crv参数 货比货得扔?2017款本田CRV中美配置对比

美国汽车市场起步比国内市场早，监管体系比国内市场完善，厂商间竞争比国内市场激烈，消费者购车观念比国内市场成熟。然后，通过分析配置上的差异，作者会让大家看到同一个型号在美国市场和中国市场有什么区别。

这个对比就是2017款本田CRV。

美国版8款，国产版10款，对应关系如下表所示:

从上表可以看出，美国模式的丰富度高于美国模式。相对于不适合中国国情的美国版2.4L+CVT动力总成，国产版推出了更适合中国国情的2.0L+CVT+电机的混合动力总成，而1.5T+CVT动力总成则符合中美。总的来说，国产版CRV的电力系统技术水平高于美国版。阴影部分是本期对比的车型。

美国版的价格是:

从上图可以看出，美国版CRV的售价在3.2万美元左右，符合紧凑型SUV作为经济品牌的定位。

美国版EX与国产240Turbo双轮驱动舒适性版参数对比见下表:

美国版EX-L与国产240Turbo两轮驱动时尚版参数对比见下表:

美国EX-L AWD与国产240Turbo四轮驱动豪华版参数对比见下表:

美国版旅游AWD与国产240Turbo四轮驱动尊耀版参数对比见下表:

参数差异汇总表:

对差异的简要评论:

1.国产版价格比美国版低。在紧凑型SUV领域，中国车型对合资车型造成了非常强的竞争，本田新一代CRV的定价“亲民”。2017年CRV的升水率为-8%~-17%，说明了激烈的市场竞争对车辆指导价的积极影响，也说明了“中国制造”确实可以降低产品的生产成本。

2.国产版的质保政策比美国版好。国产版的质保期和美国版一样，但是质保里程比美国版好。总的来说，CRV在中国的质量保证政策更诚实。

3.国产版的底盘配置和美国版一样。国内中低档车型简单配备轮胎尺寸，车轮比美国版同档次小1英寸，降低了车辆的“面值”。

4.国产版的动力系统和美国版一样。国产版和美国产版均采用1.5T+CVT的动力总成，与中美一致。因为国产车型一般都配有发动机启停系统，所以国产版两轮驱动车型的油耗略低于美国版。需要注意的是，本田的1.5T发动机功率接近150kW，在同等排量下已经是非常高的数值了，体现了本田的技术优势。

5.国产版的安全配置比美版低。低调款配侧空气幕，导致安全配置不合格；中置车配有平行辅助、车道偏离报警、主动制动等安全配置，降低了车辆的安全性。只有高端车型的安全配置和中美一致，本田在安全配置上歧视中国消费者。

6.国产版的舒适配置比美国版低。低调车型在舒适性配置上完全简化，使得驾驶便利性远低于美版同类车型；中型车型配备自适应巡航，增加自动停车，认为适合国内情况；高配车型只是简单的配了一个低音炮，但是增加了自动停车，算是合理的配置调整。

通过对2017款CRVs的对比，笔者给出以下购买建议:

240Turbo两轮驱动舒适，价格低3.8万。动力配置和美版一样，底盘和美版一样，安全配置不合格，舒适度配置远低于美版。因为“安全不合格”，所以不推荐。

240Turbo两轮驱动时尚，价格低33000元，动力配置和美版一样，底盘和美版一样，安全配置比美版低。因为“简单低价”，所以可以买。

240Turbo四驱豪华，价格低33000元。动力配置和美版一样，底盘和美版一样，安全配置比美版低。因为“简单低价”，所以可以买。

240Turbo四驱尊贵，价格低23000元。电源配置、机箱、安全配置与美版相同。因为“价格一样”，所以建议购买。

2017款本田CRV的配置与指导价对比反映出，在中国品牌的激烈竞争下，国外品牌不得不采取务实的营销策略来降低新车的指导价，以吸引消费者的注意力。但合资公司在降低指导价的同时，利用中国消费者购车知识贫乏的优势，通过在销量最大的中低端车型上减少安全配置和舒适配置来维持利润。希望读者在买车的时候，不仅要关注最低款车的价格有多贴近百姓，更要看一看车辆配置表，特别要关注安全配置是否符合“车身稳定，胎压监测，6个气囊”的最低安全配置。毕竟买一辆安全配置合格的车，是对自己和家人负责。

写在后面的话:

1.这一系列文章的意义

中美对比系列没有对比中国政府的税率比美国政府高多少，中国人比美国人挣得少多少，厂商在中国卖一辆车比在美国挣得多多少。在经济全球化的背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国。相同税率下，为什么国内汽车指导价比美国高？答案是，一些外国厂商通过“品牌影响力”、“国内消费者盲目信任”、“简单配置涨价”等方式，在汽车消费观念不成熟的中国这个市场获得了额外的利润。这一系列文章的意义在于揭露企业的这种行为，让更多的消费者看到一些国外车企在国内车价高的表象下“吃相”有多难看。

2.“税”的描述

本文中美国车型的“税后价格”是指“美国车型制造商指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”。之所以这样计算，是因为美国车型的厂商指导价已经包含了“生产利润”和“经销商利润”。国内厂商的指导价包括“生产利润”、“经销商利润”和“国内税费”。与这两者相比，中国的“国内税费”更多。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，在这一系列文章中对美国车型的所有价格都增加了国内税费。

如果美国版的“税后价格”低于国内指导价，说明经销商获得了超额利润；反之，如果美国版的“换算价格”与国内指导价相差不大，说明经销商是善良的。

至于购置税，美国买车后要交10%左右的汽车增值税，和国内10%的车辆购置税基本相同，所以两者相抵，不再计算。

国内税收计算方法如下:

3.美国版的实际交易价格

下表显示了该型号美国版的实际市场价格，供您参考:

接下来我们来对比一下2017年的别克君威。有兴趣的朋友请继续关注。

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