机动车摇号官网 北京小汽车摇号官网登陆问题，北京摇号购车新规

至于北京汽车在官网落地，北京汽车抽奖新规要求每两个月震动一次个人指标，减少指标总数。为了提高长期不抖的人中标的几率，新规则设置了阶梯中标率。

摇号新规则

北京购车新规:指标一般每两个月下调一次

北京市交通委员会近日公布了2014-2017年乘用车摇号数量调控方案，并发布了《实施细则》。2014年起，个人和单位新能源指标普通指标和示范应用周期统一为两个月一次，每两个月26日组织抽奖；指标申请和审核时间不变，每月8日前仍受理申请，25日公布审核结果。新方案于2014年1月1日实施。

根据《细则》，2014年至2017年的四年间，北京新增乘用车总量为60万辆。全年总分配指标从24万减少到15万，到2017年底机动车数量不超过600万辆。

在指标结构上，新能源乘用车示范和应用指标类别增加，比例逐年提高。60万增量乘用车指标中，普通乘用车指标43万，新能源乘用车指标北京示范应用17万。

未来四年乘用车指标分布不均匀，未来四年43万普通乘用车指标分别为13万、12万、9万、9万。在严格控制机动车数量增长的同时，要逐步优化机动车能源结构。未来四年，17万示范应用新能源乘用车指标将按2万、3万、6万、6万逐步发展。

根据《细则》规定，新能源乘用车示范应用设立抽奖池，申请条件与普通指标一致。申请数量少于本期新能源乘用车示范应用额度的，直接分配。申请数量超过本期新能源乘用车示范应用额度的，以抽签方式分配。

有了新能源乘用车示范应用指标，可以购买《北京市新能源乘用车当前示范应用生产企业及产品目录》中所列的纯电动乘用车。

为了提高长期摇不动者的成功率，《规则》设置了阶梯成功率。《规则》明确，阶梯中奖率将根据累计参加抽奖的个人数量设定。如果他们在24次内没有中奖，中奖率将是当前的基准中奖率；如果你已经参加抽奖25到36次，没有中标，中标率会自动上升到计划表基准中标率的两倍；如果你从37次参加抽奖到48次没有中标，中奖率会自动上升到附表基准中奖率的3倍，以此类推。

此外，为防止和打击少数企业和个人通过非法转让指标获取不正当利润的行为，调控政策明确规定指标确认通知书只能由指标所有者本人使用，对于变相买卖、出租或出借乘用车配置指标或更新指标确认通知书的，将收回已获得的配置或更新指标，申请人提出的指标申请3年内不予受理。

摇号现状

很有可能早点参加抽奖

全家‘占坑’。有五个申请者的幸运家庭。但是急着买车的人就要等了。其实在参加抽奖的报名者中，真正需要买车的只有一部分。大部分来自‘占坑’。"

他们中的许多人已经参加彩票将近2年了。这种情况将在2014年得到适当调整。对于先进入彩票池的人来说，2014年中奖的概率会增加。“早点参加摇号，概率更高。这是合理合法的。”

乘用车的使用成本肯定会增加

2017年，北京将机动车数量控制在600万辆以内。这座城市有540万辆机动车，而且每年都在增长

2.5%，道路每年增长1%到2%并不容易。“不是不允许人们拥有车辆，而是拥有车辆的过程被耽误了。

“限购限购”是短期的临时政策，一段时间后会被更好的法律和经济手段所取代。特别是像北京这样的特大城市，更适合用经济手段控制。比如新加坡的一个许可证只有八年的使用权，费用大概是40万人民币。八年后，许可证将到期。新加坡机动车90万辆，机动车年增长率为0.5%。

2014年买电动车可能也要摇号了

北京电动汽车计划总量2014年2万辆，2015年3万辆，2016年和2017年6万辆。

2013年电动汽车数量不需要摇号，但是2014年电动汽车数量摇号的政策有所改变，因为2014年电动汽车总量预计控制在2万辆，所以申请人在电动汽车数量少于2万辆的情况下不需要摇号，在总量超过2万辆的情况下需要摇号。

北京将在2015年取消所有黄色标签的车辆。2017年，北京将提高标准，加快旧机动车更新换代，淘汰100万辆。2017年新能源汽车和清洁能源汽车规模将达到20万辆，公交车将率先示范。未来四年，更新1万辆公交车，五环以内公交车70%为新能源汽车。

取消新能源汽车摇号

2015年10月25日，北京小公共汽车指数调控管理办公室透露，9月29日，国务院常务会议提出，各地不限制购买新能源汽车，已经实施的取消。为此，北京的新能源汽车指标将直接分配给所有通过资格考试的申请人，以进一步推动新能源汽车的发展。

北京从2011年开始控制乘用车总量。2011年和2012年，名额为24万，其中88%为个人。这两年北京乘用车净增39万辆，还不到2010年全年的一半。机动车快速增长得到有效遏制，乘用车出行比例连续两年下降。以上是边肖介绍的北京车摇官网落地问题。