360抢货神器 已哭晕！火车驮背黑科技来抢卡车生意了
汽车评测降低成本、提高效率是每个物流企业追求的目标。铁路运输可以说是降低陆路运输成本的科学途径，多式联运已经成为目前降低运输成本的良好途径之一。
我们大多数公共铁路联运仍处于集装箱阶段。列车到站后，要卸下集装箱，等待车辆运走。但如果采用专业的火车搭载设备，可以直接运输拖车和车上的货物，甚至整车。
铁路运输文物
火车皮的运输能力毋庸置疑。一百多节车厢可不是闹着玩的。但是谁曾想过有一天火车不再需要集装箱，而是直接运输我们的整车或者拖车呢？列车驼峰即将到来，是未来货车运输的强劲竞争对手。列车驼峰运输得到推广使用。一旦成熟，就意味着铁路可以到达的地方可以成为物流运输的起点或终点。
北京拓丰公司开发了用于背运的QT1和QT2车型。这两款专车可以针对目前普通卡车和拖车开发的产品。这个东西不仅拉货，不小心还可能把你的车变成别的货。
卡车或半挂车只需将货物运至火车站，然后将整车停放在驼背运输专车上，半挂车停放拖车后再从前方起飞，然后将所有运输工作移交给列车，但到达目的地后只需来车拉挂或来开，大公司可直接依靠驼背运输实现甩挂运输。
你害怕优势明显的卡车吗？
火车对于汽车的运输优势一点也不强。驼峰运输可以达到每小时90公里的统一速度。我相信卡车除了拼命跑的人，几乎跑不到这个速度。
论运力，兄弟们见过100多节车厢吗？百吨王来了，还得叫爸爸。
在时效性上，火车靠铁轨，卡车需要面对各种问题。只要铁轨不坏，火车的到站时间完全可以控制，完全不受天气影响。另一方面，卡车在遇到堵车、下雪的时候，只能无泪而泣。
在成本上，火车没有高铁费、油费、罚款等费用，卡车却无法避免这些费用。
但是火车不是万能的。毕竟铁轨哪里都修不好，卡车在灵活性上有优势。
总体来说，背驮式运输确实不错，但现在还只是处于试验阶段。如果真的来了，我们的生存空又会被压缩。
以前去火车站拉集装箱的时候，我觉得，把集装箱一个个卸下来，然后排队拉走，很麻烦。现在看了这个黑技术，感觉以后可以直接开拖车了，效率很高。但另一方面，如果操作这个东西，又要挤多少卡车运输生存空房间呢？
该公司还宣布，未来将进入危险化学品行业和冷链运输，这是我们卡车运输中最赚钱的类别。它需要训练皮肤来竞争。不知道有多少车主会在卧铺上哭晕过去。