新能源 特斯拉召回1.4万辆 新能源汽车前景如何

事件回顾

近日，特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》向国家市场管理局提出召回计划，决定从2019年4月10日起召回部分2014年2月4日至2016年12月9日生产的进口S型车，共计14123辆。

特斯拉之所以宣布召回，是因为本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊配备了高田公司生产的无干燥剂硝酸铵气体发生器。当副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤害车内人员，构成安全隐患。

但业内有人说，汽车产品是更复杂的消费品，对汽车设计和生产质量控制好的企业，也可能生产出有缺陷的汽车。“随着汽车销量的增长和汽车知识的不断普及，国内消费者变得越来越理性，不会因为某款车型的召回而轻易给其贴上负面标签。”

汽车新能源的大趋势已经形成

全球新能源汽车已经完成从0到1的转型，正在加速渗透。2017年，全球新能源汽车销量162.1万辆，同比增长77.2%，占全球汽车总销量的1.7%。从全球新能源汽车销量来看，中国和美国占比最大，分别占50.4%和17.3%。2018年1-11月，中国新能源汽车销量103万辆，同比增长68%，占国内汽车总销量的4.1%，延续了此前的高增长趋势。

　　 　　中国新能源汽车政策的发展历程可以分为以下六个阶段：中国新能源汽车政策的发展过程可分为以下六个阶段:

规划布局阶段(2007~2009年):国务院发布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，初步确定“新能源、节能环保、电动汽车、新材料、新医药、生物育种、信息产业”7大产业为国家战略性新兴产业。

试点研究阶段(2009 ~2010年):根据《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作和十市千辆节能与新能源汽车示范推广项目的通知》，“十市千辆”项目在北京、上海等城市率先启动，正式拉开了新能源汽车推广的序幕。

全国实施阶段(2010~2013年):国务院发布《产业转型升级规划(2011-2015年)》，将新能源汽车在公共领域的推广范围扩大到全国所有城市，并在全国范围内实施减税补贴政策，免征新能源汽车购置税和车船税。

集约化发展阶段(2013~2015年):在大力推动新能源汽车产业发展的同时，考虑到规模效应、技术进步等因素，对新能源汽车的补贴略有减少，享受优惠待遇的要求更加严格。

退役阶段(2016年至今):根据《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》，实施新的补贴，补贴政策逐步调整细化，综合考虑生产成本、规模效应和技术进步

步骤等因素逐渐下降，计划到2020年撤销补贴。

市场推广阶段(2019年起):根据《乘用车企业平均油耗并行管理办法》和新能源汽车积分，2019年将强制考核双积分，引导汽车企业生产新能源汽车，推进市场化进程，鼓励技术升级。

　　 　　中国对新能源汽车的政策支持已由普惠式扶持升级至市场化引导；而从全球视角看，各国对新能源汽车支持力度也在持续加码：中国对新能源汽车的政策支持从包容性支持升级为市场导向；从全球来看，各国对新能源汽车的支持持续增加:

由于新能源汽车暂时不具备成本优势，其早期开发离不开国家补贴支持。从全球角度来看，许多国家在汽车购买和使用方面都对新能源汽车进行了补贴。

世界各大汽车工业国家都规划了长期的油耗法规，限制燃油车，通过更严格的油耗标准鼓励电动车生产。油耗标准要求汽车公司每年销售的所有新车的销量加权平均值计算的油耗值不得超过一定的限值。平均油耗超标的汽车公司，按年总销量与平均油耗超标部分的乘积缴纳罚款。

目前，世界上只有中国和美国两个国家在实施新能源分政策，而分政策是推动新能源汽车市场化发展最有力的手段。

禁止销售燃油车是各国推广新能源汽车的最后一张王牌。英国、法国、挪威、荷兰、印度、瑞典等国已表示，从2025年到2040年将全面禁止销售燃油汽车。印度、英国、法国、西班牙等国家则更激进，不仅停止销售传统燃料汽车，同时还禁止销售混合动力和插电式混合动力汽车，只允许销售纯电动汽车和燃料电池汽车，从而实现真正的零排放。中国禁止销售燃油汽车的时间表还在制定中，但海南省已经宣布，2030年前，全岛实现汽车新能源；BAIC、长安等自主品牌汽车公司已表示，他们自己的品牌车型将在2025年停止生产燃油汽车。

全球主要汽车公司对新能源汽车的态度越来越明朗

全球各大汽车公司都在积极部署新能源，这将成为2020年新能源汽车发展的关键节点。在能源安全、环境污染、国家政策支持和技术进步的推动下，新能源汽车的发展不仅成为国内汽车公司的趋势，即使放眼世界，也是不可逆转的趋势。世界各地的主要汽车公司都将新能源战略视为未来十年最重要的力量。从各大汽车公司的新车规划和销售目标来看，2020年将成为新能源汽车发展的关键节点。许多全球汽车巨头和中国自主品牌计划在2020年推出更多新能源汽车，并设定具体的销售目标。

从2018年到2025年，新能源汽车的生产和销售将迎来快速增长。结合我国《汽车工业中长期发展规划》和其他国家新能源汽车发展规划，我们估计2018年、2020年和2025年国内新能源汽车销量分别为120万辆、200万辆和600万辆。2018-2025年复合增长率为25.9%；新能源汽车全球销量分别为220万辆、500万辆和1200万辆，2018年至2025年复合增长率为27.4%。新能源汽车生产和销售的巨大增长空将为全球汽车及零部件企业的崛起提供新的机遇。

　　 　　投资建议全球新能源汽车的兴起已成不可逆之势，其产销量的巨大增长空间将为整车和零部件企业的崛起提供新的机遇，我们重点推荐以下两条投资主线：投资建议全球新能源汽车的崛起已经成为不可逆转的趋势。产量和销量的巨大增长空将为汽车及零部件企业的崛起提供新的机遇。我们建议以下两条主要投资路线:

(1)在传统燃料汽车领域具有较强的竞争力，在新能源汽车领域具有一定的先发优势。在未来，有

期待成为全球新能源汽车的领头羊，推荐SAIC，推荐吉利汽车(H)和广汽集团(A+H)。

(2)面向世界，积极拥抱新能源汽车产业链零部件企业，重点推荐特斯拉产业链目标

盛盛股份、盛骏电子、有望成为全球汽车零部件企业龙头的华宇汽车、新能源汽车热管理主题银轮股份，建议重点关注动力电池龙头宁德时代。

　　（文章来源：巨丰财经）(文章来源:巨峰金融)