上海大众汽车总经理 人事变动风波在即，上汽大众混沌未来（上篇）

潜在的人员干扰发生后可能还不到两个月。

执掌上汽大众近四年的陈宪章，带领企业实现了一个又一个突破。陈宪章本人，从一个媒体不熟悉的技术人才，变成了汽车行业最引人注目的高管之一。然而，陈宪章的时代已经结束。

四年的勤奋和杰出的功勋

虽然没有麻烦，但陈宪章告别上汽大众的时间越来越近了。

上汽大众总经理陈宪章

自2014年8月28日以来，陈宪章已经执政近四年。

根据汽车检测数据，在上汽大众的历史上，从1990年至今，除了两位高管在任职期间意外死亡外，洪任职时间最长，长达八年；陈志新主管上汽大众五年，任总经理；陈宪章的前任张海亮离职开了一辆电动咖啡车，掌管上汽大众四年。

尽管SAIC没有发布公开文件称其高管的任命期限为四年，但四年已经成为一个无形的门槛。

自陈志新调任SAIC以来，张海亮在SAIC乘用车、上汽大众和SAIC通用汽车高管中的任期已经达到极限——从2010年9月9日被任命为上汽大众总经理到2014年8月28日陈宪章接任。准确地说，张海亮的任期并不是整整四年。

在上汽大众的四年时间里，陈宪章并没有经常出现在媒体的视野中，在此之前，他也不在媒体的聚光灯下。

1988年，陈宪章加入上汽大众，担任发动机厂副厂长。1994年，陈宪章在SAIC的子公司联合汽车电子有限公司开始了他20年的职业生涯。

专注于技术领域的陈宪章在接管上汽大众后，并未对角色转换感到不安。在他的任期内，陈宪章领导上汽大众实现了连续几年的销售增长。2016年上汽大众成为中国唯一销量超过200万辆的汽车公司，2015年一学销量没有达到190万辆。

SAIC集团2017年财务报告数据

根据SAIC的财务报告，2016年上汽大众归属于母公司的净利润为256.82亿元，2017年这一数字达到267.24亿元，甚至超过上汽通用、上汽通用五菱和SAIC的财务数据总额。

对不起斯柯达，不懂新能源

在巨大成就的背后，陈宪章在过去的四年里不无遗憾。

在斯柯达项目中，陈宪章未能完全区分斯柯达品牌和大众品牌。近年来，斯柯达在中国的销量经历了许多波折。

数据显示，2014年，斯柯达在华销量达到28.2万辆，同比增长22.1%。在陈宪章执政的第一个自然年，斯柯达的销量在2015年出现下滑，最终销量不到28万辆。2016年，斯柯达迎头赶上，业绩增长17.9%，年销量超过33万辆。2017年，斯柯达再次陷入低迷，年销量增长不到3000辆，同比增长不到1%。

2018年，斯柯达的销量将再次提升。2018年前5个月，斯柯达品牌共售出13.57万辆，累计同比增长9.74%。但是，相比大众品牌，斯柯达在品牌口碑和车型影响力方面远远落后。

新能源是陈宪章时代的另一个缺点。上汽大众作为一家自2015年以来多次获得年度销售冠军的汽车公司，迄今为止在新能源领域没有取得任何成绩。

上汽大众发布新能源汽车售后服务承诺

从一个方面可以看出，上汽大众在新能源汽车项目的推广上相对滞后。2016-2017年，工业和信息化部多次发布新能源汽车行业规范和管理办法。直到2018年6月11日，上汽大众才在官网发布了新能源汽车售后服务承诺。

3月12日，工信部会同商务部、海关总署、质检总局发布的《关于2016年和2017年乘用车企业平均油耗管理的通知》显示，上汽大众当年未销售新能源汽车，新能源得分为零。上汽大众在新能源产品上的不足显而易见。