多连杆式独立悬挂 双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好
汽车评测导语：双横臂独立悬挂和多连杆哪个好？随着社会的发展，汽车已经成为我们生活的一部分。然而，在享受汽车带来的便利的同时，也会出现一系列的问题。今天，边肖主要介绍双横臂独立悬架和多连杆机构的知识，希望对大家有所帮助。双横臂独立悬架和多连杆悬架哪个好:双横臂悬架多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的好坏之分。多连杆因为有多
双横臂独立悬挂和多连杆哪个好？随着社会的发展，汽车已经成为我们生活的一部分。然而，在享受汽车带来的便利的同时，也会出现一系列的问题。今天，边肖主要介绍双横臂独立悬架和多连杆机构的知识，希望对大家有所帮助。
双横臂独立悬架和多连杆悬架哪个好:双横臂悬架
多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的好坏之分。多连杆因为有多个缓冲结构，所以舒适度更好。双叉骨经常用于赛车。这种悬架跟踪性能好，不易跑偏。前者成本高。
双叉骨悬架:
双横臂悬架又叫双A臂独立悬架。双叉骨悬架有上下两个叉骨，侧向力同时被两个叉骨吸收。支柱只承受车身重量，所以侧向刚度大。双横臂悬架的上下A型横臂可以精确定位前轮的各种参数。前轮转弯时，上下叉骨可以同时吸收轮胎上的侧向力。此外，两个叉骨的横向刚度较大，所以转向滚动较小。双横臂悬架通常采用上下不等长的横臂，在车轮上下运动时能自动改变外倾角，减少变道和轮胎磨损，能适应路面，轮胎接触面积大，附着力好。双叉骨悬架具有出色的运动性能，适用于法拉利和玛莎拉蒂等超级跑车。
双横臂独立悬架和多连杆悬架哪个好:多连杆悬架
多连杆悬架:
多连杆悬架既能保证一定程度的舒适性，又因为连杆较多，使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身的倾斜度。尽可能保持轮胎对地面的附着力是可能的。它的操纵性能与双横臂悬架没有区别。由于空的丰富，以及对舒适性和操纵稳定性的重视，大部分高档车都采用多连杆悬挂。可以说多连杆悬架是高档车的绝佳伙伴。
多连杆和双叉臂只是结构不同，没有绝对的好坏，各有利弊。这就是边肖向你介绍的关于哪个更好的所有内容，即双叉骨独立悬架和多连杆系统。看了上面的介绍，你对哪个有基本的了解比较好？今天边肖将首先在这里介绍它。更多信息，请多关注电态。
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