武唐盛世 "汉唐盛世"，才是比亚迪的盛世

近日，比亚迪汽车在上海浦东川沙试驾中心举办“盛唐——汉唐表演体验日”。作为比亚迪在汽车和SUV领域的旗舰车型，两者都为比亚迪付出了非凡的努力。

比亚迪的汉唐车在上海这个有迁就精神但又很挑剔的超级一线城市试驾，可以看做是比亚迪面对新能源车型聚集的一线城市的竞争，同时也可以看出来比亚迪对汉唐车的实力有信心。另一方面，长期平均产品价格不到10万元的比亚迪也希望通过这两款车型的到来提升品牌价值。

汉唐作为比亚迪品牌在新时代的全新旗舰产品，是比亚迪核心技术的集大成者，也是整个品牌的新高度。然而，高端市场的成功往往不如低端市场那么容易。更何况比亚迪在一万家俱乐部里只有宋轶车型。此外，还有特斯拉、小鹏等车企在外的围剿。无论从哪个方面来说，汉唐的生存环境都是非常恶劣的。

从这个角度来看，即使汉唐尤其是汉能EV在新能源高端车市场突破了本土品牌的天花板，这是本土品牌高端车市场的标志，但汉能EV拓展一线市场的难度将是宋、的十几倍。那么，从燃油车到新能源，比亚迪是否可以利用纯电动产品韩EV，通过越级产品优势和限牌照城市的大牌优势撬开一线市场的大门，以此来为自己多年专注技术的心态正名？

显然，比亚迪是抱着“成败在此一举”的决心，在与竞争产品拼死一战。随着消费升级的到来，消费者在购买新能源汽车时更加注重产品设计、配置、性能和服务，产品实力的竞争正成为新能源汽车的核心竞争。尤其是当自燃等新闻不时来自新能源汽车时，比亚迪汉唐使用“全球超安全新能源汽车”的口号，扼杀了一个可以被阳光照亮的缝隙。总体来说，汉唐目前开局不错。

作为“全球超安全智能新能源旗舰车”，韩自7月12日上市以来，短短5天内新增订单1万辆，上市首个月订单量已超过3万辆。可见火热的气势。要知道韩补贴后的价格是21.98-27.95万。据协会数据，韩8月份销量4000辆，目前累计销量5205辆，引领中国品牌高端车市场。

不仅韩取得了不错的成绩，8月16日发布的“全球超安全专业智能旗舰SUV”2021唐8月份也实现了3288辆的销量。其中燃油版唐售价16.58万元，外挂唐DM售价区间23.68-28.68万元，唐EV售价27.95-31.48万元。可见比亚迪在高端的道路上已经为两条路的美好未来做好了准备。目前效果开始显现，但也要做好长期战争的准备。

“安全”是比亚迪在这场战争中最有利的武器。两款车都搭载了比亚迪的刀片电池，以安全稳定著称，也是戴姆勒试图与比亚迪建立合作关系的对象。

作为世界上第一辆配备刀片式电池的汽车，韩电动车重新定义了新能源汽车的安全标准。韩DM搭载的动力电池采用“七维四层”高温稳定安全矩阵，拥有全球最安全的电池安全防护系统。不仅如此，韩车顶采用先进的激光钎焊技术，其使用的1500HS热成型钢是中国量产车中最高的。

此外，11个安全气囊和6个摄像头，超生化模式高效净化车内空，以及“婴儿级”涂装清洁新工艺，这些都是整个汉系的标配，为汉系构建了全方位的安全防护体系，不愧为中国最安全的新能源汽车。

性能方面，作为全球首款搭载高性能、高集成度碳化硅MOSFET电机控制模块的汽车，旗舰版EV四轮驱动高性能版从零加速到100公里只需3.9秒，是中国量产最快的新能源汽车。在这次试驾中，可以毫不夸张地说，韩EV的起步所带来的推背感，只有坐飞机起飞时才能感受到。同时，韩EV还实现了世界同级别新能源汽车最短100公里制动距离32.8米，中国大中型汽车麋鹿试验最好成绩80公里/小时。

韩EV超长续航版续航里程在综合工况下可达605公里，而豪华型韩DM四轮驱动性能版从零加速到100公里仅需4.7秒，提供综合工况下续航里程81公里，综合续航里程800多公里，提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式。

当然，无论是外观还是内饰，韩都拥有中高档车应有的豪华。值得一提的是，韩搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，包含了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。除了ACC-S&G走走停停全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前进碰撞预警系统等功能外，还包括DiTrainer教练模式，可以根据驾驶行为、路况、天气甚至驾驶年龄等因素选择性开启辅助驾驶功能。

2021唐拥有和韩一样的智能驾驶辅助系统，性能极其强大。2021唐EV搭载超级智能电动四轮驱动，带来100公里仅4.4s的优异性能；2021唐DM基于最新的DM-p技术，每100 km加速4.3s。在续航方面，两款车型分别实现了565km和800km以上的综合续航。

在安全性方面，2021唐EV搭载的“叶片电池”通过了动力电池安全领域最严苛的针刺测试，还获得了中国保险研究院和中国汽车研究院的“双认证”。套用土考大会选手胡兰的话，“当其他汽车公司都在关注电池续航时间是否够长的时候，只有比亚迪率先研发出了一款足够安全的电池”。可想而知，“技术狂人”比亚迪是把最早拿刀片电池的汉唐车当宝贝的。

至于外界流传的评论，既然汉唐这么优秀，为什么销量比不上人气？无论是饥饿营销还是炒作，无论是哪种形式，如果比亚迪真的能够依靠这两种手段，以超强的实力增加汉唐销量，那都是一件值得称道的事情，因为其饱受诟病的品牌营销模式终于有所改变。

对于比亚迪来说，虽然光靠“汉唐”打个翻身仗是不够的，但不可否认的是，这两款车确实给比亚迪带来了不少高口碑。这次要考的上海等一线城市，是比亚迪不能放弃的战场，因为这是维持品牌地位，树立品牌形象的重要一环。

一线城市不仅是周边市场买车的风向标，也是检验一个汽车品牌溢价能力的标准。甚至可以说，北上广等一线市场消费者对汉唐的认可是比亚迪品牌向上推进的最大动力，也是比亚迪进入独立一线阵营的源动力。这就是为什么“汉唐盛世”是比亚迪盛世的根本原因。

所以，汉唐在上海试驾，直奔新能源龙头特斯拉的根据地，可以说是比亚迪以汉唐为领军勇闯一线市场的大胆举措。同时，汉唐作为比亚迪全新的旗舰产品，必须在一线市场站稳脚跟，这既是新能源市场的需求，也是品牌前进的需要。

甘/温