江铃全顺7座商务车 福特全顺商旅版实车图，提供7-9座，搭载2.0T柴油发动机
汽车评测由于新一代Transit在国产之后并没有停产，而且在新款Transit国产之前，江铃福特就已经推出了基于同一个平台的主要商用车市场途锐欧洲。所以Transit目前定位是客货两用车，甚至长轴中顶版最多提供6个座位。9月1日起，8座和9座小巴被列为一类车型，高速过路费和节假日与之前的7座及以下车型相同。江铃福特还提出了公交商务旅行版，在今天开幕的成都车展上正式推出。
本次上市的Transit商务旅行车型分为短轴低顶和中顶两个版本，均采用2.0T柴油发动机。短轴和长轴版本均可提供789个三座布局，共6款，价格区间17.39-188，900元。从价格表来看，长轴和短轴应该只有一种配置，价格差只是座位数的差异。增加一个座位就增加了1000元。
外观和之前的万能版Transit有什么区别？我们来看看。首先是长轴中顶车型。商旅版的长轴中顶整体形状与普通版基本相同。最明显的变化是前后保险杠刷成了和车身一样的颜色，而不是普通版的黑色前后保险杠，后视镜刷成了和车身一样的颜色，换上了和途锐欧同类型的铝合金车轮。车身右侧增加了上下车踏板，明显提高了整车的视觉效果。
商务旅行版的短轴低顶版外观看起来更接近途锐欧洲，但正面和途锐欧洲有区别。首先，前保险杠外形还是沿用了普通版的设计，只是换成了和车身同色的漆。此外，大灯继续采用无透镜风格，但这款黑化大灯与途锐欧的透镜大灯相比，视觉差异并不大。
短轴低顶商旅版外观部分最大的变化是车尾。此前通用版Transit甚至采用了短轴低顶的分体式后尾门，而商旅版则换成了与途锐相同的升降式后尾门，也使用了与途锐相同的车顶尾。车尾整体和途锐有区别的是，牌照架上侧没有镀铬饰件。
公交商务旅行版7座版在MPV上采用常见的2+2+3布局，第二排有两个独立的座位。由于车身宽度超过2米，座椅中间的过道非常宽敞，更容易进入第三排。
9座短轴低顶商务旅行版，3+3+3座布局。第二排左侧两个座位为一体式，右侧为独立单座。进出第三排时需要将右侧座椅向前抬起。此外，与途锐有所不同的是，商旅版的短轴低顶车型仍然采用单侧滑动门的车身结构，只有左侧的驾驶员侧车门。
这是长轴中顶商旅版9座车型的内视图，采用2+2+2+3的布局。可以看到第二排和第三排都是独立的座位，他们的横空房间都很宽敞，中央过道也很宽敞。
根据工信部之前的申请信息，新公交已经在4/5/6/7/8/9申报了6种座位，并将提供至少10种座位布局形式，其中可以看到很多人喜欢的2+2+2的6座版本。但是，6座版本不在此次公布的上市车型之列，预计将在以后的汽油版本中一起出现。
动力方面，本次上市的全顺商旅版是全新的2.0T柴油机，最大功率121 HP，峰值扭矩300 Nm。不幸的是，它只提供5速手动变速器。这次商旅上市给新泉顺带来了更多的车型，但价格也比之前的柴普通版上涨了不少。更何况价格非常非常接近搭载2.0T汽油机的途锐欧洲17.69万元起步价，途锐欧洲标配空空气后悬挂和车身稳定系统。