右肽车 走进广东"骑师" 开香港卡车有啥不一样

发自内心的观察导致行动。天天向上！

据说丰泽园308房的新记录“一群普通货车司机住在我眼里的308房”，是老司机。因为酿酒厂生意不如以前，需要拉的货一天比一天少，司机收入自然减少。于是，新纪录在村里的支持下转移到了深圳的货运行业。

在深圳，辛集进入了一个特殊的职业:骑师。什么是骑师？意思是在深港口岸接收香港来的货车，完成香港货车在中国大陆的部分运输任务，然后开回口岸交给香港司机完成香港的部分运输任务。

过去，香港卡车在香港和mainland China之间运输货物都是由香港司机驾驶，所以早期去香港和mainland China的香港司机有两个驾驶执照，其中一个是香港；如果需要进入大陆，还必须在大陆考大陆驾照。卡车一路由香港司机从香港运到内地，这叫直接踩。

90年代中后期，一种新的方法慢慢出现，因为当时香港司机的劳动强度很高，有的认为没那么辛苦。他们到了内地，雇了内地司机帮忙完成一些内地外地人的工作，然后在港口把车送过去，香港司机在香港完成一些任务。主要有几点体会。首先，是劳工问题。香港司机劳动力高，内地劳动力便宜很多。

此前，这种做法是由香港司机开始的。到了大陆，可以休息，逛街。你可以用少量的劳动力自己完成大陆这边的任务。香港司机乐意这样做；第二，在这个行业的现象变得比较普遍之后，就发展成了一个公司来经营。

mainland China也有专门接港车的企业，一般都是香港的公司经营，或者香港和mainland China合作经营。这是经济发展的必然结果。现在直接踩上去的香港司机不多了。基本上香港司机只负责香港到深港口岸的通关，而骑师负责内地部分。

据我们了解和接触，骑师行业的范围其实很小。毕竟香港和mainland China之间的货车流量不是很大。由于mainland China的发展，其大部分出口货物已经像以前一样通过香港出口。

粤西的骑师很多，尤其是广东茂名的电白、高州，其次是化州、新沂、罗定，进宿舍基本都能说粤语。一个声音一个声音，基本上有很多村里互相帮忙带进来的行业。

多接触港车，自然会对港车有更深入的了解，也会有一些有趣的聊天话题和对车比的看法。由于语言环境和文化的不同，卡车运营中的一些称谓语也不同。喜欢卡车的人知道也很有意思。

比如卡车的分类，普通卡车叫吨级卡车，我们称之为香港人的拖车叫柜式卡车或者大象。通常香港车的数量以日系、日野、五十铃、三灵最高；欧洲家庭第二，其次是鸡，bens，有钱人。日语大家都懂，但是你猜是指欧洲什么牌子？我相信你知道所有的车。只是翻译的问题。

至于开车，香港是右肽车，而我们一般开的是左肽车，这是因为香港车的驾驶规则在左边，和我们正好相反。刚接触的时候觉得开车很不自然。最不自然的两个地方，一个是我们低头看后视镜总觉得不舒服，一个是换挡。

因为我们平时习惯左手开肽，右手挂波，突然的变化很不自然，换挡方面可以慢慢熟悉，但是看后视镜适应性更强，而且因为交通规则，可以说右肽车永远不可能像左肽车那么自然。

但是我看了新纪录，感觉不到他不习惯开车！适应性还是很强的。赞！辛集看到我的车瘾来了，也让我在卸车的时候帮忙倒车。来来回回，感觉就像这个一档，倒档，慢慢走也可以接受。在车少的地方也开始上瘾。辛集一直指出不要太左。

这样，指了一会儿，我就自觉地看着路往右边走，还算可以接受。在换挡的配合下，我可以有意识地接受自己的技术，并很快适应，所以我喜欢一个。哈哈哈！！！辛集说，有一次公司里有个村要考，老板看到直线不直马上就回来了。

相对于我们平时接触到的内地卡车和香港卡车，应该说香港卡车整体上要好一些，主要是观念和愿意花钱。

怎么说呢？概念性问题，第一，超载问题比较突出。港车绝对不是超载。我们的车出厂就已经做了超载预算，大梁超大，尾传动比大。我们以前接触的自卸车一般都是5点，即使所谓的高速车也在3.7左右。今天我们从辛集出发，开的车是日野吨车。前两个和后四个，从广深高速换到南光的时候，是上坡。

不过从加速上坡来说，并不逊色于汽车。到了坡顶，已经达到了70到80公里的速度。每小时100公里以上的高速是非常容易的。从新体验来看，这款车的尾档速比最多2:00；第二，我们的车到了东莞，离高速不远就看到穷人查车，一排货车配合查车，但是对我们的车视而不见，直接过去了。

说起来这个原因，也是因为香港车很久没有违章了，穷人懒得查。还有一次，我们的车在颠簸的地方行驶，车子摇摇晃晃，晃动的重物比以前多了，感觉减震器软了，没有特别的声音。

很柔软，很舒服，感觉像一辆车。嗯，这辆车前减震器只有三个弹簧，后减震器只有几个。如果国产车在这辆空车上，应该是砰的一声跳了下去，因为减震器硬！如果这辆车想拉重物，肯定不行。如果几分钟就把车压扁了，大梁受不了，因为规定了核负荷，工厂已经定好了。

省钱是目的，为什么一定要超负荷？汽车从工厂开始竞争。为了卖更多的车，取悦客户，卖车的配置超标准的大梁和波箱，司机和老板也为朵拉选择超载。如果从根本上说，还是车厂的问题！！源头不紧。

当然这个过程是慢慢改变的，中国的超载情况比以前要好，尤其是长跑，因为高速公路的重量有限。希望以后中国的这种情况越来越好！另一件好事是香港的汽车普遍比mainland China的好。

今天的车是普通的。2013年的日野，虽然没有高档配置，但内饰还是给人一种很舒服的感觉，因为干净整洁，仪表简单的表达了关于车速、车速、水温、燃油量等必要的信息。

更高科技的是空空气座椅！辛集说，车一定要一个月洗一次，连大梁之类的光秃秃的地方都觉得干净。

看看这辆车有什么特别的。我注意到有两个地方。第一，香港车的车都没有中门。据说如果有中门，会很麻烦。只是封车只留后门，基本上有尾板方便装卸；第二，一般来说，港系车都有后置摄像头。吨位车安装在车的后部、上部和中部，带有防护罩。箱型车安装在有保护罩的架子上。据说这个摄像头信息海关可以调用。

港车新笔记，先说一下就好。拜拜！