霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡的蝴蝶效应
股票行情霍尔木兹海峡的蝴蝶效应
在经历了一系列油轮袭击后，通过霍尔木兹海峡的商船保险费飙升。油轮运价受影响更大，超大型油轮运价环比上涨22%。
钱小艳
40公里，霍尔木兹海峡最窄的距离，在世界地图上似乎微不足道。然而，在这个海峡的一个小运动可能会引发世界政治和经济局势的巨大骚动。
目前，没有迹象表明美国和伊朗在霍尔木兹海峡的内斗已经平息。任何麻烦都能让油价瞬间直线上升和下降，这种影响在航运业也是直观地出现。
据一家美国上市航运公司CEO介绍，最近几周，如果油轮要通过霍尔木兹海峡，其保险费用将会飙升。
波斯湾是世界上石油最丰富的地方，所以霍尔木兹海峡成了繁忙的航道。它是波斯湾的咽喉，一个海峡锁住了七个国家的海口。随着地区紧张局势的加剧，油轮运费和保险费可能会进一步上涨。
在当前的安全形势下，许多航运公司选择加强安全措施来应对。这时，美国提出建立海上联军巡航该地区的倡议。上海外国语大学中东研究所副研究员邹志强在接受《第一财经记者》采访时表示，该联盟仍有可能成功组建，但具体结果不容乐观。
过往油轮的保险费增加了9倍
“目前，生意还是一样的。然而，由于油轮遭到袭击，在过去两个月里，通过霍尔木兹海峡的保费增加了9倍，”Admore船运公司首席执行官格尼几天前接受媒体采访时说。
Admore Shipping是一家总部位于爱尔兰、在美国上市的航运公司。其主要业务是持有和经营运输成品油的油轮。
油轮通常是海盗的目标。每艘船在运营时都需要各种保险，包括年度战争险和进入高风险地区的额外保费。这些不同保费的费率是基于船舶的价值或船体的大小，为期七天。
自5月以来，霍尔木兹海峡或邻近水域至少发生了6起针对油轮的袭击。之后，伊朗还在海峡击落了一架美国无人侦察机。后来，美国计划进攻伊朗，但美国总统特朗普在最后一刻取消了行动。这一切都让外界对美国和伊朗的直接冲突深感忧虑。
美国指责伊朗对油轮袭击负责，但伊朗坚决否认。然而，格尼说，“无论是谁干的，都表明他们有能力摧毁，”格尼说。
据《日经亚洲评论》(Nikkei Asia Review)报道，在5月下旬四艘油轮在阿联酋沿海遭到袭击后，保险公司开始向通过霍尔木兹海峡的油轮征收额外保费，金额为油轮总价值的0.025%。自6月13日油轮遇袭事件再次发生以来，额外保费已上涨至船舶价值的0.25%，涨幅达9倍。
保费虽然暴涨，但在这个特殊时期还是有必要的。6月份遇袭的两艘油轮中，有一艘装载的是中国台湾公司订购的石油脑，货物价值约3000万美元，未因全额保险造成重大损失。
随着溢价成本的增加，航运公司会将原油成本转嫁给炼油厂等原油买家，原油买家很可能将成本转嫁给消费者，从而从另一个方面推动成品油价格进一步上涨。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，也是进入波斯湾的唯一通道。霍尔木兹海峡可以说是中东“油库的主阀”。
2018年，通过霍尔木兹海峡的油轮运输约占全球海运原油贸易的三分之一。
据美国能源情报署统计，每年运往世界各地的中东原油有7.5亿吨以上要经过霍尔木兹海峡，占海湾地区石油出口总量的90%，全球石油产量的五分之一。2018年，全球超过四分之一的液化天然气贸易将通过这条海峡。这些数据表明，这个海峡的安全对全球经济的影响和发展非常重要。
每当发生威胁或干扰海峡运输的事件时，油价和运输成本都会上升，而中国、日本和韩国等亚洲买家将受到最严重的影响，因为中东的原油供应在这些经济体中发挥着重要作用。
来自上海航运交易所的数据显示，6月份中国出口集装箱运价指数为808.62，较上月上涨1.1%；全球航线中，波斯湾红海航线指数为867，环比增幅最高，为11.5%。
但随着紧张局势的缓和，波鸿航线的货运指数从7月初的913下降到了890.13。
美国增强了它的存在感
为了安全顺利地通过霍尔木兹海峡，许多航运公司开始雇佣各级保安人员随船通过这一海域。
一些参与的安保公司表示，在霍尔木兹海峡发生一系列袭击后，航运公司正在招募非武装安保人员，作为在武装人员基础上的额外保障措施。
这些手无寸铁的保安人员主要是帮助解决一系列的安全问题，比如给船长提供安全建议，密切监视附近的船只是否放置了炸药等。
英国海上安全公司Ambury的运营总监洛克表示，他的公司在该地区的船只上有600名武装安保人员，在过去三周内，它部署了80至120名非武装安保顾问。
应对和控制海上风险无疑会推高油轮运费。克拉克森柏拉图证券公司的数据显示，截至7月9日，超大型油轮的运费为每天18300美元，仍比上个月上涨22%。
此外，许多海上安全专家认为，这种部署在很大程度上是“提供心理安慰”，对减轻风险作用不大。
然而，此时此刻，美国宣布，希望在不久的将来建立一个多国海上联盟，以保护伊朗和也门附近水域的航行安全。
美国陆军参谋长联席会议主席邓福德透露，他希望在这个地区“确保航行自由”，因为这里有重要的贸易路线。
美国计划为联军提供指挥舰和领导监督，其他参与方则需要提供巡逻艇，在美国舰船附近巡逻，为在该海域航行的各国商船护航。
这与特朗普几周前的声明大相径庭。特朗普曾质疑美国为什么要保护霍尔木兹海峡。他在6月24日的推特上说:“为什么我们要在没有任何补偿的情况下为其他国家保护这条水道？所有这些国家都应该在总是处于危险之中的航行中保护自己的船只。”
目前，英国和埃及已经决定加入联军。美国还邀请日韩出兵组建联合舰队。
16日，日本防卫大臣岩屋在新闻发布会上表示，现阶段拒绝派遣自卫队。他表示，6月份日本油轮遇袭后没有发生类似事件，因此局势“暂时稳定”，并表示继续外交努力的重要性。
值得注意的是，美国也主动将其巡航范围扩大到曼德海峡。这个海峡连接红海和亚丁湾，位于红海南端的也门和非洲国家吉布提之间。它是海上交通通过苏伊士运河和红海到达印度洋的必经之地，具有非常重要的战略地位。
每天有400万桶原油通过曼德海峡运输，主要目的地是欧洲和美国。
邹志强说，首先，美国已经做了一些初步的沟通工作，并明确表示将在未来几周内组建护航舰队。其次，美国及其盟国的海军舰队已经部署在海湾地区，具备快速编队的现实条件，改名相对容易。
但地区外盟友的谨慎态度和地区内盟友的有限能力会大大降低美国的这种想法。未来还有待观察，除了加剧紧张之外，实际效果可能有限。