中国一年车祸死亡人数有多少 中国一年车祸伤亡多少人？

最近，从南京宝马撞坏马自达，到无锡街车失控，再到吉林吉安公交车失控翻越公路桥，都有悲剧车祸造成人员伤亡的报道...中国的车祸已经成为严重的公害，但车祸死亡人数一直是个谜。也许，这个数字大到你我都不敢相信，所以一定要提醒大家这个血腥的现实:车祸和死亡的威胁就在你我家人身边，无论开车还是走路，请遵纪守法，更加小心。

多年来，世界卫生组织倔强地表达着对中国车祸死亡数字的好奇。前不久，世界卫生组织驻华代表施贺德又强调了一遍，说中国每年因道路交通事故死亡超过20万人——根据中国公安交管部门的说法，这个数字绝不会超过6万。 多年来，世界卫生组织一直固执地对中国交通事故死亡人数表示好奇。前不久，世界卫生组织驻华代表石鹤德再次强调，中国每年死于道路交通事故的人数超过20万——据中国公安交管部门统计，这个数字永远不会超过6万。

20多万和6万，差得太远了。如果一个国家每年真的有20多万人死于车祸，这绝对是一个可怕的数字。

2010年，印度排名世界第一，死亡人数接近13万。中国交通管制部门宣布，中国交通事故死亡人数为65225人，是印度的一半。但是根据WHO的模拟计算，这个数字已经飙升到27万，是印度的两倍。如果是这样的话，中国的车祸死亡人数绝对是世界上最高的。

世界卫生组织多次质疑中国的交通事故数量，称中国卫生部门报告的交通死亡人数始终高于公安部门。他们还发布了一份研究报告，称近年来，根据死亡登记数字，交通死亡人数并没有像中国公安部门所说的那样下降，而是随着中国汽车市场的发展而增加。

世卫组织不嫌烦，有关部门早就烦了。交警部门每年初都例行发布上年道路交通事故情况，其中会有死亡人数等关键数据，但从2012年以后，我们在公开报道中已经看不到这些数据。当然，有关的新闻发布会还是要开，不过，内容已经改为“全国交通安全形势总体平稳”之类的官话，即使放出一些数据，也是诸如新手肇事率、货车肇事率之类的微观数据，让你根本没办法“窥一斑而见全豹”。 WHO不烦，相关部门早就烦了。每年年初，交警部门都会例行公布上一年的道路交通事故，包括死亡人数等关键数据，但从2012年开始，我们就没有在公开报告中看到这些数据。当然，相关的新闻发布会还是会召开，但内容已经改成了“全国交通安全形势总体稳定”等普通话。即使发布了一些数据，也是新手事故率、货车事故率等微观数据，让你无法“一窥全豹”。

多年来，交警部门和卫生部门的数据一直在为交通事故死亡人数而战。

公安部门的数据由一级交警事故处理部门上报。关于公安部门的数据，中国汽车技术研究中心主任赵航去年公开质疑说，在他的任期内，公安部的一位部长要求交通事故每年减少15%，所以中国的交通事故奇迹般地减少了这个比例。

卫生部关于交通事故死亡人数的数据主要来自各医院医生签署的死亡证明。死亡证明是官方认定死亡的依据，可信度比较高。当然可能存在漏报和少报的问题，但卫生部门提供的交通事故死亡人数，始终是公安交管部门的三倍以上。

根据国家统计局公布的数字，中国交通事故死亡人数最多的应该是2002年，达到109381人。之后基本呈逐年下降趋势，2011年降至62387，2012年降至59997，2013年降至58539。2014年的数据尚未发布。

另外有一个部门，叫国务院安全生产委员会办公室。它曾在2012年初，印发了《道路交通安全“十二五”规划》。规划提出到2015年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率不超过2.2。 另外还有一个部门叫国务院安全生产委员会办公室。2012年初发布《道路交通安全十二五规划》。根据计划，到2015年，全国道路交通事故万辆死亡率不应超过2.2。

据公安部交通管理局统计，2014年我国机动车保有量达到2.64亿辆。按照每万辆车2.2人死亡的“规划”，2014年交通事故死亡人数应该是58080人，刚好低于2013年58539人的合理比例。这符合大趋势，也符合三年前的计划。只是，这是真的吗？

这种数字当然可以说明，我们公安交管部门在一次车祸中打虎，在“确保安全畅通”方面，给了人民一个满意的答复。但是，这个答案在挑战一个常识:从2002年开始，中国汽车销量开始爆发式增长，连续两年达到60%或70%，此后基本保持两位数的增长速度。2002年，中国的汽车数量超过2000万辆，到今年5月，已经超过1.6亿辆，几乎增长了8倍。在汽车数量疯狂增长的前提下，车祸死亡人数连年下降，无论如何都是传奇。

汽车的快速增长和车祸伤亡人数的突然下降，可以表明我国的交通安全意识发生了很大变化，也可以表明我国的交通管理水平领先于世界。但奇怪的是，我们的交通管理部门却保持低调，不向国外输出先进的交通管理经验。更奇怪的是，到现在为止，人们的交通文明素质被批评了一次又一次。前段时间“女司机变道被暴打”刚刚尘埃落定，最近“宝马闯红灯开马自达”案又火了。

说到这里，我想起一个故事。2009年，一个交警朋友去上海培训。班里一个外国教官好奇地问:“中国的汽车数量增长这么快，交通事故下降很多。你是怎么做到的？”讲台下的警员忍不住笑了起来，教室里传来一阵神秘的笑声。

这个故事是交警的一个朋友讲的。他说大家边聊边互相开玩笑:你是怎么做到的？都是编的。

据说，近年来，公安交管部门开始纠正虚假交通事故统计数据的问题，要求当地交警队如实上报。目前至少省公安交管部门已经基本掌握了相对准确的数字。号码是多少？交通管制部门极其隐秘。因此，我们听到了不同版本的猜测。WHO说每年有20多万人死于车祸，这实际上被认为是保守的。据业内部分人士估计，这个数字可能超过30万，也可能超过50万...不敢再说了，30多万足够震惊全世界了。

说实话，车祸伤亡数字，就是该拿出来吓人的。这么大一个国家，这么多车和人，如果真能控制在一年车祸中死亡6万人以内，交通管理水平也算达到了世界先进水平。但如果达到了30万量级，那就是个比雾霾还要严重得多的社会问题。 说实话，车祸伤亡人数要拿出来吓人。这么大一个国家，车这么多，人这么多，如果真的能控制住每年一次车祸不到6万人的死亡，交通管理水平已经达到了世界先进水平。但如果达到30万量级，那就是比雾霾严重得多的社会问题。

以每年30万人死亡为例，每天有800多人死于车祸，平均不到两分钟就有一个人在路上变成了死人。就在你读到这篇文章的时候，不知道哪里，已经有几个人坐在温德尔·迪金森汽车的驾驶室里，或者倒在车轮下，与家人阴阳相隔。

车祸伤亡人数的修正掩盖了残酷血腥的现实和人们对车祸警惕性的冷漠。随着车来车往，有多少人堕落，一次又一次地从死亡身边经过而不自知。就像雾霾一样，在你没有告诉你恶毒的PM2.5的时候，你很容易蹲在大街上，任何毒素都带着呼吸侵入身体而不自知；真相一旦被揭露，整个社会都为之震惊。一批冒烟的工厂被关闭，高炉被拆除。人们不再天真地在雾霾中奔跑玩耍，他们的嘴上也戴着面具。

让那个可怕的数字站出来，告诉大家车祸的真相！恐怖的是，更多的人会系上安全带，更多的人不会在路上互相较劲，更多的车会善待路上的行人，更多的行人不再无知无畏。这个整容数字也会让相关部门采取行动。和雾霾治理一样，他们会从交通设施、交通管理、社会宣传等方面多想想办法，努力把车祸伤亡人数降到正常水平。

傅雪峰，一个好的爱学习的中国车主。可以关注傅雪峰的个人微信官方账号“东拉西车”和微信号“雪峰车”，也可以扫一下: