大众的suv 大众插电式混动（PHEV）SUV试驾体验

近日，应大众邀请，电力州来到四川成都，参加以“无限旅行”为主题的大众SUV家族全程驾驶体验活动。试驾期间，我们重点体验了上汽大众途观L插电式混合动力版和一汽大众谭跃GTE插电式混合动力版两款大众插电式混合动力SUV车型的驾驶体验。希望以后你选择大众插电式混合动力SUV的时候可以作为参考。

■以燃油模型设计为原点，展现PHEV车型的独特设计

在设计上，上汽大众途观L插电式混合动力版和一汽大众谭跃GTE插电式混合动力版都保留了燃油版的基本设计，但都不遗余力地通过各种手段在细节上展现自己独特的身份魅力。

■家族共享的PHEV独家动力系统

此次测试的两款SUV车型使用的是与大众相同的PHEV插电式混合动力系统。汽油机部分采用1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率110 kW，峰值扭矩250Nm；电机部分最大功率85 kW，扭矩330Nm；传动系统采用DQ400e 6速双离合器变速箱，电机集成在变速箱内部；系统综合输出功率155 kW，扭矩400 Nm。在电能储备方面，两款车均采用NMC棱柱形锂电池组结构，电池组容量为13千瓦时。根据不同的车型和工况，这种电池组可以为车辆提供至少52公里的纯电动续航里程。

■低速扭矩性能惊人，山路有些好玩

本次试驾的路线规划中，包括城市道路条件、高速公路和山路。因此，我们可以对两辆车在大多数路况下的驾驶特性有一个相对全面的掌握。我们将对一汽-大众谭跃GTE插电式混合动力汽车进行讲解，遇到与上汽大众途观L插电式混合动力版本不同的感受时分别描述。大众插电式混合动力系列配备EA211 1.4T发动机。虽然110 kW和250 Nm的功率水平并不显眼，但与变速箱集成的电机可以直接输出330 Nm的强大扭矩。对于2辆整备重量超过1.8吨的SUV来说，在城市的低速行驶路段，只要踩下油门，马上就能获得快速起步的性能。

车辆提供五种驾驶模式，即纯电动模式、充电保持模式、混合模式和GTE模式。在纯电动模式下，一汽大众谭跃GTE插电式混合动力的续航里程为52公里，上汽大众途观L插电式混合动力的续航里程为54公里。另外，采用纯电动模式的两车最高时速为130公里，完全可以满足城市出行的需要。

在混合动力模式下，车辆将从一个电动机开始，然后根据车速和节气门开度自动判断发动机的干预正时，并在电动和汽油驱动模式之间切换。除了纯电动模式，这也是最能发挥燃油效率的驾驶模式。实际经验中，当油门踏板踩了一半以上或者车速较高时，汽油机会及时介入，驱动车辆。相比大众插电式混合动力车，两款SUV的NVH优化更到位，汽油机干预的振动需要注意。发动机运转时车内不会有明显的震动，但高速时驾驶舱内仍能感觉到发动机的轰鸣声。

与传统燃油车相比，插电式混合动力汽车的电池组需要在底盘上腾出一个额外的布局空。大众将后悬架上方的油箱向后移动，利用后排座椅下方的空空间来布置电池组。这样带来的一个好处是，电池组的重量可以用来优化整车的前后配重比，使前后轴分担的载荷更加均匀。另外，随着电池组的加入，整车重心降低。对于车身相对较高的SUV车型，理论上会使车辆在弯道中的姿态更加可控，更加平稳。此外，由于SUV车型在减震器行驶中的优势，在高速公路上行驶时，路面上的颠簸和沥青接缝处的冲击感可以得到很好的过滤，整体上可以营造出柔软但不松散的行驶质感。

然而，两辆车的减震器的校准样式并不完全一致。在相同路况下，一汽-大众谭跃GTE插电式混合动力汽车的减振器在面对减速带和路坑时行驶更为干净，在曲线上的侧倾略小于上汽大众途观L插电式混合动力汽车。在后一种情况下，减振器更柔软、更光滑，可以更彻底地隔离路面的振动。

无论是探索岳还是途观，两款车在变速杆旁边都有独立的GTE按钮。在GTE模式下，车辆的汽油发动机和电动发动机将同时参与驱动车辆，共同给出155千瓦的输出功率和400牛米的扭矩，提供比纯电动模式和混合模式更好的动力性能。

在实际体验中，GTE模式比混合模式在山路上提供更好的动态响应，并且在电动机的帮助下，加速踏板更加“跟随着脚跟”。特别是在下坡路段，有着B块强大的动能回收拖拽感，颇有点像传统燃油车用发动机制动的感觉。另外，电池组让整车重心越来越低，开SUV跑山也不再是过去枯燥的“日常任务”。

最后但同样重要的是，大众在插电式混合动力车中推出的新一代电子制动助力器。非真空泵的设计优化了制动总泵的容积，能量回收效率高于传统的真空制动增压泵。但新的制动总泵对制动脚感影响很大，尤其是涉及动能回收装置时，中间踏板的制动力输出不够线性，需要进行适配。

■国家评论

虽然一天试驾时间很短，但也可以通过各种路况和地形变化，一窥大众SUV系列在插电式混合动力领域的高度。从产品布局来看，SUV作为当今最受消费者欢迎的“步行量”车辆，往往需要考虑通勤、旅行等各种需求。对于基础设施建设不完善的地区，驾驶电动SUV往往需要提前进行周密的规划和道路探索。插电式混合动力车型很好的平衡了两种需求:城市用电和油出行。在现有技术条件下，通过妥协解决了日常通勤节能环保与长途出行收费的矛盾。

从产品实力来看，大众插电式混合动力技术确实向我们展示了其成熟可靠的一面。建立在成熟完善的车辆系统上的插电式混合动力汽车，不仅可以极大地改变使用车辆的习惯，还可以让更多的消费者以更加环保、经济、便捷的方式成为技术红利的受益者。