ETC 免费ETC刷屏 最强概念股暴涨60% ETC与车牌识别 谁动了谁的奶酪

曾几何时，车主不仅需要提前预约，去指定网点排长队，还需要提供大量相关信息，花费数百美元购买一辆汽车电子标签OBU。现在有了政策，“小程序APP直接在线办理，免费安装ETC设备，通行费低至4.6折，免费送200元油卡。”各大银行金融机构免费ETC信息在朋友圈刷。

业内普遍认为，随着ETC技术的提高和ETC安装使用比例的快速增加，ETC不再满足于单一的高速公路场景，从高速公路走向更多的城市停车场景是大势所趋。因此，a股等概念股近期持续火爆，行业龙头【金艺科技(002869)，古霸】股价自6月(7月13日)以来上涨近60%，达到57.24%。

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免费ETC时代即将到来

"免费ETC，送100元过路费."7月13日，中国一家国有银行的外墙上拉起了两条醒目的红色横幅。

与此同时，全国各地的银行、股份制银行、农村商业银行都推出了免费安装ETC的活动，包括赠送燃油卡、给予通行费优惠等小礼品，有的银行甚至喊出了以低至4.6倍的通行费抢劫ETC客户的广告。在各种竞争策略下，一场抢夺ETC客户的战争悄然打响，战争背后是政策的支持和ETC市场的加速渗透。

近日，国家发改委、交通部发布了《加快高速公路电子收费应用服务实施方案》，将ETC行业推向了社会各界的聚光灯下。根据政策，到今年年底，我国ETC用户将超过1.8亿，高速公路收费站将实现ETC全覆盖，ETC车道将成为主要收费车道，卡车将实现不停车收费，高速公路不停车快速收费率将达到90%以上，所有人工收费车道将支持移动支付等电子收费方式。这无疑为这个行业的发展注入了一剂强心针。

华创证券研究报告显示，在政策的推动下，ETC市场有望迎来100亿以上的增量空，其中2019-2020年将是ETC行业政策红利的集中爆发期，相关企业有望显著受益。

此前，ETC行业也迎来了一波政策红利。2014年，交通部发布了《交通部关于在我国开展高速公路电子收费网络工作的通知》，明确要求到2015年底ETC用户达到2000万。

在此次政策红利下，在ETC行业蛰伏多年的两家代表性ETC设备提供商【万基科技(300552)、古霸】和金艺科技分别于2016年和2017年成功登陆资本市场。但由于安装收费、办理手续繁琐等各种原因，ETC整体安装率不高。截至今年3月底，全国ETC用户总数为8072万，汽车安装率仅为34%，公路ETC付费使用率约占45%。整个行业的市场规模还是在20亿左右，没有受到太多的关注。

智能停车企业相遇？

实际上，从满足车主和停车经营者快速识别车辆、提供安全便捷的收费服务的需求来看，只有ETC和车牌识别两种服务模式，两者之间的竞争集中在车牌识别领域，即ETC通过无线通信信号和相关设备感应的方式自动识别车牌信息，车牌识别采用高清摄像头识别车牌。目前微信、支付宝、银行都在激烈争夺车过之后的支付市场，车过之后的大数据。

从市场占有率来看，目前ETC的主要市场在高速公路领域，而其他城市的停车场景主要基于车牌识别。但是，车牌识别，由此产生的停车非感应支付方式，智能停车行业等。也是近年来逐渐出现的，并受到多党资本的推动。

此前，腾讯、阿里等互联网公司，微信、支付宝等金融机构纷纷进入智能泊车领域，先后投资相关智能泊车企业，如阿里投资简易快捷泊车，腾讯投资蜜蜂泊车，厦门科拓股份等。

值得注意的是，国务院和交通部最新的规划指出，在停车领域，也应鼓励充分使用ETC设备。到2020年12月底，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通站点停车场景ETC服务全覆盖，推进居民区、旅游景点等停车场景ETC应用，ETC车辆享受不低于5%的通行费优惠。显然，在该政策下，ETC企业将挑战原本主导高速公路外停车场景的智能停车企业。

此前，前瞻性研究院写了一篇文章指出，停车场的扩张、停车数据的运营、互联网停车服务等新型产业模式的推广，将带动智能停车产业巨大的潜在需求，中国智能停车产业的市场规模将达到至少1000亿in 空。

对此，华泰证券研究报告指出，随着ETC安装使用比例的快速增加，将ETC应用推广到停车场等涉及车辆的场所将成为必然趋势。

ETC短期内很难取代车牌识别

大战将至，车牌识别何去何从？要理解这一点，要从ETC和车牌识别的区别入手。

所谓的ETC(电子不停车收费系统)通过路边单元RSU和车载电子标签OBU之间的专用短程通信，自动完成整个不停车收费过程，从而提高车辆的通行效率。

ETC行业的一位资深人士告诉《证券时报》记者，相比车牌识别，ETC的车牌识别率更高、更准确，可高达99.99%。由于ETC主要依靠通信信号进行识别，不受车速、周围环境、天气等因素影响，识别快速、准确、稳定。而车牌识别的识别率相对较低，在95%左右，易受天气、环境、车速等雨、雪、雾、风暴等因素影响，存在甲板等风险。

但在成本上，支持ETC所需的成本相对较高。从业主的角度来看，业主必须购买一套OBU设备，并办理一系列手续。但从7月1日起，全国免费安装ETC车载设备，说明这方面给车主带来的成本和复杂性几乎不存在。就停车管理方而言，目前一套进出停车场的设备低至几千元，而RSU高速公路路口带ETC信号天线的设备价格在1万元左右，支持ETC和车牌识别的双重识别，但城市其他停车场景价格一般在2-5万元之间，增加了停车管理方的成本。

同时，该人士还表示，从现有技术来看，ETC仍然存在邻道干扰和开通以及清算结算系统个性化服务的问题，但单方面进出不会受到影响，随着ETC技术的不断完善，邻道干扰和清算结算的问题也将迎刃而解。因此，此人认为“如何降低RSU设备成本将成为影响ETC在城市停车各种场景下快速渗透的主要因素。”

很多ETC行业人士告诉记者，成本问题，相信随着ETC的广泛覆盖，RSU成本会逐渐降低，但完全等于甚至低于车牌识别成本，短期内不太可能。但如果ETC用户数量大幅增加到1亿以上，国家政策大力推动并给予相应补贴，预计ETC将迅速普及。

在国内某智能停车企业负责人看来，ETC仍然难以取代目前的车牌识别方案，但可以为停车场提供更全面的停车解决方案，丰富非感应式支付场景，进一步推动存量停车场向无人值守模式升级。可以预见，在未来，集车牌识别和ETC于一体的服务方案将主导停车场交通服务模式。

上周(7月6日)《证券时报》曾写道“你ETC了吗？！政策调整煽动数百亿增量市场，这些股票会受益(附股票)。详细分析了ETC行业的现状和未来，后续会持续关注ETC行业。

(文章来源:证券时报)