稍稍 补贴稍稍一退坡 买车就贵两万多？看看补贴退坡后厂商涨价了没

4月23日，四部委联合发布2020年新能源补贴政策。与2019年相比，补贴额度自然下降，对补贴车的要求逐渐提高。我们还专门写了一篇文章进行分析。可以点击“听说30万以上没有补贴？特斯拉还在涨价？2020年补贴政策解读述评。

然后，过了一个五一假期，汽车公司处理下坡补贴的措施也差不多了。今天，我给你一份清单。保持价格、提价、不“说话”的车企有哪些？近期想买车的朋友可以参考一下。

■补贴下坡的时候，买车要2万？

我们先来看看补贴对购车的影响。举个例子吧。为了方便起见，这里的功耗和能量密度系数是按照最高值来计算的。

这张表只显示了一种情况，而不是最急剧的下降。随着用电系数要求的提高，补贴金额会有各种变化，这里就不赘述了。只要你知道一个结论:补贴在下降，但没有去年那么辛苦，你就OK了。

插混车相对简单，2019年统一补贴10000，2020年统一补贴8500。

另外，从现在到7月22日，是补贴过渡期。这个时候，如果续航里程小于300km，补贴减少到2019年的一半；续航里程超过300km的，按2020年补贴计算。

老实说，汽车企业在经历了2019年补贴新政的打击后，早就掌握了应对措施；相比2019年最高跌幅超过4万元，直接导致很多微型车当场死亡，2020年似乎温和多了。

■躺着拍摄的微型车

这样，最倒霉的就是微型车了。想买的人大多对价格敏感，补贴的退对他们影响很大；恰好有些微型车寿命还在300km以下，更糟糕。下面总结一下主流微型车的保价。想买微型车的朋友要乐观！

但是很多MINI车已经掌握了“无补贴生存，靠实力”的技能。可以看看五菱最新款可爱的洪光mini，续航100多公里绝对不是针对补贴的；或者零跑T03，跑400公里。总之，消费者觉得你的产品值一定的价格，愿意为这个价格买单。有没有补贴你都是成功的。

■30万以上的车是什么情况？

30多万款也不吉利。虽然这个市场不是价格敏感市场，但是一万到二万的好补贴一下子就没了，让人觉得不舒服。

为了应对这种情况，这部分车可以选择承担坡退补贴；或者降价到30万以内。之前，我们整理了30多万款的列表:

目前只有北京奔驰、威来、理想公布了保价；国内特斯拉Model 3标准生活版和广汽威来采取“降价到30万以下获得补贴”的措施。而之前火热的比亚迪和广汽新能源却没有动。

■新生力量反应迅速

新势力反应够快，理想车CEO李想在微博上直接公布保价；威来还在保单签发当天公布了保价；魏玛表示，只要在5月10日前交了大单，2019年的补贴依然享受；爱驰表示，U5价格保持不变。

■为什么自主品牌不发声？

说来也怪，很多在新能源领域取得巨大成就的自主品牌，并没有在第一时间出台价格保护政策，甚至让我觉得这几天工作不认真，错过了一些重磅新闻。从新政策来看，他们的主要销售模式可能会少收1000元左右的补贴。虽然和10多万的车价相比不值一提，但是消费者也很在意。

截至目前，吉利、比亚迪、BAIC新能源、广汽新能源、SAIC荣威和MG、江淮、长安等自主品牌均未出台涨价/保价政策；只有奇瑞和欧拉答应保价。我也问过几家4S店，他们说还在按之前的价格卖，但是不排除涨价的可能。建议你早点买。

但从去年的情况来看，除了江淮的“提价、增配”措施外，其他自主品牌几乎都是自己承担补贴。所以我们推测今年大部分厂家会承担几千元的坡退金额。

■国家评论

综上，如果你喜欢的品牌公布保价，可以放心购买。目前这些品牌有:北京奔驰、魏玛、爱知、Ideality、威来、特斯拉、广汽威来、奇瑞、欧拉等等。

如果品牌没有公布保价，那么如果你对续航300km以下的车感兴趣，那么我建议你早点买。毕竟他们的补贴会降很多。一旦厂家提价，那就是你自己的损失。

如果你在找电池续航300km以上，价格不超过30万的主流产品，可以按原计划买车。从以往的经验来看，制造商不会把几千美元的斜坡衰退转嫁给消费者。当然，如果不放心，也可以提前进行购车计划；特别是魏玛，只保到5月10日，真的是差几天。

如果对30万以上的奢侈品感兴趣，建议慎重咨询官方和4S门店，看好合同，避免特斯拉出现消费者需要自己补差价的情况。