天地华宇物流网点 ”天地华宇“一个中国式物流企业发展史

做一个帅卡朋友很累，这个我真的很了解。

“华宇物流”成立于1995年，2007年被荷兰国际快递物流巨头TNT全资收购，后更名为“天地华宇”。

卡车房地图

“民营”华宇的创业史

1994年前后，黑龙江省破产的国有企业佳木斯纺织厂涌现出一批中国道路运输业的企业家，华宇物流创始人王振华就是其中之一。他带领13名下岗工人南下寻找就业机会。王振华发现道路运输业门槛低、市场需求大、收费高，相对容易发展，于是在广州成立了华宇货运公司，主营零担货运。

在经历了创业初期的困难后，华宇在接下来的十年里保持了快速发展。此时，华宇做出了一系列开创性的行业贡献，如首创门店网络模式、开展送货上门创新、率先规范运单等。

然而，随着企业规模的不断扩大，“内忧”和“外患”越来越突出。“内忧”主要来自内部管理、人才瓶颈等等。由于华宇忙于建网，难以及时跟上企业内部管理，导致服务水平下降，出错率和投诉率上升。但从业人员素质普遍较低，大部分从业人员基础差、基础弱、没有专业知识，这也对华宇的战略发展提出了挑战。在外部，市场竞争加剧、行业发展不规范、融资困难等因素是民营企业无法自行解决的问题。

2004年后，华宇面临的问题日益严重，实力雄厚的外资、国企和民企纷纷上门，希望与王振华探讨收购华宇的可能性。但直到2004年底，国际快递巨头TNT亲自上门，情况才发生了变化。“TNT充分尊重当地文化，有更好的理念，这是我们看重的。”王振华的声明使并购成为可能，双方很快计划在业务层面进行合作，华宇物流与国际快递巨头联姻的故事由此开始。

从成立之初只有13名下岗职工的零起点，到收购，拥有员工1.3万人，业务条线1000多条，营业网点1100多个，客户17万人，每月经营门票80多万张，商品600多万件。一家成立十年、在中国道路货运市场占据领先地位的民营企业，已经正式开始从民营转向外资，一个新的时代也开始了。

Tnt hoau的“外资”时代

2006年9月，TNT与华宇集团在上海签署资产转让协议，斥资1.35亿美元全资收购华宇集团，更名为“天地华宇”。2007年3月，TNT正式完成对华宇的100%收购，从而拥有当时中国最大的零担运输网络。

王振华认为，此次收购可以解决华宇物流在管理方面的十年之痒，获得不断增长的资本和管理技术，而TNT看中了华宇物流已形成的网络，希望通过收购增强其在中国市场的实力。虽然双方都愿意变美，但摆在我们面前的现实并不乐观:一方面要面对中国道路运输市场激烈的竞争环境，另一方面要努力适应并购带来的管理机制、运营模式、企业文化的变化。

2007年，徐在加入TNT不到三个月的时间里被任命为TNT hoau副总裁，专注于收购后的整合。在此之前，他是TNT大中华区的人力资源总监。尽管TNT和华宇在企业文化、组织流程和服务体系上发生了激烈的冲突，但许水泊很快适应了自己的新角色。事实上，徐进入TNT hoau后所做的最重要的一件事就是发现和发扬TNT hoau的价值，将Tnt的先进管理理念有效地融入到Tnt hoau中。

为此，经常深入一线，与卡车司机和装载机司机交谈，了解他们的想法和想法。同时，他还经常主动会见华宇物流前负责人王振华，仔细聆听他讲述华宇的创业经历、发展历程和企业文化。2007年11月，Tnt hoau特邀AT Kearney公司做业务整合咨询、发展战略规划、运营优化。

2008年3月，TNT hoau迎来整合收购一周年，徐从文化上的整合取得初步成功。鉴于他的贡献，Tnt总部于2008年7月正式任命徐为Tnt hoau总裁，成为TNT历史上首位华人CEO。与此同时，“Dingrida”业务部门成立，Tnt hoau开始了第二次创业。之后，Tnt hoau开始告别行业内“价格战”的初级阶段，专注于服务改进和推广，开展业务创新。2009年初推出的高端产品“Dingrida”是Tnt hoau向高端高速公路快递服务转型的关键一步。

四年后，徐水泊在任期结束后离开了TNT hoau，同样来自TNT的杨朱接任总裁。在他的管理下，公司继续保持着之前的发展状态，鼎日达的网点和业务继续扩张，开始介入电子商务物流等新的业务领域，同时更加注重成本控制。然而，不可否认的是，在许的时代，秋华的精神开始减退。随着TNT总部的变动以及业务和市场重心的调整，Tnt hoau的未来表现出更大的不确定性。

新华鱼迎来了“国企”时代

2013年3月28日，TNT宣布将其国内高速公路快递业务Tnt hoau集团出售给中信产业基金。交易预计下半年完成，部分交易金额将于2014年结算。虽然这笔交易在业内引起了热烈的讨论，但这并不奇怪。据业内人士透露，Tnt hoau已经联系了招商局物流、嘉里物流等公司。中信产业基金后期联系Tnt hoau，最终达成收购。

如果单从账面上考虑，TNT这七年收购华宇，获得了巨大的亏损。从最初以1.35亿美元收购华宇100%股权，到现在出售7.5亿元，TNT实际只拿到2.5亿元，除了5亿元的债务。算上TNT这些年在运营上的投入，可谓损失惨重。为什么要做这种赔钱的生意？TNT的解释是“TNT将减少对中国国内公路快递市场的投资，因为其战略以欧洲为重点，并将欧洲与世界其他市场联系起来。”

在很多人眼里，TNT华宇的销售更多的是来自TNT运营和成本的压力。其2012年财报称，公司去年第四季度营业额近19亿欧元，同比下降0.5%；净利润损失1.48亿欧元。未经欧盟批准，另一家快递巨头UPS放弃收购TNT集团的计划，使得快递行业价值近68亿美元的最大一笔收购正式流产，也加速了TNT出售Tnt hoau“补血”的进程。

从“华宇”到“天地华宇”，外资巨头TNT的并购最终获得了不成功的结果。那么中信接手之后，变成“国企”的新华华宇的未来，依然充满变数。无论企业名称是否改变，人们都不会忘记和忽视这个在中国道路货运市场上一直占据重要地位的明星企业。作为中国物流企业的历史样本，华宇曲折的发展历程也反映了近20年来中国道路货运行业的起伏变化。

收购，如丰达，改为综合物流提供商

2014年7月1日，万科诚品子公司如风达快递在官方微博上宣布被公路快递企业Tnt hoau集团收购，交易预计今年第三季度完成。

“万科最重要的资产之一，但也是最让我苦恼和纠结的业务之一。”这是万科诚品CEO陈念2011年对其物流公司如风达的公开评价。现在已经不需要像丰达一样对业务“操心”了。在柯凡和柯凡去年低调剥离之后，如风达在6月30日宣布，它已转投由中信产业基金全资控股的高速公路快递企业Tnt hoau集团，并将作为Tnt hoau的快递品牌独立运营。

此前，Tnt hoau的一位人士透露，预计Tnt hoau集团将在2014年第三季度完成对如风达快递的收购。收购完成后，Tnt hoau将拥有两个业务部门:高速公路快递和国内快递。比如丰达将作为Tnt hoau的快递品牌独立运营，Tnt hoau也开始从公路物流企业转型为公路快递和国内快递一体化的物流提供商。