空滤器 不重视空气滤清器，修时看发动机我哭了

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大家都很熟悉汽车上的空空气滤清器滤芯。其功能是过滤掉空空气中的灰尘和杂质，为发动机提供干净的空空气。它的更换和维护相对简单，可以自己操作，动手能力强。

但是，可能有人会疑惑:为什么汽车上只有一套空滤镜？如果设置两套空过滤器，能不能把空气体过滤的更干净？空这是唯一的空气滤芯类型吗？如果灰尘很重，这层薄薄的滤纸很快就会脏，怎么办？来说说这个话题。

首先告诉你，有很多型号使用两套空空气滤清器。我们在路上看到的卡车和工程机械几乎都有两套空空气滤清器，而且都不是纸做的。

严格来说，一些车辆的空空气需要过滤3~4次，一些在特殊区域使用的越野车也需要使用两套空空气滤芯，以防止过多的灰尘和杂质进入发动机。普通家庭乘用车，只需一套空空气滤芯就够了。

空空气滤芯的作用是什么？大家都知道空空气滤清器的作用，它就像发动机的防毒面具一样，把空气中悬浮的灰尘、沙子等有害物质隔离开空，让发动机呼吸更干净。

如果空气体未经过滤吸入气缸，会加速活塞组和气缸的磨损。如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，也会造成严重的“拉缸”现象，导致发动机早期损坏。

我个人处理过几起由于空空气滤清器损坏导致发动机早期损坏的故障。这台发动机很脏，零件上附着厚厚的油泥，活塞环卡住，气缸磨损严重，表现出典型的磨料磨损症状。

空空气滤清器有哪些类型？汽车上常用的空空气滤清器一般有三种:过滤式、惯性式和油浴式。根据不同的使用环境和工作条件，我们可以选择不同的空过滤器类型或使用多级过滤。

过滤类型是使空空气流经金属滤网或滤纸等。，以阻挡杂质并将其粘附到滤芯上。绝大多数滤镜空滤镜都是用纸做的，有些型号用的是简单的海绵或者钢丝网。车上还有一个油性空过滤器，在细钢丝网上喷一层油脂，过滤效果比纸好。

其优点是结构简单，维护方便，进气阻力小，缺点是过滤效果有限。如果空过滤器损坏，灰尘会直接进入发动机。

这种类型的空滤镜对于大多数汽车和轻型车辆来说已经足够了。即使只有一套空过滤器，也能过滤掉空气体中的大部分灰尘和杂质，保证发动机的安全。

如果再安装一套空滤清器，进气阻力会过大，降低发动机充电效率，影响动力性能。另外两套空过滤器也会占用过多的机舱空，使得布置更加局促。

所谓惯性型，就是让空气体在进入滤芯之前先通过一条曲率很大的长管道。当空气体在这条管道中循环时，会发生急转弯和旋转。此时，由于杂质的密度高于空气体，在离心惯性力的作用下，可以从气流中分离出一些杂质，并进行预过滤。

然后用普通过滤式空进一步过滤，空气体中的杂质基本去除；如有必要，可增加一套过滤类型空过滤器，使过滤效果更好。

这种类型的优点是结构简单，过滤效果好，对发动机进气没有影响，缺点是不能应对特别恶劣的环境。这种空过滤器多用于高速公路上行驶的卡车，在一些粉尘较大的区域使用两套空过滤器，以保证过滤效果。

如果汽车在非常恶劣的环境中使用，如多尘的矿井、建筑工地、冶金工厂等。，普通空过滤器很难去除空气体中的杂质，因此需要油浴空气体过滤器。

这种类型的空过滤器在底部装有一个油底壳，它利用急剧的气流冲击油，分离杂质并将其粘附在油中，而搅拌的油滴随着气流流过滤芯并粘附在滤芯上。空气流过滤器可以进一步吸附杂质，从而达到过滤的目的。

第一层空滤镜一般是丝网，后面会用一套纸滤镜类型空滤镜，起到更好的过滤作用。

它的优点是过滤效果非常好，缺点是结构复杂，进水阻力大，维修频繁，占用空房间大。一般只用于自卸车和工程机械，其他车辆很少使用。

在卡车的过滤式空过滤器中，为了防止未过滤的空气体因空过滤器损坏而直接进入发动机，在空气体滤芯内部增加了一层安全滤芯。

一般都是用一层无纺布做的，过滤效果不好，但是如果外层空破损了，还是可以挡住大部分颗粒的。

这样，空气体从进入进气管开始，需要经过惯性过滤、油浴过滤、普通滤网过滤、纸质滤芯过滤、安全滤芯过滤五道屏障，几乎不含杂质。