凌志ls400 丰田二十年前的百万豪车，千禧版凌志LS400，霸气依旧

说到丰田汽车，其家用轿车在上世纪70年代时就已经获得成功了，但是在豪华轿车领域丰田一直都不被市场认可；心有不甘的丰田公司决定研制一款全新的豪华轿车，于是便历时10年、耗资10亿美金，动用4000名工程师共同研发出凌志LS400，且成功的打开了欧美市场，而我们今天要介绍的这辆LS400，是出自98年的千禧版，其当年售价已经超过了百万。说到丰田，它的家用车在70年代已经很成功了，但丰田在豪华车领域一直没有得到市场的认可；不甘心的丰田决定开发一款全新的豪华车，于是花了10年时间，耗资10亿美元，用4000名工程师共同开发了雷克萨斯LS400，成功开拓了欧美市场。我们今天要介绍的LS400来自于1998年的千禧版，那一年的价格已经超过了一百万。

第二代LS完全是在第一代车型的基础上打造的，产品进一步完善。但二代LS并没有正式进口到中国，只有少数通过专门渠道进入中国市场，1997-2000年推出的千禧款更是凤毛麟角。

外貌；与第一代相比，第二代车型的外观差别不大。二代和一代一样采用双色车身，但二代车型大灯眉眼间的菱角会更锐利。一般来说，UCF20作为二代车型会更厚一些。

平前没有太多线条，搭配很多中网。同时有点像奔驰S级W140，但LS400的前脸更优雅干练，也符合雷克萨斯的低调。

分层尾灯虽然没有当今LED腰带的福份，但看不见的稳定性不言而喻，平展的水平展开是大气的表现。

相对于现在的塑料和镀铬刻字，那个年代使用金属技术的刻字没有留下岁月的痕迹，我不得不觉得当时的车是不惜任何代价造出来的。

另外值得一提的是，LS400刚开发的时候，丰田老板给了一个工程师，就是想让LS400在同一个水平上超过所有欧洲和日本的竞争对手，那么它到底有什么强大的？相信车内配置会告诉你答案。

大面积加州胡桃木实木装饰板，在表面涂层处理下，纹路清晰可见，质感非常好。这种木质材料也在挡把头部，有很强的高级感。

中控面板上有两个区的独立空调节，据说车后面还有电动压缩机，可以独立启动后面的制冷。

在电器方面，也颠覆了当时很多人的认知。方向盘和电动座椅的电动调节已经不能满足工程师的追求。连座椅头枕和安全带的高度调节都是电动的，完美诠释了有电意味着什么。

然后就是这个匀速巡航。要知道当时中国的高速公路并不多。90年代，如果你告诉别人你的车不用踩油门就能保持匀速行驶，别人肯定会觉得你疯了。何况当时99%的人都不知道油门到底是什么！

这些还不够。更让人惊讶的是它的安静。LS400在安静度上远远优于同时期的欧洲车，因为当时没有静音来衡量一辆车是否是豪华车；拍摄的时候我简单的做了个实验，就是把车内的声音做的很响，但是一旦关上车外的门，里面的音乐瞬间就听不到了。这隔音水平即使到现在也是相当优秀的。

动力方面，千禧年版的LS400搭载了4.0升V8 VVT-i发动机，比第一代升级，293PS/401Nm的输出数据甚至在今天也绝对不含糊。

虽然这款LS400战斗了50万公里，但是它的发动机运行状态还是挺稳定的，能在这样的年龄，这样的里程，还能处于这样的状态，真的不得不佩服。看到这里，我不禁想起震惊汽车界的香槟杯实验。

可以说，LS400是当时豪华和品质的标杆，千年雷克萨斯也是LS400的最终作品。之所以成为丰田的顶级车，是因为工程师们用足够的耐心去开发制造，时间也说明了一切，同时也造就了一代LS经典。

我喜欢你看巅峰的样子，但你在低谷的时候，我绝不会转身离去。