汽车之家二手车市场 今天，和二手车家里人说说心里话！

原内容为南京首嘉车辆信息咨询服务有限公司董冰老师

整理调整作者王蒙，此文原创

前几天，汽车之家二手车发了个海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和应对良方，其实，对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都在这次“黑天鹅”事件中有所感悟以及更多的改变。前几天，车家的二手车发了一张海报，向疫情期间的二手车从业者征集各种想法和解决方案。其实对于车家、二手车电商、这个行业，我们在这次“黑天鹅”事件中都有了一些感悟和更多的变化。

原本打算春暖花开顺长江而下，重庆小面开始，武汉热干面满足烟瘾，南京板鸭吃夜宵，和来自五湖四海的大佬相会。

当我们到达南京时，我们中国的二手车车主有必要找到董先生。我认识董先生十几年了，也是一个行业情怀的大哥，把二手车生意带给电台节目的创作者和各个机构的热心人......

虽然我自己不会吃盐水鸭，但我还是可以和老董分享一下我的夜宵知识。

我们谈了疫情前后行业合作伙伴应该何去何从。借车家二手车的机会，跟我们家打心底话。

二手车这行业的病根儿还在！二手车行业的根本原因还在！

普通人买卖二手车想要什么？为什么同样是中介的房地产可以有链家这样的大品牌公司，二手车行业却很难有这样的品牌？

有人说二手车信息不能透明，透明了就不能玩。是真的吗？

近年来，二手车电商花了很多钱，走了很多路，并没有根治行业内信息透明和标准化的问题。反而是欲速则不达，导致裁员、纠纷、破产等等。

车家是垂直领域最专业的玩家，在系统标准上有很深的积累和资源，比如网络显示的数据标准，模型库标准。如果能在二手车的各种标准上提供更好的支持和帮助，对整个行业都有很大的好处。

行业各领域的标准差异未打通！行业各个领域的标准差异都没有打开！

任何商品，只有规范了，才能更好的流通。世界之所以有度量衡，是因为它深刻意识到了标准化的价值。你说前门房子，他听胯骨轴，不行！

比如普通人对车辆事故的标准理解和我们一样吗？汽车经销商、各种市场、实体、电商之间的标准是什么？统一了吗？

比如二手车，汽车之家的零售车商都在上传自己的车。你有车辆测试报告吗？标准是否一致？是有平台要求，还是有平台指定的第三方测试服务？比如行业认证机构，伟真验车，查博士，验车帮等等。

这些检测机构的检测工具、方法、补偿标准、责任是否一致、公开？

再比如，中国有1300多个汽车交易市场，全国是否建立了各自的标准。毕竟85%的从业者都在市场上。汽车经销商在市场之间串货，能实现“标准普通话”吗？

南京美女夸胖乎乎的“你好甜”，意思是我温柔体贴！如果北方女孩说“胖哥，你对这个东西很满意”，那就是批评我有点操蛋，让人不舒服！你看，这就是缺乏标准造成的误解！

在这方面，车家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容。能否建立一个规范的体系，与行业各子行业的专家一起实现行业价值，就像淘宝建立了电子商务的规则一样，腾讯重新定义了聊天软件的玩法。毕竟在传统和现实行业的结合中，车家并没有介入直接交易，大家还是信任裁判的作用。

实现产业链标准化用户思维在产业链中实现标准化用户思维

近年来，二手车电商、传统经销商、各种车型、各种尝试，往往在过程中忘记了用户的感受和需求，未能真正解决用户的痛点。

用户买卖二手车的痛点有哪些？在有限的时间内卖出合理的价格，当然越高越好；当然你想买一辆条件有保障，物有所值，甚至物有所值的二手车！

用户要求太高了吗？不要太多！想想买房，超市买菜，网上买电器！尤其是最近疫情期间，网购体验对用户来说是不是越来越关键了？

说了这么多，又要给车家一些诉求了，因为车家这种垂直领域的老式汽车网站，拥有大量的粉丝和高质量内容积累的客户，这些都是自然资源优势。如何服务好这些人很重要，那么为什么不在二手车业务服务上更好的嫁接呢？

比如个人用户可以卖车挂在车家的二手车上吗？平台通过大数据给出一些建议，如价格参考、销售周期、描述模板、数据自动化等。在一定时间内，可以采用降价的“荷兰式”拍卖，而不是从底价开始竞价，类似于实际买家和用户“砍价”？

竞价汽车经销商不靠谱？委托用户不靠谱？交易转账没人管？担心质检？多年来，行业领域不断发展。车家做不出类似支付宝的保障体系？成为一个生态平台对接服务，类似于二手车的盒子马宪生。毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。

有舍得，互联网应是良币助力如果你愿意，互联网应该是一种很好的货币

说到二手车行业的信息中介，很多人认为是毒瘤。从宁波到武汉、成都，信息中介本来是产业链的一个细分，但是用错了，导致一个好的服务中介意外受伤。

对于像车家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业长期发展的平台。对于那些没有实体、没有真车、没有实力、没有安全性、没有专业性的信息中介，要严格禁止，要建立一套筛选分类机制，有效区分和推荐不同类型的服务商。超市还出售绿色食品区和转基因食品区，以满足不同客户群体的需求。

能否借鉴淘宝和JD.COM那些年的一些经验，实现意愿，能够识别并建立真正的评估和监管体系，由第三方监管，推荐当地商会审计？车家这几个字不容易放出来。

汽车服务社区化，之家变链家？以社区为基础的汽车服务，变家为链家？

二手车行业本身的碎片化在中国更为明显。85%以上的企业是年交易量在180台以下的小企业，不是中小企业。大部分都是在二手车市场集中经营。未来的变化，会不会出现像日本、美国、欧洲那样精致的二手车店？这种趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁店已经开始，疫情过后这种趋势可能会发展更快。

这种以社区为基础的服务，也不是不可能将低频的二手车交易和中频、高频的服务结合起来。很多一二线郊区和三四线城市中心店都有像连锁店一样的多功能二手车服务店，比如新车、金融、保险、二手车、代理、维修、典当、租赁等。

未来的汽车服务社区店，尤其是以二手车为中心的落地，会给更多的年轻人、情侣老婆店、创业者带来机会。疫情过后，这种社区服务的必要性也会凸显出来。比如最近开始工作的很多客户需要接电，换轮胎，消毒。

这些门店的资源整合、流量转换、品牌营销、日常管理培训等都需要像二手房连锁店一样的基于平台的公司服务，如加盟、投资、集中平台、社区服务等。我们觉得车家的平台会有很大的优势，连锁店会有这种“大树”或者“乘凉”。

只是说平安系统能提供的车险和理财产品有一定的优势，天天拿着这样的C2B业务，只要解决了实际落地，家也不是没有可能成为连锁之家。

车家要继续坚持平台合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现车家主机u盘外设在产业链公司的共同发展模式。

患难见真情，雪中送炭不忘形患难见真情，不要在雪地里得意忘形

在我们心中，车家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容感受到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的人，买车的人，卖车的人，个人，商家。大家都把这个地方当成一个有感情的大家庭。

在这次SARS-CoV-2疫情中，车家的二手车率先降低了中国二手车的广告费，这是特别好的支撑。大家都急着卖车，这个营销成本也不是小开支，大家都应该表示感谢。

除了降低商家的营销成本之外，我也希望车家能够更加注重宣传和报道我国二手车车主在疫情前后的感人善举，比如号召捐款给在武汉因病去世的，董先生组织捐款给医院筹集干衣机和衣物，向全社会充分展示我国这些二手车车主“温暖的社会责任”，提升我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。

说了这么多对车家二手车平台的希望，其实二手车业务还是要努力适应行业的变化和发展。

预计疫情过后，行业内很多公司将长期遭遇各种困难和风险。建议同行不要盲目囤货，不急功近利补亏，想办法团结同行。

尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，实现可持续发展。现在时间不紧了，看看一些做得好的企业如何从车家展示和营销，比如为什么照片好看，为什么视频好玩，车况描述真实，客服舒服等等。，多练内功。

在特殊时期，大家都只是静下心来想生意。传统企业如何迎接互联网时代的转折点和新机遇？

这样，才能继续成长发展。感谢车家给了我们在疫情期间表达一些想法和想法的机会。迟早会来的，客户也快来了。他们在路上了。各位，准备好！

两个二手车行业的老手，一个在长城脚下，一个在长江边上，晚上谈心感慨！

我希望借今天写作文的机会和我们的二手车家庭谈谈。

如有不妥，请见谅！