徐留平 在第五届世界互联网大会上，徐留平说了什么？

由此可见，对于天生带有“连接”基因的互联网公司来说，最大的焦虑依然是“边界”问题。这是悖论，也是现实。

但对于中国一汽掌门人徐留平来说，打破行业与制度的界限，往往是一个定义和掌控未来的契机，也是上任以来的坚持。

中国一汽董事长徐留平与各界精英共商汽车未来发展方向

徐留平的一体化发展理念

今年是世界互联网大会第五年，中国一汽红旗品牌自然成为大会的合作伙伴。自然，本月初，徐留平和李彦宏都站在平台上，宣布与L4级自驾车量产乘用车联合推出中国首个红旗“Eo World”，计划于2019年下线示范运营。

在谈到自主驾驶时，徐留平表示兴奋:“这是汽车领域的重大合作之一，标志着中国汽车工业进入了一个跨境融合、合作共赢的新时代，可以为红旗消费者打造中国第一辆具备大规模生产能力的L4自驾车乘用车。我们感到荣幸和自豪。”

中国一汽集团董事长徐留平出席世界互联网大会并发表主旨演讲

这意味着一汽红旗正在从老牌汽车制造商转型为以尖端技术引领行业转型的移动旅行服务提供商。

当被问到“我们为什么要赞助世界互联网大会？”，徐留平说，“红旗品牌正在布局其未来前瞻性的技术和商业模式，包括新四化的布局。这一次世界互联网大会是一个综合发展的机会。”

徐留平对移动旅行的理解显然不止于此。中国一汽红旗品牌在刚刚上任的一年多时间里，取得了丰硕的成果:在全新战略的指引下，红旗品牌积极运用互联网思维加快市场化进程，在产品布局、品牌建设、渠道体系、消费者体验等方面都取得了显著成效。同时，红旗加快自主研发和技术创新，自主研发的汽车互联系统覆盖车辆遥控、智能交通、智能互联等多种生活场景，涉及人车互联、车车互联、车户互联五大领域。

“中国一汽近年来一直积极拥抱互联网，并与百度、华为等多家互联网巨头合作，为用户带来更好的汽车产品和服务。”徐留平说。

徐留平的“一体化发展观”也是解决当前汽车工业困惑的方法。

徐留平发表了题为“中国汽车工业的4.0时代:谁将起起落落”的主旨演讲

2018年，中国汽车工业进入了一个新时代。虽然消费有所升级，但目前的经济不确定性和困难可能会带来汽车销量的短期下滑，汽车行业的严冬可能“真的来了”。

与此同时，传统汽车企业、新的造车力量和各种资本展开了新一轮的混战，“踩着对方”、“焦虑”成为汽车行业的标准，呈现出“低水平重复、产能过剩、过度进入”的混乱局面。

解决方案在哪里？

在徐留平看来，中国汽车工业在新时代的生存和发展是创新、竞争和合作共赢。

“我相信，无论行业如何千变万化，形式如何不同，经济学中的专业化分工理论似乎仍然是主导产业长期可持续发展的第一原则。每一个展会都可以利用自己的优势，跨界融合合作。双赢才是正道，在竞争与合作中把握稳中求进的步伐是关键基础。”

“在新时代，汽车行业作为时尚行业和与人身安全密切相关的大型制造业的产业基础并没有改变；新时代，根植于学习曲线的基本经济规律没有改变，专业化分工的理论基础也没有改变。”

徐留平认为，“创新竞争、合作共赢”仍然是新时期中国汽车工业的生存和发展之路

红旗的“确定性”和“可能性”

红旗，中国一汽乃至中国汽车工业的“金字招牌”，承载着几代一汽人的不懈追求，凝聚着中国崛起的时代精神。对于中国一汽来说，红旗品牌的象征意义更加明显。

红旗Eo完美诠释了“上奥至奥一”的设计理念

对于备受关注的新红旗品牌战略，徐留平毫不犹豫地表示:“红旗是一汽自有品牌中的一颗明珠。做好红旗是国家的要求，也是一汽的责任和使命。同时，红旗必须为国家领导人和中国及世界人民服务。”

在振兴红旗的道路上，左手是“为国家领导人服务”的“确定性”，右手是“为人民服务”的“可能性”。确定性是红旗稳定的标志，可能性是对红旗的挑战。

“红旗品牌的理念是中式新贵族的精致，目标用户是中式新贵族。到2025年，我们将努力实现每年30万辆的销量。红旗品牌的战略目标是成为中国第一个、世界知名的贵族品牌。”

徐留平确实有这样的信心。目前，红旗品牌从1月到10月的整体销量达到23800多辆，近两个月销量超过4000辆。

这是一个有确定性和可能性的无止境的舞蹈。徐留平给红旗带来了新的气氛。

徐留平的“改革边界意识”

2018年是中国改革开放40周年，也是一汽战略转型的一年。“深化改革”是徐留平上任以来最重要的关键词之一。

当被记者问及“改革是否会继续”时，徐留平的语气很坚定:“中国一汽具有强烈的紧迫感和使命感，必须在当前汽车工业的巨大变革中抓住机遇，迎头赶上，不要忘记自己的首创精神，不要辜负使命。”

但是改革开放40年了，谈改革还是挺重的。再进一步问，为什么我们的制度这么难改？

著名经济学家周其仁认为，一套制度是一种急功近利的模式，改革需要改变游戏规则，即改变经济竞争的胜负标准。

徐留平可能是国企中最有改革“边界意识”的企业家。

“边界意识”就是“和而不同”。“和而不同”与“和而不同”的区别在于存在结构和价值秩序，其结合点是“边界意识”的理论意识。

如果说中国一汽占据了新一轮技术变革的“时间”和振兴东北老工业基地的“地理优势”，那么徐留平领导下的中国一汽和红旗品牌的振兴就占去了“边界意识”的“人与和谐”。

“一汽把领导干部上下能力作为“四个能力”改革的关键举措，推动形成定期培训、月度面试、半年度考核、年度考核的刚性机制。优秀的干部有动力，有表扬有奖励，有提拔，有能上去的，有平的，有平庸的。”徐留平这么说。

2018年上半年，中国一汽在2017年优化调整企业组织结构的基础上，进一步梳理了与总部和各业务板块相关的业务职责和资产关系，不断优化核心价值链的资源配置，实现了“组织增能减能”的目标。

对此，徐留平举了一个例子:“例如，加强R&D系统的‘综合管理’体系，优化R&D各研究所的职责和组织机构设置，成立了红旗镇企业管理部、新技术新业务创新部、一汽旅游公司、红旗智兴科技等6家公司。截至6月，集团公司已将总户数减少17户，超过了SASAC下达的减排任务目标。”

但是，如果有一个敢于打破行业和体制界限的领军人物，中国一汽红旗品牌的春天还会远吗？

冬天刚开始，就刮起了冷风。希望一汽红旗“小春多日不在，梅花香”。