欧洲转运 低入口趴趴走 欧洲货场专用转运车简介
汽车评测导语：做一个帅卡朋友很累，这个我真的很了解。欧洲大型货场每天都有热闹的场面，使用时间很长，货车和全挂车也广泛使用交换车，所以在货场中转这些半挂车和交换车就成了日常工作之一。货场半挂车一般采用港口专用牵引车进行改进，牵引座采用液压提升形式，便于与不同底盘的半挂车顺畅连接。那么，有没有一种车型可以合并所有的车辆进行转运
做一个帅卡朋友很累，这个我真的很了解。
欧洲大型货场每天都有热闹的场面，使用时间很长，货车和全挂车也广泛使用交换车，所以在货场中转这些半挂车和交换车就成了日常工作之一。货场半挂车一般采用港口专用牵引车进行改进，牵引座采用液压提升形式，便于与不同底盘的半挂车顺畅连接。
那么，有没有一种车型可以合并所有的车辆进行转运呢？这是头疼！既然有市场，肯定会有厂家研发这样的产品，威塞尔就是专车厂之一，是用奔驰Vario轻型卡车底盘改装的多功能货场专用车。
其特点是采用低入口驾驶室设计，方便司机频繁进出驾驶室。重型牵引耦合器安装在车辆的前部和后部，便于运输整个拖车。低层车体用于转运交换车，大梁中部设有可升降的牵引座，可用于转运半挂车。一车三用就是这个货场转运专用车的能力！
威塞尔不仅改装了奔驰Vario轻型卡车的底盘，还改装了带有奔驰ATEGO中型轿车底盘的货场专用转运车，还采用了低入口驾驶室的设计，非常人性化。
当然，不仅仅是轻型卡车底盘用于改装，还有——欧洲港口拖拉机老厂家Terberg也可以错过这个机会，至今还在使用港口拖拉机特有的单边驾驶室的货场专用产品也有一车三用这样的功能。与其他产品相比，车辆规格较重，但具有能拖带重型拖车和换车的优点。
以最低的成本购买所需的车辆，将是这些货场专用转运车最大的竞争优势。
后记:
在欧洲，货运专用车辆的细分已经达到了中国人无法想象的程度，而在国内物流行业，最基本的封闭式运输还没有实现，车辆细分自然只是纸上谈兵。
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