动力蓄电池 中国铁塔：停止采购铅酸电池，开展动力蓄电池梯次利用
汽车评测电探从工信部了解到，为解决新能源汽车动力电池回收问题，工信部会同相关部门，于2018年组织中铁铁塔有限公司开展动力电池梯级利用，充分发挥动力电池回收主渠道作用，加强商业模式建设、关键技术研发、标准规范研究和信息平台建设创新。
铁塔公司作为国有大型通信基础设施综合服务企业，拥有190万基站，对备用电源的需求很大。通过促进退役动力电池的回收和梯级利用，在保证通信服务需求的同时，实现了退役动力电池的集中利用和控制。
长期以来，塔公司基站备用电源主要采用铅酸电池，每年采购铅酸电池约10万吨。铅酸蓄电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点。如果丢弃后处理不当，会对环境造成二次污染。为此，2015年以来，塔公司先后在12个省市的3000多个基站进行了用电池替代铅酸电池的试验，充分验证了梯级利用的安全性和技术经济性是可行的。
据悉，中国铁塔已于2018年停止采购铅酸电池，统一采购电池进行梯级利用。截至2018年底，全国31个省市约12万个基站已使用约1.5 GWh的阶梯电池替代约4.5万吨铅酸电池。
此外，塔公司与中国一汽、SAIC等11家汽车厂商合作，规划建设回收渠道，首先在沪、鄂、粤三地实施；与回收企业合作，优化退役动力电池回收流程，确保废旧电池的集中回收和无害化处置。
同时与中国邮政、商业银行、国家电网电动汽车等企业合作，研究梯级利用电池在机房备用电源、电网调峰填谷、新能源发电、动态扩能等方面的应用。，正在甘肃河西地区建设15兆瓦时光伏发电梯级利用项目和10兆瓦时风力发电梯级利用等试点项目，以提高梯级利用的综合效率。
不可忽视的是，在推进动力电池梯级利用的过程中还存在一些问题，主要是目前退役电池数量少，产业链下游企业争夺有限的退役电池资源，梯级利用电池购买价格居高不下。同时，行业在残值评估等技术方面还存在瓶颈，迫切需要利用动力电池的历史数据对退役动力电池的性能进行评估，以保证筛选重组后的电池产品的安全性和可靠性。
根据铁塔公司的计划，2019年将继续扩大级联利用电池的使用规模。据估计，级联利用电池约5千兆瓦时将用于更换约15万吨铅酸电池，估计可消耗5万多吨退役动力电池。同时，在17个省、市、区建设150个回收服务网点，开发备用电源综合解决方案等多种应用模式，突破残值评估、快速检测等一批关键共性技术，完善和优化技术标准体系。