正时皮带 维修心得：军哥谈怎么换依维柯正时皮带

做一个帅卡朋友很累，这个我真的很了解。

在依维柯换同步带是最多的货，也是维修依维柯最基本的工作，因为每5万公里换一次带。

从最早的旧2.5发动机的153齿到改进的2.8的154齿，2.499位移的152齿，4的152齿，滑轮紧固螺杆或36的套筒不变。

老依维柯的2.5排量和2.8排量俗称高压泵。区别在于皮带齿数，2.5是153齿，2.8是154齿，同样的地方在于同步带齿导轮尺寸相同。

而国3第一批电喷是下面带电动泵的，152齿的正时齿带。这车也是依维柯配电喷。正时齿带有大小导轮，靠近水泵。气缸盖上的导轮还是和老依维柯一样，因为依维柯的中间齿轮，也就是附件箱齿轮，做了改进，比高压泵小，但是说到郭3的新改进，就是两个高压。下面没有电泵，上面是输油泵。这个依维柯配件盒有153个齿。可以发现，这个依维柯配件箱的齿轮和老依维柯一样大小，但是同步带导轮还是一大一小。说到Sofim国，4齿带152齿，里面可以开，和最早的电喷一样。

从第一批依维柯，无论是2.5还是2.8排量，153齿还是154齿，曲轴齿轮，中间油泵齿轮，也就是附件箱齿轮，气缸盖上的凸轮轴齿轮，三个齿轮都有自己的标记，就是正时标记。曲轴齿轮向下稳定，即齿轮键向上。凸轮轴齿轮板后面有一个标记，与气门盖上的刻度对齐。附件箱齿轮上有一个。

到了国三电喷的依维柯，因为中间附件箱齿轮驱动的共轨油泵不需要对中，因为正时是电脑校正的，但是曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的标记和原来依维柯的一样，必须找出来。否则阀门标记不准确，会出现很多问题。中国2的依维柯气门正时不对，发动机启动时听起来很乱好像气门间隙很大。但是说到中国3的依维柯，气门正时不对，不仅机器听起来不好，还很难驾驶，故障灯闪烁。国2的发动机不仅要考虑气门正时，还要考虑点火正时。如果点火时间太晚，很难开车，冒黑烟，加速。

更换正时皮带时，将36套筒和滑杆直接夹在左横梁上，用起动机驱动，利用旋转力轻松松开紧固36皮带轮的固定螺钉，取下皮带轮，拆下正时规壳的上下塑料壳罩，然后将36螺杆拧在曲轴上，将18扳手螺帽放在螺钉下，转动曲轴，然后查看正时标记。曲轴向下稳定，油泵孔与孔相对，凸轮轴不看气门。只需做一个标记，然后松开固定张紧器的16扳手的螺母，用手向外拉动皮带，将张紧器推回，拧紧张紧器螺母，即可轻松取下皮带。

郭3 EFI不需要看中间配件箱的标记，但是郭2一定要注意。脱带时，看中间原配件盒的标记。有些车和标的不一样，肯定早一颗牙。现在怎么组装原厂的，不要想为什么，没办法解释。

换皮带的时候最好把收紧轮都换了，因为不是钱的问题，是皮带的正常使用问题。安装皮带时，首先安装下面的紧固轮，不要拉垫圈就安装垫圈，然后将紧固器推到末端，用大螺丝刀或滑杆，拆下上导轮，然后从凸轮轴向下到下导轮和曲轴齿轮，然后绕过中间的附件箱齿轮，最后安装上导轮。

安装后，松开下张紧轮的螺钉，从水泵后面撬起张紧轮，方便地拧紧16扳手的螺母，检查上导向轮的固定螺钉是否紧固。转动曲轴，看标记，确定没有问题，开始装回。

组装回收时不要掉螺丝，大螺母拧紧，张紧器螺丝拧紧，前面预热回油管铜垫用细砂纸磨平，回油管拧紧。如果一个问题发生在一个不经意的小细节上，会给别人带来很多麻烦，所以你需要从自己的角度考虑。紧固预热后的燃油软管，用手握住塑料管。如果你习惯性的用力过猛，管子一转就断了，客户还没准备好付款，你就会被投诉损失。

骄傲的拆开拆下前面的水箱。对于宝坻来说，模仿金龙，没必要弄水箱。宝坻拆了下面的护栏，做了专门的套管来拆滑轮，省工省时。

所有的方法都是自己慢慢想出来的。没有什么独特的秘密。做的多了，方法就多了。合理选择工具，别忘了少装零件。