雷诺梅甘娜rs 梅甘娜RS虽强，但雷诺的小钢炮还是差太远

本文最初由程冉新媒体工作室制作，作者为吴昊。

说起热掀背车这个话题，相信很多朋友都会第一时间想到高尔夫GTI、福克斯RS、奔驰A45 AMG、宝马M140i等小钢枪车型。这些车型其实都是国产两厢车的知名版本，但由于各有强大的新功能，在民间玩家眼里，是最可玩的廉价“两厢超跑”。

在钢炮界，最具代表意义的无疑就是德系车了，随便数一数，德系的小钢炮就有一大堆。但是在欧洲，同样有一款来自法国的小钢炮，在各类性能测试和场地测试中都有着不错的表现，它也一度走进了很多中国玩家的视线，它就是雷诺的梅甘娜RS。在钢枪行业，最具代表性的无疑是德国车。如果随便数一数，就会有大量的德国小钢枪。但在欧洲，也有法国的小钢枪，在各种性能测试和野外测试中表现良好。曾经进入很多中国选手的视线，就是雷诺的Megane RS。

虽然雷诺梅甘娜RS的性能非常强大，曾经也拿下过“纽北最速前驱车”的称号，但是这款性能小车一直以来都无法达到大众高尔夫R、奔驰A45 AMG这些车的高度，不管是其在民间的知名度还是保有量，相较于许多对手都有着不小的差距，那么问题到底是出在哪里呢？虽然雷诺Megane RS的表现非常强劲，一度获得“新北最快前驱”称号，但这款性能车从未达到大众高尔夫R和奔驰A45 AMG的高度。和很多竞争对手相比，它的知名度和保有量差距很大。那么问题在哪里呢？

不是每个人都能控制新北最快的驾驶

说到Megane，不能不提RS 275 tropic-R，这不仅是雷诺的骄傲，也是前驱性能车的顶级车型之一。早在2014年5月15日，雷诺RS试车手劳伦·赫根(Laurent Hurgon)就在纽伯格的贝林环形赛道驾驶Megane RS 275 Trophy-R，实现了7分54.3秒的圈速，创造了领先量产车在这条著名赛道上的圈速新纪录。

梅甘娜RS 275 Trophy-R上的那台 2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，最大马力和峰值扭矩为275Ps和361Nm，车身重量为1281kg，梅甘娜RS 275 Trophy-R非常不错的推重比，成为了它拿下“最速前驱”的利器。Megane RS 275 Tropy-R上的2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机最大马力和峰值扭矩分别为275Ps和361Nm，车身重量为1281kg。Megane RS 275 Trophy-R具有非常好的推重比，成为其赢得“最快前驱”的利器。

但是，梅甘娜RS 275 Trophy-R距离我们真的太遥远了，我们根本买不到这辆神车。可能雷诺也意识到了这一点，并且他们也想来抢占一下中国的钢炮市场，又或是为旗下的轿车和SUV车型增加点卖点。他们于14年底正式引入了梅甘娜RS的普通版本。但是Megane RS 275 tropic-R离我们太远了，根本买不到这款神奇的车。也许雷诺意识到了这一点，他们也想抢占中国的钢枪市场，或者为其汽车和SUV车型增加一些卖点。他们在14年底正式推出了Megane RS的通用版。

即便是普通版本的梅甘娜RS，它也搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩达到360牛米。但是动力性能非常好看的梅甘娜RS，却仅仅提供了一台6速手动变速箱，这让很多喜欢它的玩家望而生畏，纵然梅甘娜RS拥有着0-100km/h加速仅需6秒的能力，但是对于一台只有手动挡的小钢炮来说，它还真的是小众了一点。不是谁都可以驾驭，成为了阻碍梅甘娜RS取得成功的原因。即使是普通版本的Megane RS，也配备了2.0升涡轮增压发动机，最大功率265 HP，峰值扭矩360 Nm。而功率性能优异的Megane RS只提供了6速手动变速箱，让很多喜欢的玩家望而生畏。即使Megane RS从0到100 km/h只有6秒的加速能力，对于一个手动档位的小钢枪来说确实有点小。不是每个人都能控制，这是阻碍Megane RS成功的原因。

产品设置不一样，Megane RS终于是小众了

Megane RS，或者雷诺，或者车模，人们总是对他们有不同的看法。喜欢的人会近乎疯狂的追求，不喜欢的人会找出100个理由拒绝。从中国汽车消费市场现状来看，法系车明显属于后者，随着市场的变化，法系车正在成为边缘化产品。

其实梅甘娜RS就是一个最好的例子，它个性鲜明的设计，让我们根本无法把它和传统意义上的两厢车结合在一起，它看起来更像是一个异类。在自动变速箱已经大面积普及的今天，不光是梅甘娜RS的诸多竞争对手都采用了自动变速箱，就连保时捷911 GT3 RS这样的准赛车车型都已经开始换装自动变速箱了，梅甘娜RS还坚持着手动变速箱，就显得有些执拗了。其实Megane RS就是最好的例子。由于其独特的设计，我们无法将其与传统意义上的掀背车相结合。看起来更像是另一种。在自动变速器广泛普及的今天，不仅Megane RS的众多竞争对手采用了自动变速器，就连保时捷911 GT3 RS这样的准赛车也开始用自动变速器来改变。Megane RS还是坚持手动挡，有些固执。

在我看来，执着与变通背后体现的更多是一个企业的世界观，雷诺或者说法系车想让别人去理解自己的文化，这真的需要一个过程，尤其是像雷诺这样的，一个执着于汽车运动的欧洲品牌。对一个还不够成熟的汽车消费市场，只会谈汽车文化、汽车运动，是显然行不通的。这从某种意义上来说，也和目前梅甘娜RS在众多小钢炮之中，在我们心里的地位有着直接的联系。在我看来，坚持和灵活更能体现一个公司的世界观。雷诺，或者说是车，是想让别人了解自己的文化，这真的需要一个过程，尤其是雷诺这样痴迷汽车运动的欧洲品牌。对于一个不成熟的汽车消费市场来说，只谈汽车文化和汽车运动显然是行不通的。从某种意义上说，这也直接关系到梅根RS在我们心中众多小钢枪中的地位。

写在最后

目前，雷诺Megane RS更换车型的信息已经流出。据官方消息，全新的Megane RS预计将更换全新发动机，新发动机很可能有2.0T和1.8T，新2.0T发动机较目前车型将进一步改进，最大功率提高29KW至224KW。在最重要的变速箱部分，雷诺似乎终于意识到自己会同时提供一个6速手动变速箱和一个6速双离合变速箱，所以看起来雷诺Megane RS有点竞争力。

邱是江苏最具影响力的汽车新媒体。的态度，邱真是太任性了！