货运出租 国内首例 上海城市货运出租车模式调查

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与中国其他城市相比，上海的轻货运物流模式是独特的。长期以来，上海的许多商业模式不仅处于全国前列，而且成为国内一些行业发展的样本。也许，在未来，上海的城市货运模式也将成为中国其他城市的典范。

上海的城市货运轻型物流模式是独特的

上海的城市货运物流以什么形式存在？是如何管理和运营的？选择车型的原则是什么？通过记者对上海城市货运行业的深入了解，这些问题一一得到解决。上海市货运实行严格的准入制度，统一使用上海B-H专用车牌。

存在形式:类似租赁行业

在很多城市，城市货运往往给人“脏、乱、暗”的印象。第一，由于货运的特殊用途，车辆往往很脏；二是在家居建材城等城市商品集中点，待售车辆停放乱七八糟；第三，运费率不统一，成本水平完全取决于个人的“议价工作”，可能在途中被人“砍价”。

但是在上海，这种情况早在几年前就已经结束了。“在市内卡车不准通行的情况下，上海早就开创了‘货运出租车’的城市物流新模式，解决了市内企业和个人运输货物的问题，在国内尚属首例。”上海海联货运出租有限公司总经理刘东说。

所谓“货运出租车”的概念是城市轻型货运物流车类似出租车，配有计价表，运费计算方法统一。每个货运租赁公司都有统一的汽车呼叫热线。同时每辆车都配有GPS定位，可以接收来自中央信息平台的运输。上海海博货运物流有限公司总经理于建迪表示:“以一辆0.6吨卡车为例，运费的收费标准是3公里以内起步价25元，超出部分按每公里3.5元计算。”

另外，货运出租公司和司机的关系类似于出租车公司。“我们和司机有合同关系，司机每个月要交一定的费用，俗称‘钱’。车辆主要由公司购买。公司也会根据个人意愿选择型号。买车的成本不一样，每个月的缴费额度也不一样。”于建迪和刘东军都这么说。

管理模式:严格的准入制度，使用上海B-H专用车牌

上海城市货运实行严格的准入制度，统一使用上海B-H专用牌照

据了解，上海城市货运物流以一种特殊的方式存在，不仅以公司的形式存在，而且以严格的行业准入制度存在。于建迪认为，小型企业很难进入城市货运行业。目前上海有九大城市货运物流公司。“我公司是其中之一，有上海大众物流有限公司、上海焦云便捷货运有限公司、上海强生便捷货运有限公司、上海舒乐货运出租有限公司、上海海联货运出租有限公司等8家公司”。

同时，于建迪还告诉记者，对于城市货运物流车辆，上海仍然有严格的车辆牌照管理措施，需要使用的牌照都是上海B-H****专用标识。“我们公司有354辆BH****专用货运牌照，实际运营的货运车辆只有310辆。许可证的未来价值更高，通常没有公司会出售许可证。”

运行模式:主要有三种模式

上海的货车虽然像出租车一样运营，但是主营业务和出租车有很大区别。于建迪告诉记者，上海城市货运出租公司的货运业务主要由三个板块组成。“一是电台调试提供的货运业务，二是公司提供的配送业务，三是司机本人积累的回头客业务。”

据他介绍，前几年公司主要以无线电调度业务为主，但近几年业务内容比例逐渐开始变化。“近年来，城市配送理念不断强化，通过热线打车的业务量逐年下降。因此，公司还需要不断拓展其他业务。目前，公司通过与苏宁电器、中外运等企业的合作，获得了大量的分销业务，这个业务量已经达到公司总业务量的一半以上。”

但海联货运借助大型出租车的信息平台，开始加强无线调度服务。“几年前，我们开始与上海强生出租车公司合作，利用他们的信息平台增加无线调度的业务量。”刘东说。

选型:以政策为导向

早期使用较多的0.6吨微卡和0.9吨轻卡将逐步淘汰

事实上，上海城市货运不仅有严格的准入制度，而且货运车辆的类型必须符合当地政策的要求。由于地方政策的变化，上海城市货运模式不断更新。“早年上海规定只能使用0.6吨的微型车和0.9吨的轻卡。2004年后增加了城市配送新概念，轻卡吨位扩大到蓝卡最大值；此外，增加了一辆轻型封闭货车，也称为货车。最初，交通局设定了五大车型:金杯、依维柯、德力卡、牡丹、福田风光。”刘东说。于建迪告诉记者，“现阶段上海对物流车型的规定比较开放，只要求封闭式，但车辆总质量必须小于4.5吨，货舱容积小于13立方米。”

因此，于建迪和刘东都告诉记者，由于车型政策的影响，公司的车型在不断变化。“早年福田大量使用微卡和轻卡。后来金杯、南京依维柯、江淮贝尔、庆铃、奥铃不断被加。现在他们也在尝试SAIC大同、江淮星锐等全新的轻型客运物流车。”

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