空气动力汽车是真是假 专家谈空气动力车：别再欺负"能量守恒"了

“空燃气汽车”又来了。停止欺负“节能”

生动的讨论

“空气吸入，空气排出”，那么开车的能量是怎么产生的呢？

5月30日，在庞青年在湖北南阳遭遇舆论滑铁卢不到一周的时间里，湖北咸宁控股集团有限公司董事长周因一辆“空气动汽车”再次引起公众关注。周表示空气动汽车“使用高压空气体驱动发动机工作，成本低于目前的汽油和电能”，目前正准备在美国上市。一些媒体调查发现，该公司前副总裁蔡永庆因组织和领导传销被判刑。

其实“空燃气汽车”并不神秘。无论是瓦特的蒸汽机还是柴油或汽油发动机，都是通过快速燃烧获得高温高压气体，然后气体推动活塞做功，带动泵、汽车等机械运转。

法国的PSA标致雪铁龙集团也投资研发了使用压缩空气体作为辅助能源的汽车，但由于资金不足而无功而返。然而，田翔集团的空燃气汽车，据此前媒体报道，“不烧油，不用电”，“吸空气，排空气”。

在分析“水氢车”时，很多人提到了“节能”。只要知道空不能产生能量，就可以推导出“水是灌进去的，水是出来的”，中间有能量来开车，违反了能量守恒定律。

同样，在“空气车”中，“吸入的是空气，排出的也是空气”。能量是怎么产生的？即使压缩空气体产生动能，压缩空气体也需要很大的能量。这车怎么压缩空气？所以这辆车很大概率是靠电能驱动压缩机，压缩空气体驱动汽车。从科学的角度来看，其成本并不低，可能会带来“1元钱花50元做假币”的效果。

至于“空气动力”，我觉得只是概念游戏。目前，这需要进一步调查和确认，田翔集团不妨公开说明。

据媒体报道，田翔集团的故事分为两部分:一部分是空气动汽车，另一部分是空气动发电机组。与空气动汽车未投产的结果相比，空气动发电机组的业务显然能给周带来实实在在的收益。据报道，目前相关项目已落户几个城市，占地数百亩，配合空燃气发动机生产数十万台。

由于信息披露不足，我无法妄下空燃气发电机组技术本身的判断——要鼓励大胆创新，必须包含很多创新的“大胆”部分。但对于地方政府来说，显然要警惕利用“概念游戏”撬动政府投资的可能性，不能“只听其名，不问其事”。他们只把纳税人的钱当做风险投资，却缺乏科学论证，漠视科学评价。

这并不是说企业的技术探索要一棍子打死。不需要假设涉及的企业是否有核心技术，断言“动能由空气体产生”是伪科学也不合适，因为有“你可以用空气体跑”这样的噱头。但是，属于市场的应该给市场，属于科学的应该给科学家。

远离“水氢车”的是“空燃气车”，这是对人们“科学素养”的考验，也是对地方政府划清市场与权力界限的提醒。

□孙郑凡