源补贴政策

现在，国家关于增程电动车的政策是积极的，令人鼓舞的。此前，科技部部长万钢表示，要推动插电式混合动力向增程式混合动力发展。事实上，在2019年新能源财政补贴政策中，我们可以看到，增程和插电车型享受同样的补贴待遇，都是1万元。

■现阶段是否建议购买增程式电动车？

说白了，这个问题是问，现在能买到理想的ONE吗？目前理想ONE还没有大规模的公开试驾，无法体验这款车的动感。但是从车展上的静态车来看，理想ONE还是有很多优势的。

1.优秀的多媒体系统。理想的ONE多媒体系统也是大屏幕，四个屏幕排成一排，占据整个中控台区域。根据以往的静态经验，本多媒体系统的界面设计逻辑清晰，使用方便。很多人批评大屏用物理按键不好操作。这个问题在理想的ONE上解决的很好。比如你随意在中间屏幕上下滑动，可以调节音量；左右滑动可以调节风量，和物理按键几乎没什么区别。

2.内饰质感极佳。设计好不好，其实每个人都有自己的审美标准，但不可否认的是，理想one通过对室内材料、设计风格、品质的控制，创造出了远超32.8万元的室内质感；就我而言，金属漆也是如此。

3.丰富的配置。不用说，李翔自己也说过:“消费者不信任新品牌，所以必须在各方面超越同行，才能让消费者感受到性价比。”因此，在理想的ONE上，可以看到360°全景图像、ACC自适应巡航、方向盘加热、主/副驾驶员电动座椅、座椅加热/通风、LED远近光灯、感应雨刮器等配置。

以上是静态体验理想ONE后的一些优点。然而，话虽如此，我仍然有两个关于理想一的问题:

1.在增程优先模式下，增程器的发电量是否足够电机在快速加速时使用？因为之前也是增程的宝马i3，曾经听说电能不足导致动力和速度受限。在理想的ONE中会发生这种情况吗？或者用什么策略来避免这种情况？

更新:文章上线后，理想智能的工作人员发现了电态，并说明了他们处理这种工作状态的做法。如上所述，当理想一号电池的荷电状态设定为30%时，增程器开始扩大范围。目的是避免驾驶能量不足的情况。当电池剩余30%时，理想的ONE仍然可以输出200 kW的功率。

▲网友计算的理想ONE的转换力

2.增程器的转换功率有多高？虽然上面说增程电动车的效率和能耗都得到了优化，但有网友计算出理想的ONE增程器转换效率只有28%。但其实转换效率的问题很重要也不重要，因为消费者更关心的是，如果只用油，一箱油能跑多少公里。

综上所述，现阶段要不要买一辆增程的电动车？如果能回答我的两个问题，我觉得可以买，理想ONE的性价比还是很高的。但是如果会有突然加速限制动力或者单纯用油，续航里程连价格都不一样的话，我就不推荐了。

■国家评论

事实上，无论是已经停产的宝马i3增程版，还是当时推出的别克VELITE 5，都没有引起多大的轰动。只是这一次，理想ONE上市，让很多消费者开始讨论增程电动车，这是过去比较冷门的技术路线。当然，我们可以看到很多人对扩展程序技术和理想ONE有很多误解，因为他们不了解。希望这篇文章能解决大家的疑惑。