汽车尾气排放标准 尾气更清洁 我国及欧美日排放标准简介
汽车评测欧洲汽车尾气排放法规介绍
欧洲汽车尾气排放标准是欧盟国家为限制汽车尾气污染物对环境的危害而采用的通用汽车尾气排放标准。目前，几乎所有类型的车辆，如轿车、卡车、火车、拖拉机及类似机器、驳船，但不包括海船和飞机，排放的氮氧化物、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、一氧化碳和悬浮颗粒物都有限制。对于每一种车型，汽车尾气的排放标准都是不同的。
欧洲汽车尾气排放标准由欧洲经济委员会的汽车尾气排放法规和欧盟的汽车尾气排放指令共同实现。在欧洲，汽车尾气排放标准一般每四年收紧一次。1992年实施欧一标准，1996年开始实施欧二标准。从2000年开始实施欧三标准；自2005年以来，已经实施了欧四标准。从2009年开始实施欧5标准；从2014年开始，将实施欧6标准。
与美国和日本的汽车尾气排放标准相比，欧洲的测试要求相对宽泛，所以欧洲标准也是发展中国家使用最多的汽车尾气排放系统。
美国汽车尾气排放法规
美国的汽车尾气排放法规分为联邦政府法规和加州法规。各阶段排放法规中污染物的限值与欧洲标准中的限值相似。
在美国汽车尾气法规中，汽车尾气排放标准EPA 1998于1998年实施，EPA 2004于2004年实施，EPA 2007于2007年实施，EPA 2010于2010年实施。
日本的汽车尾气排放法规
日本的汽车尾气排放法规比较特殊，由不同的法令和法律组成。
日本最初的汽车尾气排放法规是1966年交通运输部限制一氧化碳和一氧化碳排放的行政指导。之后，日本于1968年制定了《大气污染防治法》，规定了除一氧化碳外的碳氢化合物HC、氮氧化物NOx和颗粒物PM的限值。
为了更好地减少空气污染，东京在2003年出台了日本第一部关于PM2.5及以下的法律，比欧美正在实施的标准还要严格。
2006年4月1日，日本开始实施《特定特殊机动车辆尾气排放法规法》，俗称《越野法》，这是日本历史上第一部规范越野车辆尾气排放的法律。
2007年5月，日本政府修订了《汽车氮氧化物颗粒物法》，以进一步加强遏制氮氧化物和颗粒物排放的努力。根据法律规定，从2009年开始，在空气污染严重的个体交通集中区域和应当采取对策的区域，应当采取特定区域污染防治、限制汽车行驶等措施。
2009年9月，日本空在其空气质量标准中增加了PM2.5，与美国相同。
随着排放标准和法规的不断完善，日本的汽车尾气排放控制进入了法律规制时期，其空气污染问题得到了明显有效的解决，值得我国借鉴。
在日本的废气污染防治中，不仅对不同类型和重量的汽车废气排放制定了不同的标准，而且更加重视严格控制各种废气排放的污染物总量。同时，日本也根据污染物产生的衍生污染进行检测分析。通过分析结果，将NOx排放总量纳入专项制定计划，将其控制细化到具体行业。