辐射对人体的危害 辐射致人猝死？实测数据辟谣电动车辐射对人造成危害

最近，邦先生偶然发现了一个关于电动车辐射导致司机死亡的奇怪消息。报道称，深圳一名电动出租车司机因常年遭受电池大量辐射而猝死。消息传得很广，让很多电动出租车司机人心惶惶。

虽然这次事件的最终核实结果是谣言，但也反映了一些问题。电动车还能买吗？真的会产生大量辐射吗？产生的辐射会对人体造成伤害吗？带着这些疑问，邦先生逐一测试了市面上大部分车型的辐射值，用实际数据验证了辐射是否是电动车的谣言。

■关于辐射

说到辐射，我相信大部分人都会认为是对健康有害的，但是到时候你可能就不知道什么是辐射了。Bang先生首先给了你一个辐射科普。辐射可以分为两种，一种是电离辐射，另一种是非电离辐射。

电离辐射:电离辐射是指3*1015 Hz以上的高频辐射，如X、Y、γ射线等非常危险，长期暴露会对人体造成不同程度的伤害。

非电离辐射:非电离辐射是3*1015 Hz以下的辐射，包括紫外线、红外线、电视、家电等。

由于电动汽车产生的辐射和家用电器、手机一样，自然电动汽车也属于电磁辐射的范畴。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射和电磁场的安全标准，电场辐射的安全标准为5000V/m，磁场辐射的安全标准为100μT..也就是说，人体能够承受和代谢的安全值是100μT，如果高于安全值，会对人体造成不同程度的伤害。

当然，即使是非电离辐射，辐射值越低越好！说了这么多，相信大家对这个标准的定义都是云里雾里的，所以邦先生才会来一波真刀真枪的辐射测试。

这里需要强调的是，为了给大家一个清晰的电动车辐射对比，我们先来看看常见电器和手机的辐射。

从日常家用电器和手机的辐射测试可以看出，除微波炉外，数值普遍较低，并且根据辐射随距离增加而逐渐降低的特点，短时间使用不会对人体造成任何伤害。但是在微波炉的实际测试过程中，Bang先生的测试设备已经不能显示数值了，所以大家在使用过程中敬而远之更加可靠。

接下来，邦先生将通过实际测试验证电动汽车产生的辐射是否在安全范围内。

■电动车确实有辐射，但极低的值不会造成危险

试验规格

为了这次辐射测试的公平公正，Bang先生向骑手征集车辆。北汽新能源EV200、EU260、比亚迪e5、宝马i3、长安奔奔EV210、腾狮等十余款电动车。，年龄4个月至2岁。

作为能产生电磁辐射的元件，如电池组、驱动电机、电路等。，都位于底盘位置，上图选择的测试点是人体在驾驶或乘坐时最先接触到电磁辐射的区域。我们来看看这些电动车在实际测量过程中的表现。

看了这些实测数据，Bang先生总结了关于电动车辐射的几个要点:

1.辐射无处不在:电磁辐射无处不在。只要有电磁场，就会产生电磁辐射。毕竟太阳每天也会遭受电磁辐射，所以电动车辐射不够；

2.平稳行驶:电动车加速减速时，会瞬间产生较高的辐射，这是驱动电机动能释放和回收造成的。行驶平稳后，辐射会瞬间下降；

3.辐射面积:根据车辆电池组、驱动电机和电路布局确定产生电磁辐射的面积；

4.和车的价格无关:电动车越贵，电磁辐射值越低；

5、饮食预防:这个很简单，就是吃！多吃胡萝卜、西红柿、海带、瘦肉、动物肝脏等富含维生素A、C和蛋白质的食物，增强身体抵抗电磁辐射的能力。其实没必要。

■国家评论

可以看出，电动汽车在实际测量过程中确实会产生电磁辐射，但根据不同型号的电池组、驱动电机、电缆布局和制造商的不同要求，汽车产生辐射的面积和数值也不同。根据目前电动汽车的实测辐射值，与家用电器和手机产生的辐射相比，峰值仅占10%左右，而与联合国国际卫生组织规定的100μT电磁辐射安全值相比，电动汽车产生的电磁辐射峰值仅占1%-2%。另外，电动车的辐射值与车辆的价格无关。测试中，腾狮、宝马i3等中高档电动车的辐射值还是可以测量的。

现在的人越来越注重健康，这可以理解，但听风就是雨。没有科学依据，给电动车贴上“辐射有害”的标签，无疑是一种不负责任的行为。邦先生的实测数据彻底粉碎了之前的各种辐射谣言。电动车不是洪水猛兽。要有辨别真伪的能力，理性对待电动车。