回程货车 回程车和正程车有啥区别?卡友:我开货车

2021-03-05 22:09:15

做一个帅卡朋友很累,这个我真的很了解。

在货运市场上,我们经常会看到这样一个现象:货车司机在休息的时候,总会有人上来问:“师傅,你怎么计算这辆返程货车的价格?”

有的货车司机会怒答:“我的车是货车,不是返程车,不要拉!”

有的司机会问:“哪里拉货,我的价格好商量。”

返程车辆,即返程车辆,是指原本属于A市的运输车辆,将货物运送到B市,司机在卸货后仍需返回A市。这些返程运输车辆属于返程车辆的范畴。

回程巴士和普通巴士最大的区别是回程巴士一般比普通巴士便宜20%-40%。

其实回头车有很大的商业和社会价值。路上跑的很多车其实都是空车,浪费资源。如果这些资源能够得到充分利用,将会给个人和社会带来巨大的利益。

对于车主和货主来说,最明显的就是经济效益。车主可以在保证单程路线成本和收益的同时增加额外收入,而托运人如果使用返程巴士,可以节省一半甚至更多的原成本。

可惜跑一辆空公交车的时间和经济价值是巨大的,但实际情况是卡车司机特别讨厌返程公交车,拒绝成为返程公交车。

原因是,骑手们认为货运业的返程不仅降低了运价,还扰乱了货运市场。

很多在路上的车跑了,变成了返程车。原因很可悲。部分原因是因为没有收入所以没有收入来源,车贷都是问题。只要有工作,我就感恩;部分原因是为了获得稳定的货源,和业主保持良好的联系。

有老司机说现在运费给返程大巴,刚入行的新人忙着回这个,不管价格多低,看到货都会拉货。回程公共汽车的价格没有考虑成本。有货,能保证油费就开心了。你用普通市场价跟他竞争什么?

价格越来越低。最后突然发现运费低了,只能拉低。这种恶性循环还在继续,最后怪业主信息部门推低了价格。为什么这个价格可以推低?因为就算按下去也会有人拉!

拉回程大巴的不在乎同行。不是有这么一句话吗:宁死也不饿死同行,最后让业主和信息部便宜拿?

江湖中人,无计可施。每个人都想活下去。他们拉的每一趟都是为了赚钱养家。都是为了一顿饭,不管是恶意砍价还是新车。没有人的生活是轻松的。只有大家互相理解,这项工作才能继续下去。

上一篇: 轻骑铃木全部车型 轻骑铃木倾力打造let's小海豚,万元以下的代步萌宠
下一篇: 返回列表
相关文章