南方航空值机 南航关闭第三方值机服务 入口之争硝烟再起

记者彭苏萍上海报道

第三方入住可能再次面临“禁令”。

近日，南航空宣布未授权任何第三方网络平台开展值机选座业务。4月22日晚，官方出行官方微信官方账号也跟进发布公告，正式宣布南航线下移动值机功能。

21世纪经济报道记者了解到，此次南航关闭了第三方网络平台的值机服务通道，并不是针对某个第三方网络平台。4月初，南航的值机系统不再对外开放，南航的值机服务被包括航综恒、飞长顺、航班乘务员在内的众多第三方平台叫停。

其实航空公司空已经不是第一次停止第三方值机业务了。早在2014年，东方航空空和国航就发布声明称，第三方手机应用提供的所谓自助值机服务未获得授权。

但当时并没有实质性的禁令，因为国内所有航空公司的预订系统和出发系统都是在互联网上开通的，“理论上所有第三方软件都可以通过技术手段接入这个系统”。那么，现在情况变了吗？南航之后，东航、国航会跟进吗？

中国南方航空关闭第三方值机

4月22日，航旅宗衡在微信微信官方账号发布公告称，南航移动值机功能已于2018年4月20日19:00下线，并提醒旅客提前规划行程。

旅行者是中国民航信息网络有限公司于2012年推出的基于出行的移动服务产品，可为旅客提供全流程的完整信息服务。特色服务产品包括:票务提醒、检票、航班动态、电子登机、移动值机等。

作为第三方平台，旅行者显然不会愿意放弃手机值机这样的高频应用场景。但这一次，南航决心控制第三方平台的值机业务。

4月18日，南航发布《关于规范南航网络选座、值机业务的通知》，称已向“第三方网络平台”发函，要求其停止办理网络选座、值机等侵权业务。

这意味着，今后购买南航航班的旅客将无法通过第三方平台办理登机手续，只能在南航官网、南航APP、南航官方微信和小程序上在线选择座位，或者直接前往南航指定的值机柜台办理。

在声明中，南航解释了“停止”第三方值机的原因:第三方网络平台“通过各种非正常方式擅自为南航旅客办理选座和值机业务，严重扰乱了南航航班运行秩序，造成了一定的航空空安全风险、信息安全风险和服务风险”。

21世纪经济报道记者于4月23日咨询了多家第三方服务平台，他们无一例外地向记者确认，南航的线上选座服务已不再提供。

携程告诉21世纪经济报道记者，目前，携程仍为用户提供包括东航、国航、海航在内的相关航空公司空的在线值机服务；在南航发布最新公告后，携程和其他第三方网络平台一样，不再提供此项服务。

但需要注意的是，南航并没有完全“切断”第三方平台的渠道。其在公告中表示，第三方网络平台只能在取得南航营业执照后办理南航旅客的选座和值机业务。届时，南航将发布公告。

另一方面，东航、国航、海航等国内航空公司空都没有跟进，到目前为止，他们的航班大部分还是可以在第三方平台办理乘机手续。

入学争议再次出现

这不是航空公司空第一次停止第三方值机业务。

2014年，通过非官方渠道在线办理登机手续遭到航空公司的公开抵制。当时东航和国航相继发布声明，表示使用第三方移动值机服务的乘客无法保证获得与官方移动值机服务相同的后续服务。

2013年9月，航班乘务员正式开通线上值机功能，成为最早提供线上值机服务的第三方平台之一。随后，携程、去哪儿相继跟进。

网上值机的优势显而易见:旅客可以通过输入身份证、姓名等信息在线办理值机手续、预订航班座位，免去了现场排队的繁琐流程。

对于航空公司指出的风险，具体来说，南航列举了三个方面:一是第三方平台不具备合理安排座位和航班负载均衡的能力，容易造成航空空安全风险；二是缺乏有效的信息安全监管，可能非法拦截乘客身份、账号、行程数据等信息，制造乘客个人隐私泄露、会员账户被盗的风险；三是没有接受过南航选座、值机方面的培训，缺乏应对特殊情况的措施和程序，导致乘客选座得不到保障。

中国民航大学教授李晓进对21世纪经济报道记者表示，从航空公司的角度来看，关闭第三方值机服务可以在一定程度上降低旅客信息泄露的风险；其次，可以更准确地掌握乘客的订票数据；再次，很多第三方平台也有机票销售业务，在线选座是这一业务的“加分项”，与航空公司倡导和践行的“促进直线度，减少代次”相冲突。

但另一位业内人士向本报记者指出，旅客信息是价值发现和增值服务的基础，南航不愿意放弃这一信息，本质上是想保住旅客的“入口”，让值机服务更好地布局衍生市场。

有民航行业分析人士指出，“禁令”背后不能排除利益之争，因为第三方平台通过值机等高粘性服务赢得了互联网的入口，聚集了强大的移动流量，冲击了杭空公司的官方应用。

毫无疑问，值机选座是购买机票后经常使用的服务，第三方值机平台一般可以支持十多家航空公司的选座服务。相比只能支持自己机票选座的航空公司软件，第三方平台的“一体化”优势明显。从这个角度来看，“合作开放”可能是未来的趋势。