自动变速器 自动变速器，变速器工作原理

自动变速器，又叫自动变速箱，台湾叫自走变速箱，香港叫自动波。一般来说，它是一种汽车变速器，可以在车辆行驶时自动改变传动比，使驾驶员不需要手动换挡，也用于大型设备铁路机车。然后边肖会给你详细介绍自动变速器。

1.1:AT传输系统的工作原理

AT传动系统与手动传动相比，在结构和使用上都有很大的不同。手动齿轮主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和变矩；AT传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变矩。其中液力变矩器是AT最具特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成。直接输入发动机动力，传递扭矩，具有离合功能。泵叶轮和涡轮是一对工作组合，就像两个相对放置的风扇。来自一个风扇的风力会带动另一个风扇的叶片旋转，风力成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气体作为动能传递的介质，泵轮会通过液体带动涡轮转动，然后在泵轮和涡轮之间加一个导向轮，这样泵轮和涡轮的速度差就可以通过反作用力来实现。由于液力变矩器的自动变速和变矩范围不够大，在涡轮后面串联了几排行星齿轮，以提高效率。液压控制系统会随着发动机运转的变化自动控制行星齿轮，从而实现自动变速和扭矩变化。辅助机构自动换挡无法满足停车、倒车等各种驾驶需求。，所以还有一个介入装置。标志P接收汽车上各种传感器输入的电信号，并根据汽车的工况对信息进行处理，确定液压自动变速器的工况。根据这些工况，动力传动控制模块向执行器发出指令，实现以下功能:变速器的升档和降档；通常，一对电子换档电磁阀被操作以在开/关状态之间切换；通过电控压力控制电磁阀调节管道油压；变矩器离合器自动变速有故障。这种问题主要表现在自动启动状态，从P档换到N档时，倒档出现严重振动。这主要是因为汽车发动机内部怠速较高，节气门位置传感器与它的匹配度较低。造成这种故障的原因是主油路调节阀故障，使主油路油压异常升高。因此，维修人员应对油门位置进行校对和处理，确保调整效果达到预期；同时，检查车辆的电子控制单元。电磁阀如有异常问题，应及时更换处理；如果线路本身出现故障，需要及时修复电路，保证整体效果和行车安全。

压力调节阀故障排除。如果汽车自动变速器调压阀指示灯交替闪烁，主要是因为存储的变速器电控单元主油路压力和自适应值不符合要求。当电子控制单元存储的主油路压力与检测到的压力值有明显差异时，检查车辆的压力调节电磁阀。

无锁自动变速器的维护。如果诊断过程中没有出现锁死问题，原因比较复杂:一方面是液压控制单元有问题；另一方面，锁定电磁阀可能有故障。具体问题要具体分析。如果电磁阀运行正常，但不能有效保证变矩器的锁止运行，就会出现油温升高的问题，对后续的行驶造成负面影响。此时，维修人员应判断和处理变矩器的常规状态。如果在检查自动变速器的电子控制单元时摩擦片打滑，应使用紧急解锁操作进行保护，然后进行集中修理或更换旧部件。

2.2建立专业的故障维护系统

在汽车自动变速器故障管理中，要保证专业维修单位与综合维修店的合作关系，保证专业服务模式，提高整体维修水平。并有效建立全面的维护管理和监督措施，确保管控机制和运行体系的完整性，确保能够对客户车辆负责到底。不仅要优化技术专业水平，还要对故障处理和维修质量进行监督管理，从根本上降低误诊概率，有效提高维修质量。

2.3运行标准化流程

为了全面提高汽车自动变速器的故障诊断和维修质量，需要按照标准化的流程进行分析和诊断，以确保专业的检测和检查系统能够排除故障。同时建立合理的操作框架体系，集中登记故障记录，确保维修效果达标，更换多次大修的零部件。此外，在标准化流程的运行过程中，应具体分析具体问题，制定全面的维护方案，确保后续工作的安全。

自动变速器的故障——使用自动变速器的注意事项

1.只有当变速杆处于P和N位置时，发动机才能起动。如果要在点火开关打开的情况下移出这两个档位，必须先踩下制动踏板，同时按下手柄按钮，然后才能将变速杆移至其他档位。

2.p档可以作为手刹的辅助刹车，但不能代替手刹。

3.车辆牵引时，必须将变速杆置于N位，速度不得超过50Km/h，牵引距离不得超过50Km。如果车辆需要牵引更长的距离，应将驱动轮抬离地面。

4.如果自动变速器的控制单元由于电气故障进入紧急状态，此时只有3档、1档和R档可以工作。不要以为有齿轮可用，就不要修了。及时发现故障并排除，否则会损坏自动变速器中的多片离合器。

汽车变速箱的保养需要司机的注意，勤检查没有错。随着自动车进入市场，人们对自动车的青睐，越来越多的人开始驾驶自动车，但是很少有人知道如何使用和维护自动车的自动变速器。许多车主在使用自动挡汽车的过程中，没有对自动变速器进行专门的维护和保养，导致自动变速器出现了许多不可修复的问题。经调查，90%的自动变速器故障是由于车主未能妥善维护造成的。关于边肖分享的汽车自动变速器故障的内容，我要和你说再见了。