发动机号在哪 汽车发动机号在哪,汽车发动机原理介绍

现在这个时代是快节奏的时代，我们要跟上时代的步伐。我们不仅需要努力工作，还需要一种交通工具来帮助我们提高速度。在交通方面，汽车对我们来说太方便了！那么一辆车最缺的就是发动机！那么，你知道汽车发动机号在哪里吗？给大家介绍一下。

汽车的发动机号在哪里？

1.大众系列汽车:桑塔纳、帕萨特、宝来、波罗、捷达等

框架号。:打开电池和制动总泵之间面向前方的挡板上的发动机盖。

发动机号:在发动机的左侧和中间，在第三个气缸的火花塞下面。

2.中音:

车架号码:打开发动机盖，在前挡风玻璃下的中间挡板上，面向前方。

发动机号:在发动机前的右侧，靠近发电机。

3.日产汽车系列:

帧数:打开发动机盖，看到它在前挡风玻璃的中下部。

发动机号:发动机前端中部左侧附近，发动机缸体和变速箱壳体的连接处。

4.东风雪铁龙轿车:

框架号。:打开发动机罩，正面朝上，位于前挡风玻璃的中间和下侧。

发动机号。:在发动机前端左侧的中间，在发动机缸体与变速箱壳体相交的平面上。

5.奇瑞系列汽车:

车架号:打开发动机罩，向前移动到前挡风玻璃的中下部。

发动机号:发动机前端，排气管上方。

6.现代系列汽车:

框架号。:打开发动机盖，在前玻璃的中间和下侧向前移动。

发动机号:在发动机前端的左下侧，在气缸体与变速箱壳体相接的侧面上。

7.别克系列汽车:

框架号。:打开发动机罩，位于前挡风玻璃中下部的前平面上。

发动机号:在打孔机前端左下侧，发动机机体与变速箱连接处的凸面上。

8.丰田系列汽车:

帧数:打开发动机盖，位于前挡风玻璃中下部的平挡板上。

发动机号:在发动机前端的左下侧，在气缸体与变速箱壳体相交的平面上。

9.本田轿车:

帧数:打开发动机盖，位于前挡风玻璃中下部的平挡板上。

发动机号:在发动机前端的左下侧，在气缸体与变速箱壳体相交的平面上。

10.奥迪汽车:

框架号。:打开发动机盖，它位于前挡风玻璃中下部向前的挡板上。

发动机号。:打开发动机盖，取下发动机塑料盖。

汽车发动机号在哪里:原理

由于汽油和柴油的特性不同，汽油机和柴油机的工作原理和结构也不同。

汽油机工作原理四冲程汽油机将空气体与汽油按一定比例混合，在吸气冲程中被吸入气缸。混合物被压缩并点燃以产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞直线往复运动，通过连杆和曲轴飞轮机构向外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程完成一个工作循环。

(1)进气冲程p0。排气端温度tr = 900 ~ 1100 k，当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定量的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

四冲程柴油机的工作原理

四冲程柴油机的工作原理和汽油机一样，每个工作循环也由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。与汽油相比，柴油的自燃温度更低，粘度更高，所以柴油机采用压缩终点压燃点火，汽油机采用火花塞点火。

(1)进气冲程

进入气缸的工质是纯空气体。由于柴油机进气系统阻力小，进气端压力pa = (0.85 ~ 0.95) P0比汽油机高。进气端温度ta = 300 ~ 340 k，低于汽油机。

⑵压缩冲程

因为被压缩的工质是纯空气体，所以柴油机的压缩比高于汽油机。压缩末期压力3 000~5 000kPa，压缩末期温度750 ~ 1 000 K，大大超过柴油自燃温度。

⑶做功冲程

当压缩冲程接近尾声时，在高压油泵的作用下，柴油以约100MPa的高压通过喷油器喷入气缸的燃烧室，在短时间内与空气体混合后立即自行点燃燃烧。气缸内的气体压力迅速上升，最高可达5000 ~ 9000千帕，最高可达1800 ~ 2000千帕..因为柴油机靠压缩燃烧，所以叫压燃式发动机。

⑷排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，但排气温度比汽油机低。一般tr = 700 ~ 900 k，对于单缸发动机，转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四招中只有一招在做功，另外三招是消耗力量为做功做准备的。为了解决这个问题，飞轮必须有足够大的转动惯量，这将导致整个发动机的质量和尺寸增加。多缸发动机可以弥补以上缺点。现代汽车大多使用四缸、六缸和八缸发动机。

汽车发动机号在哪里:结构

发动机由曲柄连杆机构和配气机构组成，包括冷却、润滑、点火、供油和起动系统五个系统。主要部件有缸体、缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称为气缸，气缸内表面为圆柱形。在气缸内往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端与曲轴连接，曲轴由气缸体上的轴承支撑，可在轴承内转动，形成曲柄连杆机构。当活塞在气缸内往复运动时，连杆推动曲轴转动。相反，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内做圆周运动，通过连杆带动活塞在气缸内上下运动。曲轴每转动一次，活塞就上下运行一次，气缸的容积不断由小变大，再由大变小，这样循环往复。气缸的顶部由气缸盖封闭。气缸盖配有进气门和排气门。通过打开和关闭进气门和排气门来实现将空气充入气缸和将空气排出气缸。进气门和排气门的打开和关闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。

在做功冲程中，曲柄连杆机构通过活塞和连杆将燃料燃烧后产生的气体压力转化为曲轴转动的扭矩；然后利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气三个辅助冲程。曲柄连杆机构由三部分组成:缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

一、气缸体曲轴箱体气缸体和曲轴箱通常铸造成一体，统称为气缸体，是发动机的外壳和装配基础，一般由优质合金铸铁或铝合金制成。圆柱体体内的圆柱空空间称为圆柱体，圆柱体表面称为圆柱体壁。气缸是气体交换和燃烧的地方，也是活塞运动的轨迹。为了保证活塞与气缸之间的密封，减少磨损，气缸壁应具有较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了在工作过程中散发气缸的热量，在气缸体和气缸套体之间形成一个夹层空腔，称为水套，可容纳冷却液。

气缸体下部设有安装曲轴飞轮组的主轴承座。气缸体侧面设有安装气门驱动件的挺杆室。气缸体的上平面安装有气缸盖，下平面安装有油底壳，前端面安装有正时齿轮盖，均用螺栓垫封。飞轮壳安装在缸体的后端面上。

为了提高气缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，大多数气缸体都衬有缸套。气缸套分为干式和湿式。干燥的缸套不与冷却液接触。为防止气缸套向下移动，可将其限制在上/下止点。湿缸套的外表面与冷却液直接接触。为防止冷却液泄漏，在缸套下止点安装1 ~ 3个橡胶密封圈。

油底壳的作用是储存润滑油，所以俗称油底壳。通常用薄壁钢板冲压而成，内部有稳油挡板，防止润滑油过度搅动，底部有放油塞，用来更换润滑油。

气缸盖的主要功能是密封气缸的上部，并与活塞顶形成燃烧室。气缸盖设有燃烧室、水套、火花塞座孔、进排气通道、气门座、气门导向座孔等。上部装有摇臂轴总成，由缸盖罩封闭，接合面之间装有密封点垫。一般汽油机的气缸盖都是整体的，但也有例外。比如EQ6100-1发动机就有两个气缸盖。大缸径柴油机应采用一缸一盖或两缸一盖，最多不超过三缸一盖，以防止缸盖变形。

气缸垫，俗称气缸座，安装在气缸盖和气缸体之间，其作用是密封气缸体和气缸盖的结合面，防止漏气、冷却液泄漏和漏油。气缸垫多采用石棉板，有的是石棉板两侧的铜片或铁片，有的是中间钢板两侧适应性好的乳胶石棉板。燃烧室孔覆盖有双层或单层金属，以防止石棉层被燃烧气体损坏。

二、活塞连杆组

三.曲轴飞轮组

进气传动装置

配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和每个气缸的工作循环，及时打开和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或新鲜空气体进入气缸，废气排入大气。

配气凸轮配气机构广泛应用于四冲程发动机，由配气机构和配气机构组成。根据传动方式的不同，可分为正时齿轮传动和链条传动；根据凸轮轴位置的不同，可分为下凸轮轴型、中凸轮轴型和上凸轮轴型。当下凸轮轴配气机构工作时，曲轴通过一对相互啮合的正时齿轮带动凸轮轴转动，当凸轮尖升至最高位置时，气门开启最大。当凸轮的凸尖向下移动时，由于气门弹簧的弹力，气门及其传动部件回到原来的位置，气道关闭。与下凸轮轴配气机构相比，中凸轮轴配气机构和上凸轮轴配气机构由于曲轴和凸轮轴之间的距离较大，大多由正时链条或正时皮带驱动。中心凸轮轴式省略推杆；上凸轮轴型省略了挺杆和推杆。

一、配气机构

阀组通常由阀门、阀座、阀门导管、阀门油封、阀门弹簧和阀门锁组成。

气门分为进气门和排气门，分别用于关闭进气和排气通道。该阀由头部和阀杆部分组成，头部制成锥形，与阀座的锥面相配合。头部锥角，一般为45°。同一台发动机的进气门头直径大于排气门头直径，以增加发动机的充气量。阀杆为圆柱形，与气门导管的内孔相配合，阀杆端部设有安装气门弹簧座锁板的环槽。

阀座用于确保阀门密封并将热量从阀头传递到气缸盖。阀座一般由特殊合金制成，呈环形，紧密设置在气缸盖上。

气门导管用于引导气门作往复直线运动，以保证气门和气门座的正确关闭位置。为了防止气缸盖上的润滑油从气门和气门导管之间的间隙进入燃烧室，气门导管的上端设有气门油封。

气门弹簧是圆柱形螺旋弹簧，可以使气门快速关闭，使气门头和气门座相互压紧，保证密封。

二、阀门驱动组

配气机构的作用是根据发动机的工作顺序及时开关气门，保证气门有足够的开度。

凸轮轴用于控制阀门的开启和关闭，驱动汽油泵、油泵和分配器工作。凸轮轴配有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、齿轮传动油泵及分配器、汽油泵偏心传动摇臂等。进排气凸轮是凸轮轴的重要部件，它们在凸轮轴上的排列顺序由进排气通道的排列决定。

正时齿轮和正时链条或皮带实现曲轴和凸轮轴之间的传动。比如CA6102和BJ492Q发动机，采用正时齿轮驱动；北京切诺基汽车发动机采用正时链条驱动；上海桑塔纳轿车发动机采用正时皮带驱动。四冲程发动机的曲轴转动两次，凸轮轴也要转动一次，这样进、排气门才能开、关一次，气门的开、关正时必须适应每个气缸工作循环的需要。所以无论是齿轮传动还是链条传动，都必须按照规定的标记进行装配，标记一般是轮齿处的凹坑。

气门挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或气门。挺杆的类型有菌型、缸非液压型、缸液压型、缸液压型等。气缸液压挺杆没有气门间隙，可以降低发动机的噪音，但精度要求严格，成本高，多用于高级轿车发动机。

气门推杆的作用是将挺杆的推力传递给摇臂，带动气门开启。推杆的上下两端经过热处理和抛光，以提高耐磨性；轴有两种:实心和空芯。

摇臂和摇臂轴总成的作用是改变推杆、挺杆或凸轮的推力方向来开启气门。摇臂轴总成固定在气缸盖的上部，主要由摇臂和摇臂轴支架等组成。摇臂由两个不等长的臂组成，使挺杆和推杆能以较小的升程获得较大的气门开度。摇臂长臂的一端与气门杆相对应，短臂的一端装有调节气门脚间隙的调节螺钉和螺母。摇臂轴是一个空芯轴，它与摇臂轴支架和摇臂之间有一个贯通的润滑油通道，用来润滑配气机构的摩擦面。

供应系统

汽油机燃油系统的作用是根据发动机不同工况的需要，将纯空气体和汽油配制成适当比例的可燃混合气，并将可燃混合气送入各气缸燃烧，然后产生的废气排入大气。

点火系统

在汽油发动机中，气缸内的可燃混合气由电火花点燃，因此在汽油发动机的气缸盖上安装有火花塞，火花塞的头部伸入燃烧室。凡是能在火花塞电极间准时产生火花的设备，称为点火系统。传统的点火系统由蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、火花塞等组成。普通点火系统与传统点火系统相似，只是分电器换成了电子元件。电子点火系统是全电子点火系统，完全取消机械装置，通过电子系统控制点火时间，包括电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。

冷却系统

冷却系统及时驱散被加热部件吸收的部分热量，确保发动机在最合适的温度下工作。水冷冷却系统由水套、水泵、散热器、风扇和恒温器组成。风冷由风扇和散热片组成。

润滑系统

润滑系统的作用是将一定量的清洁润滑油输送到相对运动的零件表面，实现液体摩擦，降低摩擦阻力，减少零件磨损。并清洁和冷却零件表面。润滑系统由油泵、过滤器、限压阀、油道和滤油器组成。

起动加浓系

为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力使发动机的曲轴转动，使活塞做往复运动，缸内可燃混合气燃烧膨胀做功，活塞被下推使曲轴转动。发动机可以自行运转，工作循环可以自动进行。所以曲轴在外力作用下开始转动，直到发动机开始自动怠速的整个过程称为发动机起动。完成起动过程所需的装置称为发动机的起动系统。它由启动器及其附属设备组成。

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