离合器踏板 离合器踏板越来越高，送修时我哭了！

深入分析汽车结构和原理，普及汽车维修知识

汽车使用一段时间后，你会发现一个奇怪的现象:离合器踏板稍微抬起，汽车就会向前行驶。开一段时间后，你会觉得离合器踏板越来越高。行驶几万公里后，直到踏板几乎抬到底，汽车才会前进。

这是什么原因呢？今天我们就来谈谈这个话题:为什么离合器踏板越来越高？如何根据离合器的接合点判断离合器片的磨损状态？

首先，我们来看看汽车的离合器是如何工作的。离合器是传动系统的重要组成部分。发动机产生的动力必须先传递给离合器，再传递给变速箱减速增矩，再传递给车轮。只配手动变速箱，自动变速箱里面也有离合器，但是结构和它有很大的不同。

离合器主要有以下功能:

1.平稳地接通电源，确保汽车平稳启动；

2.换挡时暂时切断电源，保证工作平稳；

3.防止传动系统过载。

汽车离合器根据摩擦片的数量分为单板和双板，根据压缩弹簧的类型分为螺旋弹簧和膜片弹簧。目前，大多数手动变速器的车辆都使用单膜片弹簧离合器。

驱动部件:飞轮、压盘、离合器盖等。；

从动部分:从动盘和从动轴；离合器片上一个非常重要的部件是扭转减振器，它可以缓冲发动机和传动系统的冲击和振动，使动力传递更加平稳。

压缩部分:主要指压缩弹簧，将膜片弹簧离合器上的杠杆分开，起到压缩弹簧的作用；

操作机构:释放杆、释放杆支撑柱、摆销、释放套、释放轴承、离合器踏板等。

离合器操纵机构是从踏板到主动离合器的一整套机构，分为机械操纵机构、液压操纵机构、气动助力离合器操纵机构和气动助力液压操纵机构。

液压操纵机构常用于普通汽车，而气动助力液压操纵机构则用于一些重型汽车。离合器的重量和重量与操作机构有很大的关系。

离合器工作原理汽车上使用的所有离合器都是摩擦离合器，依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间存在间隙时，飞轮无法带动从动盘转动，离合器处于脱开状态。

当压力将从动盘压向飞轮时，飞轮表面与从动盘之间的摩擦力驱动从动盘转动，离合器接合。

膜片弹簧离合器的工作原理

膜片弹簧离合器的工作原理

离合器的两个间隙和两个自由行程间隙:离合器接合时分离轴承前端面和分离杆末端之间的间隙。

分离间隙:离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮和压盘表面之间的间隙。一般我们把离合器分离间隙消失的位置称为离合器结合点。

离合器踏板自由行程:从踩下离合器踏板到消除自由间隙的踏板行程为自由行程。

离合器踏板工作行程:消除自由间隙后，离合器踏板会持续踩下，与此过程对应的踏板行程即为工作行程。

离合器工作过程离合器工作过程可分为分离过程和接合过程。

在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程中先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程中分离离合器。

在接合过程中，离合器踏板逐渐松开，压盘在压缩弹簧的作用下向前移动。首先，消除了分离间隙，在压盘、从动盘和飞轮的工作面上施加了足够的压缩力。之后，分离轴承在回位弹簧的作用下向后移动，导致离合器自由间隙和接合。

在使用离合器的过程中，随着离合器片的逐渐磨损，离合器的分离间隙越来越大，体现在踏板较高。

比如以前，只要把离合踏板抬起三分之一，车就会前进；离合器片磨损后，分离间隙变大，离合器踏板要抬起一半才能合上，给人踏板变高的感觉。

当离合器踏板抬起，汽车仍然不动时，离合器片完全磨损，需要修理和更换离合器片。一些有经验的老司机可以根据离合器踏板的高度大致判断离合器片的磨损情况，这就是原因。