保定长城汽车制造厂 探秘保定“神车”基地 还原一个你不知道的长城汽车
汽车评测说到长城汽车，大部分人可以说很多关于“神车”和民族品牌的话，而不用跟风。的确，不仅仅是消费者这么认为，在行业内，长城汽车一直是一个羽翼丰满的“尖子生”，各方面表现突出。
我们先来看一组数据:2017年长城汽车共售出107.2万辆，连续两年超过100万辆，行业排名第八；一直被称为“神车家族”的哈弗品牌，去年销量85.19万辆，连续15年获得全国SUV销售冠军。据官方统计，哈弗车主已经超过400万；作为自我提升的标杆，WEY品牌去年也实现了8.64万辆的销量，实现了长城汽车从中国豪华SUV的先驱到领跑者的华丽转身。
虽然长城汽车取得了如此令人印象深刻的成就，但一直非常低调，媒体报道中关于长城汽车制造厂和技术发展的信息非常有限。“神奇的汽车工厂”很有名，但它一直是一个神秘的存在。
5月18日，中国汽车新媒体联盟首次进入长城汽车，20多家有影响力的新媒体齐聚保定长城汽车总部。通过参观长城汽车的徐水动力事业部、徐水自动变速器事业部、智能交通示范园区、高速环路，可以全方位还原一个“你不知道”的长城汽车。
中国第一个批量生产的7DCT传输——传输分部
作为汽车的三大核心部件之一，变速器的质量直接决定了汽车的行驶质量。在长城徐水变速器事业部的工厂里，我们可以看到中国第一台量产7DCT变速器诞生的全过程。
这个徐水自动变速器事业部是长城汽车最新的高性能变速器生产基地。产品全部配备长城汽车P2、P3、P4平台产品，有新款哈弗H6、WEY VV7等30余款。
据介绍，工厂采用了干切削、滚齿、超声波清洗等先进加工技术。，并且随着各种国际顶级生产设备的使用，整个变速器产品的产品合格率一直处于行业前列。
据了解，长城汽车的自动变速器之前就有供应商采购过。为了满足每年近百万台的市场需求，长城汽车决定全面控制生产和相关传输技术，包括软件和校准。建立自己的传动长度，从生产源头控制产品质量，一方面是发展的需要，更本质的原因是长城汽车对核心技术的执着追求。现在这款获得“世界十大变速器”的七速湿式动力换挡的成功量产，已经说明了一切。
掌握核心技术——徐水动力事业部
前段时间的“中兴事件”让人们看到了芯片核心技术的差距，让人们意识到只有掌握了核心技术，才能掌握市场话语权。
作为汽车技术的核心发动机，核心技术过去一直被外企和合资企业垄断，发动机的核心技术一直是自己品牌的“心病”。近日，随着长城汽车1.5GDIT发动机的发布，这款发动机获得了2017年“中国心十大发动机”的荣誉，再次让大家看到了希望。
这款发动机搭载了长城最新的“黑色技术”——CVVL技术。这项技术有多好？横向对比，首先可以说是自主品牌中“全球唯一”。即使放眼全球，也只有宝马、英国菲尼迪和菲亚特的发动机技术相似，而奥迪的AVS和本田的i-VTEC只能按档次调整，这就是核心技术的实力。