蜂巢能源 魏建军的"锂电新势力":蜂巢能源无钴技术超越特斯拉?

新浪财经讯继比亚迪王传福之后，另一个自主品牌长城汽车的领军人物魏建军高调宣布正在研发汽车级动力电池，他的定位是成为“锂电池的新生力量”。

5月18日，魏建军的子公司蜂巢能源科技有限公司召开新品发布会，发布全球首款真正无钴动力电池。根据计划，相关产品将于2021年6月和2021年下半年上市。

之所以被称为“真正意义上的无钴电池”，是因为特斯拉此前曾声明将采用“无钴电池”这一新的技术路线，而后来推出的Model 3已被证明是磷酸铁锂的传统路线。

据本次新闻发布会披露的信息，蜂巢能源完全放弃了磷酸铁锂，取而代之的是将镍钴锰酸锂三元正极材料中的稀有金属钴完全去除，成为二元镍锰酸锂，实现了新技术路线上钴的“零使用”。

就蜂巢能源而言，市场上最大的问题是，作为刚刚进入动力电池领域的锂电池新动力，公司是否真的能开发出特斯拉、宁德时代、比亚迪暂时无法实现并被市场接受的高性能“无钴”动力电池？

剥离的时候无形资产都是软件电池。研发实力如何？

蜂巢能源诞生于长城汽车动力电池事业部，最初是长城汽车的一个事业部。2018年2月，独立注册成立有限责任公司，注册资本10亿元。

2018年10月，长城汽车为了节约资本支出，集中资源发展核心主业，提升盈利能力，将其全资子公司蜂巢能源100%股权转让给保定毛睿企业管理咨询有限公司。

保定毛睿100%归魏建军的长城控股集团所有。至此，蜂巢能源从长城汽车剥离，转交给上市公司大股东魏建军。

根据当时的评估报告，2018年前三季度，蜂巢能源未经审计的营业收入为171.57万元，净利润为-1556.29万元。截至2018年9月底，其净资产为77443.71万元，与7.9亿元的剥离对价基本持平。

据了解，蜂巢能源及其前身已于2012年开始电池的前期研究工作。为了将无钴材料推向量产，蜂巢能源投入了巨大的研发资源，进行了大量的分析测试。

但新浪财经指出，2018年9月，蜂巢能源无形资产余额为1123万元，不含土地使用权和采矿权，全部为各种计算机软件，包括电池管理系统应用层软件393万元、Medini analyze软件33万元、嵌入式测试软件包27万元、COMSOL Multiphysics软件37万元、AUTOSAR基础软件634万元。没有电池等电化学相关的专利技术。

值得一提的是，同期宁德时代的无形资产为13.63亿元，比亚迪的无形资产为108.2亿元。

由于剥离后蜂巢能源已不在上市公司，具体财务情况无法再通过公开渠道查询。公司专利技术的研发实力无法从财务数据中验证。

蜂巢能源无钴技术已经领先特斯拉和宁德时代。

钴是三元材料中不可缺少的成分。在新能源汽车浪潮的推动下，需求逐年大幅增加。但由于储量、分布、行业格局的影响，钴作为稀有金属，价格一度达到80万元/吨的高位，目前单价仍在25万元左右。

据估计，动力锂电池的成本约占整车成本的40%，而钴占锂电池阳极成本的30%。由于钴材料价格高、供应不稳定，“无钴”成为进一步降低新能源汽车成本的关键措施，各种材料制造商和电池制造商都不遗余力地推广“除钴”。

据公开资料显示，特斯拉在三元配方中已达到9: 0.5: 0.5左右，意味着钴含量已降至3%。但是考虑到倍率特性、续航里程等因素，在3%的基础上进行极端除钴甚至无钴是非常困难的。降低钴含量是所有厂商的需求，但目前特斯拉和宁德时报都没有公开的无钴项目完美解决方案。

诞生于长城汽车的蜂巢能源，在无钴电池方面，似乎一直领先于特斯拉和宁德。

据蜂窝能源总裁杨洪信在发布会上透露的信息，公司通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络镀膜技术和多种复合技术，突破了高压大容量无钴单晶材料的关键技术，将三元系的钴含量降至零，续航里程达到800多公里，使用寿命超过15年，120万公里。

在发布的两款产品中，115Ah电池的能量密度将达到245wh/kg，将于2021年6月上市；L6薄无钴长电池容量226Ah，135度续航里程880公里，将于2021年下半年上市。目前，蜂窝能源的生产线已经完成500kg的中试，进入小批量生产吨的阶段。

值得一提的是，看好蜂巢能源的业内人士表示，打造新的无钴动力电池这种“颠覆性”的东西，更适合蜂巢这样的“锂电池新动力”。

他们认为宁德时代三元体系的巨鳄在上游供应链、生产设备、制造环节都有太多的障碍，在推广这样的产品策略上会有更多的顾虑。

作为一家全新的动力电池制造商，蜂巢能源在制造设备和资产上没有负担，这也是它能够推陈出新的无钴电池的核心原因。

但有业内人士告诉新浪财经，锂电池作为新能源的代表方向之一，涉及物理、材料科学、电化学等多个领域。，并且要注意在不断突破其性能的同时降低成本，并且应用到汽车行业，这就决定了锂电池的研发和应用需要长期的积累和积累。锂电池的新动力要真正形成“动力”并不容易，要超越宁德时代的巨头和比亚迪就更难了。

无论如何，低钴、无钴已经逐渐成为行业龙头企业的竞争方向，包括特斯拉、宁德时报、比亚迪，以及“锂电池新动力”，如蜂巢能源。最终，谁将率先胜出，赢得市场，时间会给出答案。