2020年大事 你的钱包还鼓吗 2020年政策大事件汇总

2020年只剩下一个月了。可能是因为疫情，感觉这一年过的好快，不知不觉就向我们招手了2021年。

今年是不平凡又艰难的一年。因为疫情，我们经历了很多无奈和感慨，见证了今年整个物流业。本文总结了2020年发生的一些与大家钱包息息相关的重大事件。

安讯士严格遵循ETC收费的正式实施

轴收费政策由交通部于2019年5月首次提出，并于2020年1月1日正式实施，旨在进一步提高卡车交通效率。新的收费形式给我国整个货运物流行业带来了很大的冲击，不仅促进了行业的进一步发展，也对卡友的用车成本产生了很大的影响。

在这一政策下，拥有6米8和9米6大型单桥的二级卡车的成本降低了，而三级卡车和六级卡车的成本增加了。在这种情况下，三轴卡车将转变为双轴和多轴车辆。

轴基充电的实施也为卡车ETC的推广使用提供了极大的便利。虽然在使用初期有低扣、高扣价等各种负面影响，但随着基础设施的逐步完善，卡车ETC早已失去了以前的尴尬，也大大提高了车辆运营效率。

强制性标准更注重驾驶安全

根据GB7258-2017和JT/T1178.2的要求，自2020年1月1日起，总质量大于等于12000kg的危险品运输卡车后桥、危险品运输半挂车、三轴轨板式半挂车和仓门式半挂车应配备空空气悬架。

其次，从2020年1月1日起，半挂车牵引车应安装50号牵引座，半挂车应安装50号牵引销，牵引车应安装50毫米牵引杆连接器，中轴挂车应安装50毫米牵引杆吊环。

此外，上述规定还限制了车辆的主动和被动安全配置。例如，从2020年1月1日起，特定车辆必须配备盘式制动器、爆胎应急装置和制动衬片更换报警装置。同时，从2020年5月1日起，车辆必须配备车道偏离报警、防撞报警、胎压监测、EBS系统等。

请阅读正文:“要剪的钱包空！加上这些配置，2020年买新车。”

大吨小标现象在很多地方继续发酵整顿

2019年5月21日，大吨小标现象被央视《焦点访谈》栏目曝光。一石激起千层浪，在业内引起巨大反响。同时，各企业和地区相关部门出台了相应的政策进行整改和调查。

大吨小标事件曝光已经一年半多了。虽然轻型卡车超载情况有所缓解，但形势依然不容乐观。根据全国各地有关部门的文件，全国将继续纠正非法改装卡车，“大吨小标签”等非法问题。

中六的上市进程加速了中三退出舞台

自2019年1月1日起，我国部分地区和车型率先执行国家六项排放标准。自2020年1月1日起，北京也全面实施国家六大排放标准，非国家六大车型不再允许销售。同时，从2020年7月1日起，全国范围内的公交车、邮政、环卫车辆必须达到国家六项排放标准。

国家六款的不断推广和增加，也意味着国家三款的淘汰越来越快。目前各地正在加快淘汰国家三款，大部分地区将对淘汰国家三款进行补贴，可以进一步降低用户使用和购车成本。

22岁时，开A2 A2证年龄放宽到60岁

根据2020年10月22日公安部新闻发布会的有关文件，优化大中型客车、拖拉机驾驶证申领条件，大中型客车、拖拉机驾驶证申领年龄下限由26周岁、24周岁降至22周岁，大中型客车驾驶证申领年龄上限由50周岁调整至60周岁。

二是缩短额外驾驶的时间间隔。对于没有相应记分周期满分记录的报考大型客车驾驶证的，从至少5年缩短为3年，报考拖拉机、中型客车驾驶证的，从至少3年缩短为2年。

上述新政策将于2020年11月20日起实施。这项政策的出台对卡车行业来说是个好消息。司机数量的增加和年龄限制门槛的进一步放宽，对于更多对物流业感兴趣的司机进入非常有利，从而弥补了未来司机的不足。

以上是2020年货运物流运输行业的重大事件。你觉得今年的重大事件怎么样？2021年即将到来，那么2021年已知的大事件有哪些？

2021年，将推出全新配置的全国六大牵引货

2021年，我们还是逃不过“国六”这个词。根据GB17691-2018规定，国家六项排放标准必须从2021年7月1日起在全国范围内实施，这意味着中国将迎来“真正意义上的“国家六项”时代。

此外，根据JT/T 1178.1 - 2018的规定，自2021年2月1日起，速度大于90公里/小时、负载大于或等于12吨的卡车必须配备AEBS和ESC。

根据JT/T 1178.2 - 2018的相应规定，从2021年5月1日起，速度大于90km/h的牵引车辆必须配备AEBS和ESC。

附言

上述政策和事件的发布，对于整个货运物流业来说是利好消息，重点是促进整个行业的发展。同时，对于卡友来说，在相关政策出台的初期，我们都会经历一段阵痛，但未来的前景依然光明。所以希望卡友理性看待。