十五万左右suv 五款十五万以内紧凑型SUV推荐

在写这篇文章之前，也是思前想后。到底多钱的SUV才是在国内广泛适用的价格区间？之前从业十年的我，可能是有点老派吧，总希望尽可能的让大江南北网友都惠及到，毕竟经济划算，对消费者来说都是最不能抵抗的事情。深层次的原因，就是我自己没钱哈。于是就有了今天这篇，或许每次选题都比较随性，做自媒体嘛。我开心，您高兴，是不是咱这事儿就得着了？我觉得是的。写这篇文章之前，我也想过前后。最终在国内广泛适用的价格区间是钱多的SUV。我之前经商十年，可能有点老套。我一直想尽可能让全国各地的网友受益。毕竟经济实惠，是消费者最无法抗拒的东西。深层次的原因是我自己没钱。所以有今天的文章，也许每次选题目都要从媒体上做。我很高兴，你也很高兴，我们明白了吗？我也这么认为

流行的T-ROC探测歌

2019款 280TSI DSG两驱舒适型 国VI/引自汽车之家图库

大众从来都是这个级别的金字招牌，别看是这五款车型最后上市的，但销量可是前二水平，仅次于神车 哈弗H6，月销轻松1W+，并且还呈现增长势头，毕竟SUV在国内自带光环。本次推荐的是探歌2019款 280TSI DSG两驱舒适型，虽然指导价为17.08万元，但是实际成交价大都在14.5万元左右，并且这也是探歌所有款型中最走量的车型。大众一直是这个级别的金字招牌。虽然这五款车型排在最后，但销量都是前两个水平，仅次于哈弗H6，月销量1W+，也呈现出增长势头。毕竟SUV在国内自带光环。这次推荐的车型是葛覃2019的280TSI DSG双轮驱动舒适性车型。虽然指导价为17.08万元，但实际成交价格大多在14.5万元左右，也是葛覃所有车型中最受欢迎的车型。

如果你想区分这是不是大众车，那么你可以看到T-ROC是一款典型的大众设计，但是如果你翻翻其他的大众车型，你会发现它确实带来了很多新鲜感。尤其是前栏两侧俏皮的环形LED日间行车灯，让其辨识度瞬间提升，同时也肩负了转灯的任务。

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原本定位小型SUV的T-ROC，在引入到国内后进行了加长，84mm的长度提升以及77mm的轴距增加，4318mm*1819mm*1582mm的三围以及轴距2680mm的数据，让它跃升至紧凑级SUV的行列。至于车辆加长后的协调性，我觉得几乎不用担心，迈腾、A6、A4加长这么多年了，从没觉得不协调。从A柱跨过整个车顶延伸至C柱的镀铬饰条是侧面车身的亮点设计，而前后轮外扩的轮拱，则很有途昂那种力量感十足的感觉。尾部的探歌褪去了些新鲜的设计感，不过仍旧属于耐看型，多线条环绕的尾部让其具备更好的层次感，后杠两侧的设计也是尽可能的与车头相呼应。如果横向比较，探歌算是中上等颜值，如果对比自己的大众车，探歌几乎可以成为第一梯队了。T-ROC本来定位是小型SUV，引进国内后加长了。它的长度增加了84毫米，轴距增加了77毫米。4318毫米* 1819毫米* 1582毫米的尺寸和2680毫米的轴距使它跃入紧凑型SUV的行列。至于车辆加长后的协调性，我觉得不用太担心。迈腾，A6，A4加长了这么多年，从来没有不协调的感觉。从a柱横跨整个车顶延伸到C柱的镀铬饰条是侧车身的亮点设计，而前后轮向外扩张的轮拱则有很大强度的感觉。尾部的发声歌曲淡化了一些新鲜的设计感，但仍然引人注目。多线环绕的尾部给人更好的层次感，后杠两侧的设计尽可能与车前呼应。如果横向比较的话，探测歌可以算是中产阶级价值。如果和自己的大众车比，打探歌几乎可以成为第一梯队。

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内饰部分的熟悉程度非常高，除了车身同色内饰板之外，不存在什么新鲜感，不过大众在内饰的做工品质上保持着很好地水准，不过大面积的硬质材料使用，多少还是影响些触感。而说到配置，这款两驱舒适型要比便宜一万元的进取型划算许多。增加了预碰撞安全系统、倒车影像、可开启式全景天窗、舒适进入系统、无钥匙启动、副驾驶8向手动调节座椅、真皮座椅、黑色装饰条、内饰多色氛围灯、多媒体娱乐系统升级为8英寸显示屏并配备有蓝牙电话、导航和语音控制功能，这一万元的花费确实非常划算。内饰部件的熟悉度很高，除了同色的内饰板，没有什么新意。但是大众在内饰做工上保持了不错的水准，但是大面积硬质材料的使用还是影响了触感。说到配置，这款两轮驱动的舒适性车型比便宜一万块钱的侵略性车型性价比高很多。预碰撞系统，倒车影像，可开启全景天窗，舒适进入系统，无钥匙启动，副驾驶8向手动调节座椅，真皮座椅，黑色装饰条，内部多色环境光，多媒体娱乐系统升级到8寸显示屏，配备蓝牙手机，导航和语音控制功能。一万块的成本真的很划算。

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全车座椅采用了真皮包裹，不过该款型完全配置的是手动座椅调节，且座椅造型和配色都偏向于实用角度。个人不是很喜欢Alcantara的材质，难打理对我来说就是最大的问题。而前后排座椅的舒适性都还不错，毕竟是模块化生产，跟其余大众车的感觉也较为相似，加长之后的探歌，对于后排空间是个极大的改善。整个汽车座椅都是真皮包裹的，但这款车型完全配备了手动座椅调节，座椅造型和配色偏向实用角度。我个人不太喜欢Alcantara的素材，最大的问题就是不好打理。前后座舒适度还不错。毕竟是模块化生产，和其他大众车的感觉差不多。加长后，探索歌曲对于后排空来说是一个很大的提升。

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探歌在动力方面拥有1.2T和1.4T两种排量选择，不过1.2T只配备了手动挡，对于现如今的消费者来说，大都不会加以考虑，从经济性的角度看，也不太值得推荐，其相比1.4T车型并没有优势，有点小马拉大车的意思，反而增加了燃油消耗。而这台1.4TSI发动机在T-ROC探歌上也存有高低功率之分，低功率为熟悉的96kW，225N·m，而高功率则为110kW，250N·m。不过四驱版车型虽然是搭载了瀚德第五代四驱系统，但是就探歌的定位和使用来看，几乎不建议购买四驱版车型，且油耗还不理想。动力方面有1.2T和1.4T两种排量选择，但是1.2T只配手动挡，现在消费者不考虑。从经济角度来说，不值得推荐。与1.4t车型相比，没有任何优势，意味着马车小，反而增加油耗。1.4TSI引擎在T-ROC发声歌曲中也有高低功率。常见的低功率是96kW，225n·m，而高功率是110kW，250n·m..但是四轮驱动版虽然搭载了Hande的第五代四轮驱动系统，但是从歌曲的定位和使用来说几乎不建议购买四轮驱动版，油耗也不理想。

马自达CX-4

2018款 2.0L 自动两驱蓝天探索版/引自汽车之家图库

这恐怕是20万元以内运动能力最好的SUV了，说到运动能力我想总会有人首先想到什么直线速度快之类的，我觉得那是一种蛮干的开法，真没什么技术含量。说其运动能力好，是因它的过弯极限确实更高，就好比竞技体育中所说的衔接好，连贯性好相类似。或许这类车只有马自达这种技术宅才能想出来这么搞，至少在我看来是这样。这恐怕是20万以内运动能力最好的SUV了。说到运动能力，我觉得总有人会先想到快直线速度之类的东西。我觉得是蛮力驱动法，真的没什么技术含量。说它运动能力好是因为它的转弯极限真的更高，类似于竞技体育中的凝聚力和连贯性好。也许这种车只能拿出马自达这种技术宅，至少在我看来是这样。

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对于CX-4的外观，其实并不算符合我的审美需求，或许是我这种非肌肉男对线条感不感冒吧。但如果以运动员的角度来看，这种魂动的设计理念，恰好对动感的修饰更多。较高的车体配上大尺寸轮胎，还有那低矮的车窗，便是一副跃跃欲试的场景。如果再注意到那190mm+的离地间隙，那会是带你去更多地方的保障。光源方面，迎面走来的是CX-4主流配置方队，它们全副武装配备了全LED大灯。不过尾部光源就相对平淡了，完全卤素化的配置，在日系车中是较为常见的。推荐车型为2018款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，指导价16.08万元，实际成交价不高于15万元。事实上，CX 4的外观并不符合我的审美需求。也许我是一个对线条不感兴趣的非肌肉男。但从运动员的角度来说，这种灵魂运动的设计理念只是对运动进行了更多的修饰。高大的车身，大尺寸的轮胎，低矮的车窗，是一个热切的场景。如果你注意190mm+的离地间隙，那将是带你去更多地方的保证。在光源方面，CX-4主流配置团队即将到来，他们配备了全LED大灯。但是尾灯光源比较暗淡，全卤化配置在日系车中比较常见。推荐车型是2018年2.0L自动双轮驱动蓝天探索版，指导价16.08万，实际成交价格不超过15万。

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内饰部分给我的第一感觉，就像是坐入了一辆昂克赛拉一样，几乎找不到任何的新鲜感，虽然以现在的眼光看不算时尚，但还算是水准之上的设计，功能键的设计也都还挺顺手的。7英寸多媒体系统功能还是挺丰富的，只是车机系统的反应度略感捉急，而且时下流行的Carplay和Carlife手机互联在2018款车型全部都加上了，这是非常值得夸赞的升级。其它配置嘛，启停系统、无钥匙启动、带自动驻车功能的电子手刹、倒车影像、自动空调等都有提供。我对内饰部分的第一印象就像骑在一辆吴哥雪拉上。我几乎找不到任何新奇的东西。虽然从现在的角度来看并不时尚，但还是一个标准以上的设计，功能键的设计还是挺舒服的。7寸多媒体系统的功能相当丰富，但是车载系统的响应速度有点急，2018款全部增加了流行的Carplay和Carlife手机互联，这是一个非常值得称道的升级。其他配置包括启停系统、无钥匙启动、带自动驻车功能的电子手刹、倒车影像、自动空调整等。

本人对织布座椅并不抵触，如果没有座椅加热、通风的话，我宁愿用自身温度来鼓励这款“冬暖夏凉”的织布座椅。运动性较好的CX-4为车辆配备了款包裹性不错的座椅，虽然是手动调节，但考虑到利用率和价格方面，这些是可以迁就的。后排乘客也不会显得局促，设计师已经优化了后排座椅角度和头部空间、腿部空间。我不反对编织椅。如果椅子没有暖气和通风，我宁愿用自己的温度来鼓励这把冬暖夏凉的编织椅。运动性更好的CX-4配备了包装良好的座椅。虽然是手动调节，但考虑到利用率和价格，这些座位是可以容纳的。后排乘客不会显得局促，设计师优化了后排座椅角度和头空间和腿空间。

这款13：1压缩比的创驰蓝天2.0L自然吸气全铝发动机，采用了直喷技术，最大功率达到116kW/6400rpm，最大扭矩为202N·m/4000rpm。配备了一台成熟可靠的六速手自一体变速箱，对于一台紧凑型SUV来说，6.3L的百公里综合油耗是个不错的数字。创驰蓝天2.0L自然吸气全铝发动机，压缩比13: 1，采用直喷技术，最大功率116kW/6400rpm，最大扭矩202N·m/4000 rpm。配备成熟可靠的六速自动手动变速器，每百公里综合油耗6.3L，对于紧凑型SUV来说是个不错的数字。

灵科02

2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI/引自汽车之家图库

2019款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国VI 指导价为15.08万元，实际成交价大致在14~14.6万元左右。2019年1.5T DCT双轮驱动Pro版指导价15.08万，实际成交价格14 ~ 14.6万左右。

柯灵既有合资模式的高品质，又有独立模式的高配置，所以媒体老师和消费者都一直看好它，并保持持续关注。从外观设计上来看，凌科02也有足够的资金与合资车型角力。官方称之为“城市天际线”的设计理念贯穿柯灵系列车型，也给品牌带来了足够的认可。分体式灯组看起来确实很可爱，但是仔细观察发现，这款15万以内的，除了全LED大灯组，还提供自动远近光和转向大灯，简直牛逼。

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这种略带跨界似的车辆设计，让领克02直接告别了传统固有思维中SUV那种笨劲儿，较长的车头、较高的车身以及大溜背式设计，也是个出入健身房的练家子。都说如今是个看脸的时代，领克02同样没有忽略尾部的设计，即便是在水泥灰这种低对比度涂装的映衬下，你仍旧能感受到尾部的美感，看来它确实在设计方面拿捏得很到位了。这种略显跨界的整车设计，让凌科02告别了传统固有思维中SUV的愚蠢。它有着长长的前襟，高高的身躯，大大的后溜设计，也是出入健身房的训练师。都说今天是看脸的时代，凌科02也没有忽视尾巴的设计。即使在水泥灰低对比涂层的背景下，依然可以感受到尾部的美。好像设计的真的很好。

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如果您从文章开头看到这里，那我觉得领克02无可争议的是前三款车中内饰最漂亮的，其实后面两款车型也没它的内饰好看。可能是我对这种略带性冷淡风的设计有着更高的喜爱度，加之其人体工学的良好设计，让人很难不夸上它几句。全液晶仪表盘再配上这10.2英寸多媒体系统，在功能上就给了使用者更多的想象空间。车联网、导航系统、蓝牙电话、语音控制、手机互联全都囊获了。10喇叭的燕飞利仕音响，其实真不算什么高级货，但是在这价位，大家都用着音质更普通的音响时，就显出它的优势来了。如果从文章一开始就看到这一点，我觉得前三款的内饰最美是无可争议的。其实后两款还不如它的内饰。可能是我对这种略显性冷淡的设计有更高的好感，它的人体工程学设计让人很难不赞叹。全LCD仪表盘再加上这款10.2寸的多媒体系统，在功能上给予用户更多的想象空。车联网、导航系统、蓝牙手机、声控、手机互联都被收购。10个音箱的殷飞立世音响确实不是什么优质产品，但是在这个价位上，当大家都使用更普通音质的音响时，就显示出了它的优势。

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一体式座椅从设计上就重视运动感，不过实际乘坐感受却并非如此，其依然是舒适性取向优先。真皮和Alcantara材质的的混搭，又让我想起了打理问题......。前后排空间谈不上多宽裕，但是五人舒服的乘坐下是没有问题的。一体式座椅从设计上重视运动感，但实际乘坐体验并非如此，其舒适性取向仍是重中之重。皮革和Alcantara的搭配让我想起了护理的问题。前后排空不舒服，但是五个人骑起来舒服是没有问题的。

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这台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500~4000rpm，从参数上看是很亮眼的。不过这终究是台三缸发动机，起步一刹那的时候还是能给足你三缸机的感觉，度过那段时光之后，依靠着变速箱出色的换挡逻辑，让您在享受动力的同时，无法再想起三缸机的云云种种。这款1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265n m/1500 ~ 4000rpm，从参数上来说非常抢眼。不过这毕竟是三缸发动机，启动的瞬间还是能给你三缸发动机的感觉。之后的时间，靠着变速箱出色的换挡逻辑，享受动力的同时也记不住各种三缸发动机。

吉利约伯

2020款 1.8TD DCT智领PRO/引自汽车之家图库

此次推荐的是即将上市的吉利博越PRO，从14.68万元的预售价来看，确实不算低。既然有此想法卖这价格，那必然得有相应实力来辅助。而从对比博越来看，其改动还是挺多的。水波涟漪式格栅被视觉效果更强的宇宙回响式设计所取代，黑化的LOGO看起来档次感也更高了。全LED灯组的改动也是很明显的，效果上提升很多。而贯穿式前杠则要比博越车型看起来更具辨识度。推荐吉利约伯PRO，即将上市。从14.68万的预售价格来看，不算太低。既然有这个想法要卖这个价，那就要有相应的实力来辅助。从比较的角度来看，变化也不少。波纹格栅被视觉效果更强的宇宙混响设计取代，黑化的LOGO更有品位感。整个LED灯组的变化也很明显，效果大大提高。穿透力强的前保险杠比约伯车型更容易辨认。

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侧面车身的设计与现款博越差异很小，25mm的长度增加和19mm的高度提升在没有对比的情况下就让人察觉不出来，依旧2670mm的轴距，告诉着我们本质上这还是一辆博越系列车型。尾部的全LED灯组和流水式转向灯是亮点，LOGO被字母所替代的做法，如今已经流传开来。而更为规整的后杠设计，想必是更招人喜欢了。侧体的设计和现在的约伯没有什么区别。25mm的长度增加和19mm的高度增加，没有对比是看不出来的。轴距还是2670mm，告诉我们本质上还是约伯系列车型。尾部全LED灯组和流畅的转向灯是亮点，LOGO换成字母的做法现在已经流传开来。而且越正规的后杠设计一定越吸引人。

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熟悉的内饰风格其实已经发生了巨大的改变，无论是设计、用料还是功能性方面的提升都很多。云智能SUV的核心都在这套车机系统当中，12.3英寸的触控显示屏无论是分辨率还是显示效果，在自主品牌中都算是佳品了。其内置了一套可自定义菜单的GKUI 19系统。丰富的语音控制系统除了可以完成诸多操作之外，其还具备学习功能，用户可根据喜好和需求让其学习新指令。这套系统还支持和智能家电、手机以及X Watch联动。X Watch是款可进行车辆部分功能控制的智能手表，并且还可以当通讯工具或者是支付工具来使用。熟悉的室内风格发生了很大的变化，在设计、材料和功能上都有很多改进。云智能SUV的核心就在于这个车载系统，12.3寸的触摸屏无论是分辨率还是显示效果都是自有品牌的好产品。它有内置的GKUI 19系统，可以自定义菜单。丰富的语音控制系统不仅可以完成多项操作，还具有学习功能，让用户可以根据自己的喜好和需求学习新的指令。该系统还支持与智能家电、手机和X Watch的联动。X Watch是一款智能手表，可以控制车辆的一些功能，也可以作为通讯工具或支付工具。

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乘坐舒适度方面，博越PRO还是以舒适感为主，柔软的填充物还能提供不错的支撑性，前后排空间方面都保持的很好，尤其是后排腿部空间的表现更为不错。在乘坐舒适性方面，约伯PRO仍然注重舒适性，软垫也能提供良好的支撑。前后排空保养的很好，尤其是后腿空表现的更好。

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其1.8T发动机相比于2018款车型有所提升，虽然最大功率依然是135kW，不过扭矩增加了15N·m，达到了300N·m，算是主流水平了。与之相匹配的并不是先前所使用的六速手自一体变速箱，而是一台七速双离合变速箱，行驶感受暂时不知道，只是从官方得知经济性有所提升。与2018款相比，其1.8T发动机有所改进。虽然最大功率还是135kW，但是扭矩增加了15N m到300N m，算是主流水平了。与之匹配的不是以前使用的六档自动手动变速器，而是七档双离合变速器。暂时不了解驾驶体验，但从官方了解到经济有所好转。

哈弗

2019款 1.5GDIT 自动超豪智联版 国VI/引自汽车之家图库

这是款无论如何你都躲不开的车型，我尝试将其换成CS75，但总觉得这篇文章的完整性直接缩减一半，so，躲不开就是躲不开，那倒不如直接推荐，不过这款车的主战场并不在一二线城市。我知道它确实是热销，但我却不能说出它的全部热销原因，不过我在第一步找车型时候就给了其中一个答案——便宜。我直奔最高价一看，“才”13.6万元啊，再减去几千元的优惠，更具性价比了。这是一辆无论如何都无法避免的车。我尝试用CS75代替，但总觉得这篇文章的完整性直接降低了一半。所以，如果不能避免，不妨直接推荐，不过这款车的主战场不在一二线城市。我知道它卖得真的很好，但我不能说出它卖得好的所有原因，但我在第一次找型号的时候给出了一个答案——便宜。直接去最高价看了才13.6万，然后扣除了几千元的折扣，性价比更高。

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这真是款我开过很多次的车型了，但是直到今日，我仍然对之前那多到让我根本记不住的款型心有余悸，不过好在如今没有那么多了。我也能放心把它拿出来说说了。外观方面我并没有察觉到有何槽点，我只知道如此热销的车型，大家其实跟我的想法都差不多，真要是外表都说不过，那也不会如此大卖。作为顶配车型，LED大灯、无钥匙进入、自动泊车、并线辅助、车道保持系统都可见到。真的是我开过很多次的车型，但是到现在我对之前的车型还是有一种挥之不去的恐惧感，完全记不住，好在现在没那么多车型。我可以放心的拿出来说。我没有注意到外观上有任何缝隙。我只知道这样的热卖模式和我的想法差不多。如果外表上说不出来，也卖不了那么多。作为顶级车型，LED大灯、无钥匙进入、自动泊车、平行辅助、车道保持系统都可以看到。

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不过要说2019款车型，最大的变化还要数车机系统的提升。带有AI智能语音、智能车载小程序、智能家居互联、聚合支付、懂你模式等智能功能，极大的丰富了车辆的娱乐性和可操作性。但是，2019款最大的变化是汽车系统的改进。具有AI智能语音、智能汽车小程序、智能家居互联、聚合支付、知友模式等智能功能，极大地丰富了车辆的娱乐性和可操作性。

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动力部分没有变化，1.5GDIT发动机+7速双离合变速箱，其中1.5T发动机最大功率124kW/5000~5600rpm，最大扭矩285N·m/1400~3000rpm。动力部分没有变化。1.5GDIT发动机+7速双离合变速箱，其中1.5T发动机最大功率124kW/5000~5600rpm，最大扭矩285N·m/1400 ~ 3000 rpm。

这次推荐五款，终端价格不到15万，涵盖合资、自主品牌，以及运动性、性价比、舒适性不同属性的选择。希望对你考虑买车的时候有帮助。